ACCORD i PRELUDE 1984-89 z dystrybutorem HITACHI
1. Odłącz przewody od modułu wyłącznika.
2. Za pomocą woltomierza sprawdzić napięcie między przewodem niebieskim a masą, a następnie między przewodem czarno-żółtym a masą przy włączonym układzie zapłonowym. To powinno być napięcie akumulatora.
3. Jeśli nie ma napięcia, sprawdź okablowanie w module wyłącznika.
4. Ustaw skalę Rx100 na omomierzu. Odłącz przewody od modułu wyłącznika. Sprawdź ciągłość na zaciskach modułu wyłącznika.
5. Podłącz dodatni omomierz do czarno-żółtego przewodu wyjściowego, a ujemny do niebieskiego przewodu; przewodność musi mieścić się w wybranej skali na omomierzu.
6. Następnie podłącz omomierz w przeciwnym kierunku; strzałka nie powinna się odchylać (przewodzenie musi być nieobecne).
7. Jeżeli wskazania omomierza nie odpowiadają punktom 5 i 6, należy wymienić moduł wyłącznika.
1984-85 ACCORD AND PRELUDE z dystrybutorem TOYO DENSO
1. Odłącz przewody od modułu wyłącznika.
2. Za pomocą woltomierza sprawdzić napięcie przy włączonym zapłonie między przewodem niebieskim a masą, a następnie między przewodem czarno-żółtym a masą; powinno być napięcie baterii.
3. Jeśli nie ma napięcia, sprawdź przewody do modułu wyłącznika.
ACCORD AND PRELUDE 1988-89 z dystrybutorem TOYO DENSO
1. Zdejmij nasadkę dystrybutora.
2. Wyjmij wyłącznik z dystrybutora.
3. Przy włączonym zapłonie (kluczyk zapłonu w położeniu ON) Za pomocą woltomierza sprawdź napięcie akumulatora na przewodzie czarno-żółtym, a następnie na przewodzie niebieskim. Napięcie powinno być w obu przypadkach.
4. W module wyłącznika połącz zworką zaciski niebieski i sąsiadujący z zielonym. Ustaw omomierz na skalę Rx100.
5. Przy podłączaniu omomierza plus do czarno-żółtego zacisku i minus do niebieskiego nie powinno być przewodnictwa.
6. Przy odwrotnej polaryzacji przewodność powinna być (widoczne na ustawionej skali).