A Honda Fit (Jazz) generációinak leírása

Honda Fit - ötajtós szubkompakt ferdehátú (B-szegmens az európai besorolás szerint). A japán Honda autógyártó gyártotta 2001-től napjainkig. Jelenleg az autó harmadik generációja készül. Oroszországban, Európában és néhány más országban így hívják Honda Jazz. Kis autók cseréjére jött «Honda Logo», «Honda Capa» És «Honda S-MX». A motor elöl keresztben helyezkedik el, a hajtás elsősorban az első kerekeken történik, a japán piacra vannak összkerékhajtású modellek. Platform alapú «Honda Global Small Car». 2010-ben megjelent egy hibrid modell «Fit Hybrid», 2012-ben pedig volt egy teljesen elektromos modell «Fit EV».

A Fit/Jazz fő versenytársai az autók Chevrolet Aveo, Citroën C2, Fiat Punto, Ford Fiesta, Hyundai Accent, Kia Rio, Lada Granta, Mazda 2, Mercedes-Benz A-Class, Mitsubishi Colt, Nissan Micra, Opel Corsa, Peugeot 208, Renault Logan, Skoda Fabia, Seat Ibiza, Suzuki Swift, Toyota Yaris és, Volkswagen Polo.

Első generáció (GD1/2/3/4, 2001−2008)

2001 júniusában az első generáció debütált Japánban, és az autó azonnali sikert aratott és díjjal jutalmazták «Japán Év Autója». 2002-ben az első lett az értékesítésben Japánban. Az üzemanyagtartály az első ülések alatt található, így a hátsó ülések alacsonyra hajthatók, így kategóriájában a legnagyobb rakománytérfogat jön létre. Az amerikai és kanadai sorozatgyártású modell 2006. január 8-án debütált az Észak-Amerikai Nemzetközi Autószalonon, Detroitban. A karosszéria csak egy 5 ajtós ferdehátú volt, 4000 mm hosszú (Észak Amerika) és 3845 (az összes többi ország), szélesség 1675 mm, magasság 1525 mm. A saját tömeg 1084 kg volt. Az autót Japánban, Brazíliában, Indonéziában, Kínában, Thaiföldön és a Fülöp-szigeteken szerelték össze.

A motorokat csak négyhengeres benzines sorozatban szerelték fel «L» 1,2 liter (1246 cm³, L12A, i-DSI, 76 LE), 1,3 liter (1339 cm³, L13A, i-DSI, 82 LE) és 1,5 liter (1496 cm³, L15A1, VTEC, 109 LE). A nyolcszelepes i-DSI motorok hengerenként két gyújtógyertyát használnak. Az 1,5 literes VTEC motor tipikus 16 szelepes konfigurációval rendelkezik. Váltó 5 sebességes automata vagy kézi, valamint fokozatmentes variátor (CVT).

Minden európai modell blokkolásgátló fékrendszerrel rendelkezik (ABS) első kerekeken tárcsafékkel, hátul dob- vagy tárcsafékkel. Az oldallégzsákok alapfelszereltség a csúcskategóriás modelleken. Észak-Amerikában elektromos ablakemelőkkel, gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszerrel érkezett az autó (TPMS), szabványos oldallégzsákok, oldalfüggönylégzsákok és ABS, a kötelező első légzsákokon kívül.

2004-ben Japán végrehajtotta a modell frissítését, amely hatással volt a lökhárítók, a hűtőrács és a fényszórók kialakítására, a hátsó lámpák pedig LED-esek lettek. Belül egy új, képernyős audiorendszer került beépítésre.

Amerikai «Országos Közúti Közlekedésbiztonsági Hivatal» (NHTSA) teszteket végeztek egy 2007-es autón, az eredmények a következők voltak:

• frontális ütközés (sofőr) – 5 csillagból 5
• frontális ütközés (utas) – 5 csillagból 5
• Oldalsó rúgás (sofőr) – 5 csillagból 5
• Oldalsó rúgás (hátsó utas) — 3 csillag az 5-ből
• Autó flip - 4 csillag az 5-ből

2004-ben az Euro NCAP európai bizottsága törésteszteket is végzett, az eredményeket lásd a fenti táblázatban.

Második generáció (GE, GP, ZA, 2009−20014)

2007 októberében a Tokiói Autószalonon bemutatták a Fit második generációját, amely azonnal díjat kapott «Japán Év Autója». A karosszéria megerősödött a nagy szilárdságú acél arányának növekedése miatt. A karosszéria hossza 3985-4100 mm, szélessége 1695 mm, magassága 1525 mm volt, vagyis az autó szélesebb és hosszabb lett, a belső térfogat nőtt, a csomagtér térfogata pedig kissé csökkent. A külső dizájn jelentősen átalakult, emellett az utastér is egy panellel frissült, és olyan modern funkciókat kapott, mint például az iPhone csatlakozással ellátott Bluetooth, az audiorendszer USB-csatlakozója és a nagyképernyős navigációs rendszer. A gyártást ugyanabban az országban végezték, mint az első generációt, valamint hozzáadták Angliát, Indiát és Tajvant.

