Zalecenia dotyczące płynów
Używaj wysokiej jakości płynu chłodzącego silnik na bazie glikolu etylenowego, szczególnie zalecanego do stosowania w pojazdach z aluminiowymi elementami silnika, które mają kontakt z płynem chłodzącym. Należy pamiętać, że niektóre płyny chłodzące, chociaż oznaczone jako przeznaczone do stosowania w takich pojazdach, mogą w rzeczywistości nie zapewniać skutecznej ochrony przed korozją; w razie potrzeby skonsultuj się ze specjalistą.
Najlepiej jest kupić produkt najwyższej jakości, o którym wiadomo, że dobrze sobie radzi w takich warunkach. Każdorazowo dolewając płyn chłodzący, mieszaj go z zalecaną ilością czystej wody. Nigdy nie dodawać samej wody lub samego płynu chłodzącego. Wymieszaj płyn chłodzący w proporcji 50/50 w wymaganej ilości. Sprawdź tabelę na opakowaniu płynu niezamarzającego i trzymaj się proporcji zalecanych dla najniższych oczekiwanych temperatur.
Kontrola poziomu
OSTRZEŻENIE: Trzymaj ręce i ubranie z dala od wentylatora chłodnicy. W niektórych pojazdach wentylatory mogą włączyć się automatycznie do 15 minut po wyłączeniu silnika!
Poziom płynu chłodzącego należy sprawdzać przy pracującym silniku w normalnej temperaturze. Aby sprawdzić poziom, po prostu sprawdź, czy czynnik chłodniczy osiąga linię FULL na zbiorniku pomocniczym. W nowszych pojazdach z dodatkowym zbiornikiem umieszczonym za osłoną przednią odkręć korek zbiornika i wyjmij plastikowy prętowy wskaźnik poziomu. Wytrzyj go i sprawdź poziom płynu chłodzącego, tak jak sprawdzasz poziom oleju. Korek chłodnicy należy zdejmować tylko w celu oczyszczenia lub opróżnienia układu.
Uzupełnij płyn chłodzący w zbiorniku dodatkowym, jeśli poziom jest niski i pamiętaj, aby wymieszać go z czystą wodą. Nigdy nie dolewaj zimnej wody lub płynu chłodzącego do gorącego silnika, ponieważ może to spowodować uszkodzenie silnika i układu chłodzenia. Jeśli jakakolwiek mieszanina płynu chłodzącego przypadkowo zetknie się z pomalowaną powierzchnią, natychmiast spłucz dużą ilością czystej wody. Płyn chłodzący uszkadza lakier.
UWAGA: Gorący układ chłodzenia jest pod ciśnieniem. Odkręcenie korka chłodnicy, gdy silnik jest ciepły lub przegrzany, może spowodować rozlanie lub rozpryskiwanie się płynu, a nawet poważne oparzenia! Przed zdjęciem korka chłodnicy lub węża odczekaj kilka godzin, aż układ ostygnie.
Odcedź i napełnij
Częstotliwość wymiany płynu chłodzącego podano w tabeli na końcu rozdziału. Czynność tę należy wykonywać tylko przy zimnym silniku; chłodzenie przez noc to najlepszy sposób na uniknięcie poparzeń.
1. Zdejmij korek chłodnicy. Po prostu obróć bez naciskania.
2. Umieść miskę na skropliny pod chłodnicą. Odkręć korek spustowy na dole chłodnicy i spuść płyn niezamarzający. Silniki Hondy są również wyposażone w śrubę spustową, ale dostęp do niej może być utrudniony. Spiv znajduje się pod kolektorem wydechowym lub nad filtrem oleju; w każdym razie prawie zawsze wymaga to pracy pod silnikiem, aby go poluzować. Metoda alternatywna: Odłącz najniższy wąż chłodnicy od chłodnicy.
UWAGA: Zawsze spuszczaj płyn chłodzący do szczelnego pojemnika. Chłodnicę można ponownie wykorzystać, o ile nie jest zabrudzona ani przestarzała (kilka lat).
3. Spuść płyn chłodzący ze zbiornika wyrównawczego, ściskając i odłączając wąż. Jeśli zbiornik znajduje się za osłoną, do odsysania cieczy należy użyć mechanicznego syfonu lub narzędzia ssącego.
4. Wymieszaj 50% roztwór glikolu etylenowego (przeznaczony do stosowania w silnikach aluminiowych) i 50% czystej wody. Użyj silniejszego roztworu, zgodnie z zaleceniami na pojemniku z płynem niezamarzającym, jeśli wymaga tego klimat w Twojej okolicy. Dokręć śrubę spustową (S) i sprawdź to dwa razy (ich). Zamontuj najniższy wąż chłodnicy, jeśli został odłączony.
5. Poluzuj śrubę odpowietrzającą układu chłodzenia w górnej części obudowy termostatu. Napełnij chłodnicę mieszanką płynu chłodzącego. Kiedy przepływ chłodziwa przez otwór upustowy jest stały i nie ma pęcherzyków powietrza, zamknij śrubę i napełnij chłodnicę płynem chłodzącym do dolnej części szyjki.
6. Aby uwolnić powietrze uwięzione w innych częściach układu chłodzenia, pozostaw otwarty korek chłodnicy i ustaw grzałkę na "NIE" (gorący). Uruchom silnik i pozwól mu się rozgrzać do normalnej temperatury roboczej; oznacza to, że czujnik temperatury mieści się w normalnym zakresie, a wentylator chłodnicy włączył się już co najmniej dwa razy.
7. Gdy silnik jest ciepły, sprawdzaj poziom, aż się ustabilizuje; uzupełnij zbiornik płynu chłodzącego do znacznika "Full" (pełny) i upewnij się, że korek chłodnicy jest dobrze dokręcony.
Świeży płyn niezamarzający działa oczyszczająco na kanały. Jeśli płyn chłodzący nie został wymieniony zgodnie z planem, nowy płyn chłodzący może usunąć zanieczyszczenia z układu. W przypadku znacznego odbarwienia system będzie wymagał drugiego drenażu.
Płukanie i czyszczenie układu
1. Wyjmij termostat z silnika (patrz procedury "Termostat, demontaż i montaż").
2. Za pomocą węża wodnego skieruj wodę do otworu w obudowie termostatu, aby woda mogła oczyścić silnik, nagrzewnicę i chłodnicę. Przepłucz układ, aż woda wypływająca z chłodnicy będzie czysta.
3. Po wyczyszczeniu odwróć procedurę wyjmowania. Napełnij układ chłodzenia nowym płynem niezamarzającym.