N állású
- Indító kuplung: kikapcsolva
- Első tengelykapcsoló: ki
- Hátrameneti fék: kikapcsolva
Az indító tengelykapcsoló, az előremeneti tengelykapcsoló és a hátrameneti fék nem kap hidraulikus nyomást. A teljesítmény nem kerül továbbításra a kimenőtengely hajtóműhöz.
P pozíció
- Indító kuplung: kikapcsolva
- Első tengelykapcsoló: ki
- Hátrameneti fék: kikapcsolva
Az indító tengelykapcsoló, az előremeneti tengelykapcsoló és a hátrameneti fék nem kap hidraulikus nyomást. A teljesítmény nem kerül továbbításra a kimenőtengely hajtóműhöz. A kimenő tengely meghajtó fogaskerekét a rögzítőfék retesz rögzíti, amely reteszeli a parkolókereket.
Megjegyzés: Az ábrán egy 4WD automata sebességváltó látható; a 2WD váltó erőárama megegyezik a 4WD automata sebességváltóéval, kivéve az osztóműhöz kapcsolódó alkatrészeket.
D és L pozíciók (előremeneti fokozattartomány)
- Indítókuplung: tartozék
- Első tengelykapcsoló: tartozék
- Hátrameneti fék: kikapcsolva
1. Hidraulikus nyomás éri az első tengelykapcsolót és az indító tengelykapcsolót, és a naphajtómű meghajtja az első tengelykapcsolót.
2. Az elülső tengelykapcsoló hajtja a hajtótárcsa tengelyét, amely meghajtja a hajtott szíjtárcsa tengelyét, amelyet acélszíj köt össze.
3. A hajtott szíjtárcsa tengelye az indító tengelykapcsolón keresztül hajtja meg a kimenő tengely hajtóművét.
4. Az erőt a kimenőtengely hajtott fogaskereke adja át, amely meghajtja a végső hajtott fogaskereket.
Jegyzet:
- Az egyes tengelyek mozgatható felületére ható hidraulikus munkanyomás a fojtószelep nyitási fokától függ.
- Az ábrán egy 4WD automata sebességváltó látható; a 2WD váltó erőárama megegyezik a 4WD automata sebességváltóéval, kivéve az osztóműhöz kapcsolódó alkatrészeket.
R-pozíció
- Indítókuplung: tartozék
- Első tengelykapcsoló: tartozék
- Hátrameneti fék: tartozék
1. A hátrameneti féket és az indító tengelykapcsolót hidraulikus nyomással látják el. A napkerék hajtja a fogaskerekeket, a fogaskerekek pedig a napkerék körül forognak. A tartószerelvény a napkerék forgásával ellentétes irányban forog.
2. A tartószerelvény meghajtja a hajtótárcsa tengelyét az elülső tengelykapcsoló dobon, a hajtótárcsa tengelye pedig az acélszíjjal összekapcsolt hajtott szíjtárcsa tengelyét.
3. A hajtott szíjtárcsa tengelye az indító tengelykapcsolón keresztül hajtja meg a kimenő tengely hajtóművét.
4. Az erőt a kimenőtengely hajtott fogaskereke adja át, amely meghajtja a végső hajtott fogaskereket.
Megjegyzés: Az ábrán egy 4WD automata sebességváltó látható; a 2WD sebességváltó teljesítménye megegyezik a 4WD automata sebességváltóéval, kivéve az osztómű-szerelvényhez kapcsolódó alkatrészeket.
1. lendkerék; 2. hajtótárcsa; 3. acélszíj; 4. előre tengelykapcsoló; 5. hátrameneti fék; 6. hajtótengely; 7. napfelszerelés; 8. hajtótárcsa tengelye; 9. hajtott szíjtárcsa; 10. kimenőtengely hajtómű; 11. parkoló felszerelés; 12. véghajtómű; 13. véghajtó fogaskerék; 14. indító tengelykapcsoló
1. lendkerék; 2. hajtótárcsa tengelye; 3. hajtótárcsa; 4. acélszíj; 5. előre tengelykapcsoló; 6. hajtótengely; 7. napfelszerelés; 8. hajtott szíjtárcsa tengely; 9. hajtott szíjtárcsa; 10. kimenőtengely hajtómű; 11. a kimenő tengely hajtott fogaskereke; 12. véghajtómű; 13. osztódoboz tengelye; 14. az osztómű hajtott fogaskerekének tengelye; 15. az osztómű tengelyének hajtóműve; 16. véghajtó fogaskerék; 17. indító tengelykapcsoló
1. lendkerék; 2. hajtótárcsa tengelye; 3. hajtótárcsa; 4. acélszíj; 5. hátrameneti fék; 6. hordozó összeállítás; 7. hajtótengely; 8. napfelszerelés; 9. műhold; 10. gyűrűs fogaskerék; 11. hajtott szíjtárcsa tengely; 12. hajtott szíjtárcsa; 13. kimenőtengely hajtómű; 14. a szekunder tengely hajtott fogaskereke; 15. véghajtómű; 16. osztódoboz tengelye; 17. az osztómű hajtott fogaskerekének tengelye; 18. az osztómű tengelyének hajtóműve; 19. véghajtó fogaskerék; 20. indító tengelykapcsoló