Általános információ
A rendszer felhalmozza a parkolás közben felgyülemlett üzemanyaggőzöket, és gondoskodik arról, hogy azok a szívócsonkba kerüljenek az égéshez a motor normál működése során.
Bármely EVAP rendszer szükségszerűen tartalmaz egy speciális, aktív szénnel töltött adszorbert, amely valójában összegyűjti az üzemanyaggőzöket. A gőzök adszorberből való eltávolításának módja az adott rendszer kialakításától függően változhat. A következők lehetővé teszik az olvasó számára, hogy kellően részletesen megértse bármely típusú EVAP rendszer működési elveit.
Jegyzet. A leírt kialakításnak nem feltétlenül kell teljes mértékben megfelelnie egy adott járműre telepített rendszer kialakításának, azonban a működési elv minden üzemanyag-befecskendező rendszerrel felszerelt modellre jellemző. Ha bármilyen eltérést talál, ellenőrizze a VECI címkén található információkat.
Az üzemanyagszűrő sapka kétirányú biztonsági szeleppel van felszerelve. A rendszer meghibásodása esetén a szelep gondoskodik arról, hogy az üzemanyaggőzök a légkörbe kerüljenek.
Egy másik kétirányú elzárószelep van felszerelve az üzemanyagtartályra, és biztosítja az üzemanyaggőzök szénadszorberbe történő beszabályozását a hőmérséklet-változásokhoz kapcsolódó nyomás/vákuumváltozások függvényében.
A kétutas szelepen való áthaladás után az üzemanyaggőzök a szellőzőtömlőkön keresztül belépnek a szénabszorberbe, amelyben felhalmozódnak a teljes parkolási idő alatt.
Amikor a motort beindítják, amíg fel nem melegszik egy bizonyos hőmérsékletre, a tartály öblítő elzáró mágnesszelepe zárva marad, lehetővé téve az öblítő membránszelep kinyitását a szívócsövek vákuummélységének növekedése miatt. Az adszorberből az üzemanyag gőzök a membránszelepen keresztül a szívócsőbe fújódnak ki, ahonnan az égésterekbe jutnak, ahol a motor normál működése során kiégnek.
Vizsgálat
Jegyzet. Az EVAP rendszer teljes körű ellenőrzése meghaladja az átlagos amatőr szerelő képzettségi szintjét. Szerencsére az EVAP rendszerre, a többi károsanyag-kibocsátáscsökkentő rendszerhez hasonlóan, további 5 év/80 000 km garancia vonatkozik. Az EVAP rendszer meghibásodásai leggyakrabban a tartály sérülésével vagy a vákuumtömlők meghibásodásával járnak.
Vákuumtömlők
1. Először mindig a vákuumtömlők állapotát ellenőrizze, amelyek sérülése vagy leválasztása legtöbbször a rendszer meghibásodásának oka (nézze meg a tömlővezetési diagramot a jármű VECI címkéjén). Ha szükséges, cserélje ki a sérült tömlőket.
Öblítést vezérlő mágnesszelep
1. Az öblítést vezérlő mágnesszelep eltávolítja a felgyülemlett füstöket a szénadszorberből azáltal, hogy vákuumot hoz létre a szívócsőben. A szelep vákuumot biztosít, ha a motor meleg, és zárva marad, ha a motor hideg.
2. Győződjön meg arról, hogy a motor hőmérséklete nem haladja meg a mágnesszelepen jelzett értéket:
- 73°C az 1994-es és 1995-ös modelleknél probléma
- 68°С modelleknél 1996 óta
3. Keresse meg az öblítőtömlőt a széntartály tetején (lásd a mellékelt illusztrációt). A garanciával kapcsolatban lásd a VECI címkén található tömlőelvezetési diagramot.
4. Miután megtalálta a megfelelő tömlőt, válassza le az adszorberről, és csatlakoztassa egy vákuummérőhöz. Indítsa el a motort alapjáraton - nem szabad vákuumot létrehozni.
5. Várja meg, amíg a motor felmelegszik - most meg kell jelennie a vákuumnak.
6. Az ellenőrzés negatív eredménye esetén keresse meg a bemeneti csővezetéken az öblítést kezelő elektromágneses szelepet, és válassza le róla az elektromos vezetőt. Válassza le a vákuumtömlőket, és csatlakoztasson egy darab gumitömlőt az egyik szelepszerelvényhez.
7. Az áthidaló vezetékekkel csatlakoztassa a szelepet közvetlenül az akkumulátorhoz. Próbáld átfújni a szelepet a tömlőn. Az akkumulátor csatlakoztatásakor a szelepnek nyitottnak és szabadon fújtnak kell lennie, lekapcsolt állapotban zárva kell lennie (egyes modellek az ellenkező szelepmintát használják).
8. Az ellenőrzés negatív eredménye esetén cserélje ki az elektromágneses szelepet.
Kétutas szelep
1. Távolítsa el az üzemanyagszűrő sapkáját.
2. Válassza le az üzemanyaggőz vezetéket a gáztartályról, és csatlakoztassa a T-idomot a vákuumszivattyúhoz és a mérőműszerhez (lásd a mellékelt illusztrációt).
3. Lassan és folyamatosan növelve a vákuum mélységét, kövesse a vákuummérő állását. A vákuumnak azonnal stabilizálódnia kell 5,1 ÷ 15,2 Hgmm értéknél. Művészet. Ha a szelep a kívánt vákuum elérése előtt kinyílik, cserélje ki.
4. Kapcsolja a vákuumszivattyút a nyomónyílásra. Nyomásba kell helyezni a vezetéket, és leolvasni a vákuummérőt. A nyomásnak 10,2–35,6 Hgmm tartományban kell stabilizálódnia. Művészet. (szelep nyitva).
5. Ha a szelep a kívánt vákuum elérése előtt kinyílik, cserélje ki.
A tartály légtelenítő elzárószelepe
1. Annak megállapításához, hogy járműve fel van-e szerelve tartály légtelenítő visszacsapó szeleppel, nézze meg az utóbbit felülről. Ha van egy 2-pólusú elektromos csatlakozó a fedélen, akkor egy szelepet is biztosítanak.
2. Vezesse le a tömlőt a szeleptől a 3 utas szelepegységig a tartályból. Válassza le a tömlőt a háromutas szelepről, és csatlakoztassa a vákuumszivattyúhoz.
3. Távolítsa el az elzárószelepet az adszorberről anélkül, hogy az elektromos vezetékeket és a vákuumszivattyút leválasztaná róla.
4. Kapcsolja be a gyújtást (a motor beindítása nélkül) és hozzon létre vákuumot a tömlőben. Ha a szelep vákuumot tartalmaz, húzza ki az elektromos csatlakozót. Ha a szelep továbbra is elakadt, cserélje ki.