Środki ostrożności
Z wielu powodów prace przy układzie wydechowym mogą być najbardziej niebezpieczną pracą, jaką można wykonać przy pojeździe. Należy zawsze przestrzegać następujących środków ostrożności:
- Bezpiecznie zakotwicz pojazd.
- Nosić okulary ochronne. Elementy układu wydechowego są zawsze zardzewiałe, a pył metalowy może dostać się do oczu.
- Używając jakiegokolwiek źródła ciepła, trzymaj je z dala od zbiornika paliwa lub przewodów paliwowych.
- Podczas pracy młotkiem należy uważać, aby nie uszkodzić przewodów hamulcowych lub paliwowych. Sprawdź wszystkie przewody i węże, jeśli są zużyte.
OSTRZEŻENIE: Zachowaj szczególną ostrożność podczas pracy przy katalizatorze lub w jego pobliżu. Temperatura powierzchni może wzrosnąć do 500°C, powodując poważne oparzenia. Demontaż lub montaż należy przeprowadzać wyłącznie na zimnym układzie wydechowym.
Bardzo przydatne jest użycie specjalnego rozpuszczalnika do czyszczenia zardzewiałych śrub i kołnierzy. Zardzewiałe części należy zwilżyć późnym wieczorem przed całodzienną pracą, może to znacznie przyspieszyć prace związane z odkręcaniem zardzewiałych części.
Układ wydechowy w Accord i Prelude składa się z kilku części. Na szczęście części są zwykle przykręcane śrubami i nakrętkami, a nie nitowane. Każde połączenie śrubowe zawiera uszczelkę, którą należy wymieniać przy każdej naprawie.
Pierwszy odcinek rury łączy kolektor wylotowy z katalizatorem. Katalizator to szczelny, bezobsługowy zespół, który w razie potrzeby można łatwo odkręcić od układu i wymienić. Układ wydechowy jest przymocowany do nadwozia za pomocą kilku spawanych haków i elastycznych gumowych wieszaków; zawieszenia te pochłaniają drgania i izolują układ od karoserii samochodu. Wieszaki muszą być na miejscu i prawidłowo zainstalowane, aby uniknąć wibracji i kontaktu z kadłubem. Szereg metalowych osłon termicznych rozciąga się wzdłuż rur wydechowych, chroniąc podwozie przed nadmiernym ciepłem.
Osłony termiczne mogą być źródłem niektórych irytujących dźwięków, w tym buczenia lub dudnienia, związanych z prędkością maszyny. Upewnij się, że ekrany są bezpiecznie zamocowane i wolne od żwiru.
System kończy się tłumikiem i rurą wydechową z tyłu pojazdu. Rura wlotowa, tłumik i rura wydechowa są jednym elementem i muszą być wymieniane jako całość.
Podczas sprawdzania lub wymiany elementów układu wydechowego należy upewnić się, że w każdym punkcie nadwozia zachowane są odpowiednie odstępy, aby uniknąć możliwego przegrzania podwozia. Sprawdź cały system pod kątem uszkodzeń, brakujących lub źle umieszczonych części. Dudnienie i wibracje w układzie wydechowym są zwykle spowodowane niewspółosiowością części. Podczas wyrównywania części systemu pozostaw wszystkie śruby i nakrętki luźne, aż znajdą się we właściwych pozycjach, a następnie dokręć części, zaczynając od przodu do tyłu. Podczas wymiany części należy wziąć pod uwagę ruch silnika, nadwozia i zawieszenia.
Odinstalowywanie i instalowanie komponentów
ZAWSZE używaj nowych uszczelek do każdego złącza rurowego podczas jego demontażu. Użyj nowych śrub i nakrętek, aby bezpiecznie zamocować wszystkie połączenia. Te dwie proste zasady pomogą zapobiec przyszłym wyciekom.
Katalizator
1. Podnieś i zabezpiecz pojazd.
2. Zdejmij osłonę termiczną (S).
3. Wykręć trzy śruby z przodu iz tyłu konwertera.
4. Wyjąć konwerter i uszczelki.
5. Używając nowych uszczelek, podłącz konwerter do rur wydechowych. Dokręcić śruby momentem 35 Nm.
Tłumik i/lub rura wydechowa
Osobną pozycję stanowi chromowane przedłużenie ogona (w przeciwieństwie do tłumika i rury wydechowej); jeśli twój jest nadal w dobrym stanie, wyjmij go, poluzowując zestaw śrub na dole przedłużenia. Aby zdemontować tłumik i rurę wydechową:
1. Podnieś i zabezpiecz tył pojazdu.
2. Odkręć nakrętki mocujące tłumik i/lub rurę wydechową na współpracujących rurach.
3. Zdejmij lub odłącz obejmy i podpory mocujące rurę na wszystkich końcach. Pozostaw podpory najbliżej środka.
4. Usuń ostatnie podpory lub haki i opuść zespół na ziemię. NIGDY nie pozostawiaj częściowo zawieszonego tłumika; możesz przerwać następny element w linii.
Podczas wymiany tłumika lub rury wydechowej z powodu rdzy lub korozji należy sprawdzić sąsiednie rury pod kątem podobnych uszkodzeń. Wszystkie elementy systemu ulegają uszkodzeniu w tym samym tempie.
5. Unieś nowy zespół na miejsce i luźno przymocuj haki lub podpory, aby go podeprzeć. Przesuń go trochę, aby prawidłowo zainstalować tłumik.
6. Używając nowych uszczelek, podłącz każdy koniec do sąsiedniej rury. Dokręcić śruby i nakrętki łączące momentem 25-35 Nm.
7. Dokręć podpory i haki. Upewnij się, że gumowe elementy mocujące są dobrze przymocowane do punktów mocowania.
Cały system
Podczas całkowitej wymiany układu wydechowego łatwiej jest zdemontować cały układ jako całość niż wyjmować każdą część z osobna. Odłącz pierwszą rurę na złączu kolektora i pracuj w kierunku tyłu pojazdu, usuwając po drodze wsporniki i haki. Zdejmij wspornik tylnego tłumika i wyjmij cały układ wydechowy spod samochodu.
Nowy system można następnie zmontować na stole warsztatowym i łatwo sprawdzić pod kątem prawidłowego dokręcenia i integralności uszczelki. Montując nowy zespół należy go najpierw zawiesić na elastycznych hakach, a dopiero potem przymocować do uchwytów montażowych. Zawsze używaj nowych nakrętek samozabezpieczających, szczególnie na styku kolektora z rurą spustową. Dokręcić nakrętki kolektora momentem 55 Nm. Sprawdź szczeliny w nadwoziu i zawieszeniu i zamontuj śruby złącza kolektora, odpowiednio je dokręcając.