2. Helyezze el a hajtórúd és dugattyú szerelvényeket gyűrűkészletekkel a munkaasztal munkafelületére. Mostantól minden gyűrűkészlet kemény lesz "bekötött" a dugattyúdhoz. Most elkezdheti mérni a gyűrűk záraiban lévő hézagokat.
3. Töltse fel a tetejét (első) nyomógyűrűt a motor első hengerébe, és a dugattyú koronáját lenyomva állítsa be merőlegesen (lásd a mellékelt illusztrációt). A gyűrűnek a hengerben lévő gyűrűk munkalöketének alsó határában kell lennie.
4. Határozza meg a gyűrűzár hézagát egy késes hézagmérő segítségével (lásd a mellékelt illusztrációt). Penge (én) a szondának szorosan kell csúsznia a zárban. Hasonlítsa össze a mérési eredményt a követelményekkel Műszaki adatok. Ha a rés egyik vagy másik irányba a megengedett tartományon kívül esik, először is győződjön meg arról, hogy a gyűrűk nincsenek összekeverve.
5. Ha a rés túl kicsi, finom fogazatú reszelővel fúrással növelhető. Szorítsa be a téglalap alakú reszelőt egy satuba, majd rögzítse a gyűrűt a reszelő fölé úgy, hogy az utóbbi vége a gyűrű körén belül legyen. Lassan húzza maga felé a gyűrűt, és távolítsa el a felesleges fémet a zárban lévő végeiről. Amikor eléri a fájl végét, távolítsa el a gyűrűt, ellenőrizze újra a rést, szükség esetén ismételje meg az eljárást.
Figyelem! Semmi esetre se nyomja el a gyűrűt magától a reszelőre, mert így a zár szélei összefolynak, és nagy a fémkárosodás veszélye.
6. Nem minősül bűncselekménynek a túlzott vámkezelés, ha az nem haladja meg a pontban meghatározottat Műszaki adatok határ. Győződjön meg arról is, hogy a vásárolt gyűrűkészletek jellemzői megfelelnek az autó motorjának.
7. Ismételje meg az eljárást a fennmaradó gyűrűkkel (második kompressziós és olajkaparó) az első henger dugattyúja, majd az összes többi dugattyú esetében. Ne feledje, hogy most minden gyűrűkészlet egyedi "bekötött" a dugattyújához, amelyre fel kell szerelni.
8. Miután ellenőrizte és megfelelően kijavította a gyűrűk reteszeiben lévő hézagokat, elkezdheti felhelyezni azokat a dugattyúkra.
9a. Az olajkaparót először a dugattyúra helyezik (alsó) gyűrű. A legtöbb modellen az olajkaparó gyűrű három különálló részből áll. Először töltse be az olajkaparó gyűrűtágítót a dugattyú alsó hornyába (lásd a mellékelt illusztrációt). Ha a dörzsár elfordulásgátló nyelvvel van felszerelve, győződjön meg arról, hogy az utóbbi az ellenfúróban van a dugattyúhoronyban.
9b. Most szerelje be a gyűrű alsó munkarészét a horonyba. Az olajkaparó gyűrű munkarészeinek véletlen sérülésének elkerülése érdekében ne használjon semmilyen szerszámot a felszerelésükhöz - csak helyezze be a rész egyik végét a tágító alatti/felüli horonyba, nyomja meg erősen az ujjával, és mozgassa a kerülete a gyűrű, töltse ki a többit (lásd a mellékelt illusztrációt). Végül a gyűrű felső munkarésze kerül felszerelésre.
10. Miután az olajkaparó gyűrű mindhárom alkatrészét behelyezte a dugattyú alsó hornyába, ellenőrizze a forgási szabadságot (becsúszni a horonyba) felső és alsó munkarész.
11. Ezután szerelje be a második nyomógyűrűt. A gyűrűt a jelöléssel felfelé kell felszerelni (a dugattyú aljára).
Jegyzet. Szigorúan kövesse a gyűrű gyártóinak utasításait, amelyek általában a készlet csomagolására vannak nyomtatva. Ne keverje össze a második kompressziós gyűrűt az elsővel (tetejére) - eltérő keresztmetszetűek.
12. Speciális beállító szerszámmal és ügyelve arra, hogy a gyűrű a jelöléssel felfelé legyen elfordítva, ültesse be a dugattyú középső hornyába (lásd a mellékelt illusztrációt). Ügyeljen arra, hogy a gyűrűzárat ne húzza szét jobban, mint amennyi valóban szükséges a dugattyúra zökkenőmentes felhelyezéséhez.
13. Hasonló módon eljárva telepítse az elsőt (felső) kompressziós gyűrű (jelölése). Lehetőleg ne keverje össze a felső gyűrűt a másodikkal.
14. Ismételje meg az eljárást az összes dugattyú megcsörgetésével.