Uszczelnienia trzonków zaworów uszczelniają trzonek zaworu przed wyciekiem oleju, który krąży wokół wałka rozrządu i wahaczy. Każdy olej spływający w dół z powodu bezwładności dostanie się do cylindra i zostanie natychmiast spalony. Ponadto nieszczelne uszczelki trzonków zaworów umożliwiają wyciek gazu z cylindra, powodując nieszczelność uszczelki pokrywy zaworów i uszczelnień wałka rozrządu z powodu generowanego nadciśnienia.
Uszczelki trzonków zaworów to pierwsza rzecz, którą należy sprawdzić w przypadku nadmiernego zużycia oleju. Można je wymienić bez wyjmowania głowicy cylindrów z pojazdu, chociaż w tym przypadku należy zachować ostrożność.
Odinstaluj i zainstaluj
Wykonanie samochodu
1. Prace wykonuje się na zimnym silniku przy wyłączonym zapłonie. Zdejmij pokrywę zaworu.
2. Zdejmij zespół wahacza i oś (osie). Nie odkręcaj ani nie wykręcaj śrub wspornika wałka rozrządu.
3. Tymczasowo zainstaluj stary wahacz, aby podeprzeć ściągacz sprężyn. Oś musi być bez zaworów, sprężyn itp. Nie używaj do tego celu osi wahacza; prawie na pewno zostanie uszkodzony lub wygięty.
4. Obróć koło pasowe wału korbowego, aby doprowadzić cylindry nr 1 i 4 do GMP.
5. Zamontować ściągacz sprężyny na każdym zaworze cylindra 1 lub 4; nie ściskaj sprężyny.
6. Wkręcić złączkę źródła sprężonego powietrza w otwór świecy zapłonowej cylindra, którego uszczelniacz olejowy ma być wymieniony i podać sprężone powietrze; zawory będą utrzymywane na miejscu za pomocą sprężonego powietrza.
OSTRZEŻENIE: Ideą zastosowania źródła sprężonego powietrza jest zapobieganie wpadnięciu zaworu do cylindra po zdjęciu sprężyny i zawleczek zaworu. W przypadku zauważenia minimalnego wycieku powietrza podczas używania narzędzia, przed kontynuowaniem należy ponownie sprawdzić położenie tłoka.
7. Zakryj szmatką wszelkie kanały olejowe w głowicy. Ściśnij sprężynę za pomocą narzędzia. Użyj sondy magnetycznej, aby usunąć zawleczki lub blokady zaworu z górnej części trzpienia zaworu.
8. Zdejmij grzybek lub górną podkładkę i zdejmij sprężynę zaworu (S). Utrzymuj sprężyny w prawidłowej orientacji; muszą być ponownie zainstalowane dokładnie tak, jak stały, a nie skręcone.
9. Zdejmij uszczelnienie trzpienia zaworu palcami lub specjalnym narzędziem.
10. Załóż nowe uszczelnienie trzpienia zaworu. We wszystkich zaworach wydechowych zastosowano czarne uszczelnienia trzonków zaworów sprężynowych i uszczelki trzonków zaworów wlotowych z białymi sprężynami. Uszczelki olejowe Nie wymienne.
11. Zamontować sprężynę zaworu (S). Malowany koniec lub koniec z gęsto rozmieszczonymi spiralami jest skierowany w dół. Zamontować płytkę lub górną podkładkę.
12. Zainstaluj narzędzie kompresora. Ściśnij sprężynę i umieść krakersy na pręcie. Upewnij się, że są prawidłowo umieszczone na trzpieniu zaworu.
13. Zdejmij ściągacz sprężyn i szmatkę z kanałów olejowych.
14. Powtórz kroki 6-13 dla każdego dodatkowego zaworu lub cylindra. Jeśli musisz przetworzyć zawory dla cylindrów 2 lub 3 - nie zapomnij zakręcić silnikiem, aby doprowadzić te cylindry do TDC. Zaleca się wymianę wszystkich uszczelnień trzonków zaworów, a nie tylko jednej czy dwóch.
15. Po wymianie wszystkich uszczelek olejowych zdejmij ściągacz i oś (osie). Używając tylko małego plastikowego lub gumowego młotka, stuknij górną część każdego zaworu dwa lub trzy razy. Ma to na celu zapewnienie prawidłowego dopasowania krakersów i zaworu; jeśli krakersy nie zostaną prawidłowo zainstalowane, wylecą.
16. Zamontuj wahacze i zespół osi.
17. Zamontować pokrywę zaworów.
Poza samochodem
Po wyjęciu głowicy cylindrów z pojazdu dostępne stają się obie strony głowicy. Użyj ściągacza do sprężyn zaworowych, który przytrzyma zawór po obu stronach. To narzędzie przypomina bardzo duży zacisk typu C, który owija się wokół główki i opiera o czoło zaworu.
Ściśnij sprężynę i wyjmij zawleczki zaworu. Nie zgub ich. Zdejmij talerze sprężyn, sprężyny i uszczelki olejowe. W większości przypadków każdy zawór należy zdemontować w celu sprawdzenia lub wymiany.
Po ponownym zainstalowaniu zaworu umieść nową nasadkę odrzutnika na trzpieniu, upewniając się, że jest dobrze osadzona obok dolnych ustalaczy sprężyny. Zamontować sprężynę i płytkę. Ściśnij sprężynę i zainstaluj krakersy. Po wymianie wszystkich zawleczek zaworów użyj gumowego lub plastikowego młotka, aby uderzyć górną część każdego zaworu dwa lub trzy razy. Spowoduje to prawidłowe umieszczenie zaworu i krakersów.