Zawór ekonomizera

W dolnej części gaźnika znajduje się zawór, którego otwarcie dostarcza dodatkową ilość paliwa do głównego kanału strumieniowego. Zawór jest uruchamiany przez podciśnienie przyłożone przez dwukierunkowy zawór elektromagnetyczny, który z kolei jest aktywowany przez ECU podczas gwałtownych przyspieszeń. ECU otwiera elektrozawór na podstawie odczytów z czujnika MAP i czujnika temperatury. Jeśli zawór elektromagnetyczny jest otwarty (stan wyłączony) na biegu jałowym silnik będzie pracował zbyt bogato i będzie wytwarzał nadmierne ilości spalin.

Kontrola zdrowia

1. Uruchom silnik i pozwól mu rozgrzać się do temperatury roboczej. Odłącz wąż nr 14 od kolektora podciśnieniowego i podłącz wakuometr. Powinno pojawić się podciśnienie wskazujące na stan załączenia zaworu dwudrogowego, w którym droga podciśnienia do ekonomizera jest zablokowana.

2. Jeśli nie ma podciśnienia, sprawdź szczelność zespołu (obecność przecieków). Należy również upewnić się, że podczas pracy silnika na biegu jałowym między zielono-żółtym a czarnym przewodem elektrozaworu jest napięcie 12 V.

3. Jeśli nie ma napięcia na zaworze elektromagnetycznym, sprawdź zielono-żółte przewody łączące zawór z ECU. Jeśli w okablowaniu nie ma przerw ani zwarć, oznacza to, że ECU jest uszkodzony lub nie odbiera prawidłowych danych z czujników pomiarowych.