Általános információ
A nitrogén-oxidok légkörbe történő kibocsátásának csökkentése érdekében a kipufogógázok egy része az EGR-szelepen keresztül visszakerül a szívócsonkba. A kipufogógázoknak ez a levegő-üzemanyag keverékhez való hozzákeverése az égési hőmérséklet csökkenéséhez vezet.
A rendszer EGR szelepből, EGR vezérlő mágnesszelepből áll (csak egyes modelleken használható), EGR szelep nyitás érzékelő és vezérlő modul (ECM/PCM). Az ECM/PCM úgy van programozva, hogy az optimális EGR szelep nyitást biztosítson minden motor működési körülményhez. Egy speciális információs érzékelő folyamatosan figyeli az EGR szelep nyitásának mértékét, megfelelő jeleket adva a vezérlőmodulnak. Az ECM/PCM összehasonlítja a bemeneti információkat más érzékelőktől származó adatokkal, és szükség esetén beállítja az EGR szelepre alkalmazott vákuum mélységét a vezérlő mágnesszelepen keresztül.
Vizsgálat
CVT-vel felszerelt modellek
1. Indítsa be a motort, és melegítse fel normál üzemi hőmérsékletre (a hűtőventillátornak be kell kapcsolnia).
2. Válassza le a vákuumtömlőt az EGR szelepről, és csatlakoztasson hozzá egy vákuummérőt.
3. Nem lehet vákuum, ha ez a feltétel teljesül, folytassa az 5. bekezdésben leírt eljárásokkal.
4. Ha van vákuum, válassza le az EGR vezérlő mágnesszelep csatlakozóját, és ellenőrizze újra, hogy van-e vákuum az EGR szelepnél.
Jegyzet. A mágnesszelep megtalálásához menjen végig az EGR-szelep vákuumtömlőjén. Ha nincs vákuum, vigye el a járművet egy műhelybe ECM/PCM diagnosztika elvégzésére egy speciális olvasó segítségével (cm. Állapot ellenőrzése és a TDC érzékelő / főtengely helyzet / dugattyú helyzet cseréje a motor hengereiben (TDC/TFR/CYP)). Ha van vákuum, ellenőrizze, hogy a vákuumvezetékek megfelelően vannak-e elvezetve. Ha a tömlők rendben vannak, cserélje ki a mágnesszelepet.
5. Ha a kezdetektől fogva nem volt vákuum, csatlakoztasson egy kézi vákuumszivattyút az EGR szelephez, és hozzon létre 203 Hgmm mélységű vákuumot. Művészet. - A motornak le kell állnia. Ellenőrizze a szelep vákuumtartó képességét is, ha ez a képesség nem áll rendelkezésre, cserélje ki a szerelvényt.
6. Ellenőrizze az akkumulátor feszültségét az EGR vezérlő mágnesszelepnél. Válassza le a 2 tűs szelepcsatlakozót, és csatlakoztasson egy voltmérőt a fő kábelköteg-csatlakozó pozitív kivezetése közé (piros vezeték terminál) és tömeg. Az akkumulátor feszültségének jelen kell lennie.
7. Csatlakoztasson egy vákuummérőt az EGR-szelep vákuumtömlőjéhez, és indítsa el a motort alapjáraton. Egy áthidaló vezeték segítségével csatlakoztassa az akkumulátor pozitív kivezetését a kábelköteg oldali csatlakozó hátulján lévő piros vezeték kivezetéséhez. Miközben figyeli a vákuummérőt, földelje le a 2-tűs csatlakozó második kivezetését a második áthidaló vezeték segítségével. A ritkítás mélységének egy másodpercen belül növekednie kell (A mágnesszelep működési hangját hallani kell). Ha nincs vákuum, cserélje ki az EGR mágnesszelep szerelvényt.
8. A rendszer részletesebb diagnosztikája speciális leolvasó használatát igényli, és autószervizben kell elvégezni.
Kézi sebességváltóval szerelt modellek
1. Indítsa be a motort, és melegítse fel normál üzemi hőmérsékletre (a hűtőventillátornak működnie kell).
2. Válassza le az EGR szelep 6 tűs csatlakozóját, és ellenőrizze az akkumulátor feszültségét a fő kábelköteg rózsaszín és fekete vezetékei között. Ha nincs feszültség, ellenőrizze a rózsaszín vezetéket a szelep és az ECM/PCM között, nincs-e rajta szakadás vagy laza csatlakozás jele. Ellenőrizze a fekete vezeték földelését is. Ha a vezetékek megfelelőek, a járművet műhelybe kell vinni az ECM/PCM részletes diagnosztizálására.
3. Ha van akkumulátorfeszültség, állítsa le a motort. Egy áthidaló vezeték segítségével csatlakoztassa az akkumulátor pozitív kivezetését a 6 tűs EGR szelep/nyitási fokozatú érzékelő kábelköteg csatlakozójának rózsaszín vezetékének kivezetéséhez. Járassa a motort alapjáratra, és használja a második áthidaló vezetéket a csatlakozó fekete vezeték termináljának földelésére. Az alapjárati fordulatszám stabilitását hirtelen meg kell zavarni, egészen a motor leállításáig, ellenkező esetben cserélje ki a szelep/érzékelő egységet. Ha nincs változás a motor működésében, ellenőrizze a vezetékek szakadását és az érintkező csatlakozások rögzítésének megbízhatóságát.
4. A rendszer részletesebb diagnosztikája speciális leolvasó használatát igényli, és az autószervizben kell elvégezni.
Alkatrész csere
EGR szelep
1. Válassza le az elektromos vezetékeket az EGR szelep nyitásérzékelőjéről. Csatlakoztassa le a vákuumtömlőt.
2. Adjon két rögzítő anyát, és távolítsa el az EGR-szelepet a bemeneti csővezetékből.
3. Tisztítsa meg a szelep és az adapter illeszkedő felületeit.
4. Cserélje ki a tömítést, és szerelje be az EGR szelepet az eredeti helyére. Erősen húzza meg a rögzítő anyákat.
5. Állítsa vissza az eredeti vezetékcsatlakozást.
EGR vezérlő mágnesszelep (csak CVT-vel szerelt modellek)
1. Az EGR szelep vákuumtömlőjén keresztül haladva keresse meg a rendszervezérlő mágnesszelepet. Válassza le az elektromos vezetékeket és a vákuumtömlőket, csavarja ki a rögzítőcsavarokat és távolítsa el a szelepet.
2. A beszerelés fordított sorrendben történik.