Pracujący silnik obraca wirnik przez pasek, wzbudzając prąd przemienny w uzwojeniu stojana, który wzrasta do pewnego poziomu i przechodząc przez diody prostownicze staje się stały. Większość obecnej energii jest wykorzystywana do ładowania akumulatorów i zasilania wyposażenia elektrycznego samochodu. Niewielka część energii jest zwracana do uzwojenia generatora w celu zwiększenia jego sprawności energetycznej. Gdy napięcie w uzwojeniu stojana osiągnie określoną wartość krytyczną, stabilizator zapobiega dalszemu wzrostowi i napięcie jest utrzymywane w określonych granicach.
Do tej pory w samochodzie HONDA używany jest generator 12 V (w rzeczywistości generowane napięcie powinno być wyższe: 13,5-15,1 woltów). Prąd może się różnić w zależności od modelu, roku produkcji i akcesoriów. Wszystkie generatory wykorzystują albo tranzystorowy, nieregulowany stabilizator napięcia, albo sterowanie prądem generatora za pomocą komputera pokładowego (ECU), który również oblicza wtrysk paliwa. PRELUDE 1984-87 wykorzystuje zewnętrzny stabilizator zamontowany na prawej goleni podwozia; wszystkie inne znajdują się w obudowie generatora.
Specyfikacja generatora