A motorok ugyanazzal a térfogattal és névvel maradtak, de mindegyik teljesítménye jelentősen nőtt. A második generációs Fit / Jazz a következő motorokkal volt felszerelve - 1,2 liter (1246 cm³, L12A, i-VTEC, 89 LE), 1,3 liter (1339 cm³, L13A, i-VTEC, 98 LE) és 1,5 liter (1496 cm³, L15A1, i-VTEC, 117 LE). Mindegyik motor 16 szelepes lett, és felhagyott a hengerenkénti 2 gyertya sémával, és a VTEC szelep időzítési sémát választotta. A váltó 5 vagy 6 sebességes kézi, 5 sebességes automata volt, és a japán piacon is volt fokozatmentes variátor (CVT).

2010 októberében megkezdték a hibrid modell gyártását «Fit Hybrid», amely 1,3 literes motorral volt felszerelve, becsült üzemanyag-fogyasztása 3,3 liter 100 kilométerenként. Az autó európai változatát a 2010-es Párizsi Autószalonon mutatták be, értékesítése 2011 elején kezdődött. A hibrid változat belső tere megegyezik a klasszikus autóéval.

2011-ben egy kocsiszekrény a névvel «Fit Shuttle» klasszikus vagy hibrid erőművel. 2012-ben jelent meg «Fit EV» (Electric Vehicle) - teljesen elektromos autó, frissített eleje szellőzőnyílások nélkül és új első lökhárítóval. Az akkumulátor teljes hosszában a padlóba van beépítve, és az elektromos motor «MCF3» 92 kW teljesítményű a motorháztető alatt található.

Az autó biztonságát 2009-ben az Euro NCAP európai ügynökség ellenőrizte, az eredményeket lásd a táblázatban. Amerikai «Országos Közúti Közlekedésbiztonsági Hivatal» (NHTSA) második generációs törésteszteket is végeztek «Fit»:

• frontális ütközés (sofőr) – 5 csillagból 5
• frontális ütközés (utas) – 5 csillagból 5
• Oldalsó rúgás (sofőr) – 5 csillagból 5
• Oldalsó rúgás (hátsó utas) — 5 csillagból 4
• Autó flip - 4 csillag az 5-ből

Harmadik generáció (GK, háziorvos, 2014-jelenleg)

A harmadik generációt 2013 szeptemberében mutatták be Japánban 2014-es modellként. 2014 januárjában mutatták be az Egyesült Államokban, a detroiti Észak-Amerikai Nemzetközi Autószalonon. Az autó megőrizte a korábbi generációk általános dizájnkoncepcióját, a központilag elhelyezett üzemanyagtartályt és a többféle konfigurációjú belső teret. vadonatúj «Globális platform kisautók számára», az ultranagy szilárdságú acél használata még merevebbé tette a karosszériát. Ezt a platformot a szubkompakt crossoverhez is használják «HR-V». Az autó teljes hossza 3955 mm, szélessége 1695 mm, magassága 1525-1550 mm, saját tömege 1020-1080 kg. hibrid modell Egy kis nehezebb.

A négyhengeres benzinmotorok választéka a következő modellek - 1,2 liter (1198 cm³, L12B, i-VTEC, 89 LE), 1,3 liter (1318 cm³, L13B, Earth Dreams, i-VTEC, 98 LE), 1,5 liter (1496 cm³, L15A7, i-VTEC, 118 LE) és 1,5 liter (1496 cm³, L15B1, i-VTEC, 130 LE). Váltó 5 vagy 6 sebességes manuális vagy fokozatmentes variátor (CVT). «Fit Hybrid» 1,5 literes DOHC i-VTEC motort használ Earth Dreams technológiával, 7 sebességes duplakuplungos sebességváltóval (​​DCT) és nagy teljesítményű IPU motor (Intelligent Power Unit) Val vel lítium - ion akkumulátor.

2017 májusában a modellt frissítették. A lökhárítókat cserélték, a fényszórók LED-esek lettek, beépített nappali lámpával.

A 2015-ös Fit az Euro NCAP európai bizottságtól kategóriája legjobb autójaként díjat kapott. amerikai szervezetek - «Közúti Biztonsági Biztosító Intézet» (IIHS) És «Országos Közúti Közlekedésbiztonsági Hivatal» (NHTSA) saját független biztonsági teszteket végeztek.

IIHS teszt eredményei:

• Frontális vizsgálat részleges átfedéssel - Jó
• Kis átfedésű elülső teszt – Elfogadható
• Oldalsó rúgás - jó
• Tető szilárdsága - Jó

NHTSA teszt eredményei:

• Összesített értékelés - 5 csillag az 5-ből
• frontális ütközés (sofőr) – 5 csillagból 5
• frontális ütközés (utas) – 5 csillagból 5
• Oldalsó rúgás (sofőr) – 5 csillagból 5
• Oldalsó rúgás (utas) – 5 csillagból 5
• Autó flip - 4 csillag az 5-ből

Honda Fit 3, belső teret

Honda Fit 3, törzs

Honda Fit 3, újrastílus