Figyelem! Az alábbiakban ismertetett eljárások általános diagnózist adnak a fő elektromos áramkörök állapotáról, de nem használhatók könnyen sérülékeny elektromos rendszerek tesztelésére (mint például az ABS), különösen azok, amelyek elektronikus vezérlőmodulokat tartalmaznak (ECU).
Általános információ
Egy tipikus elektromos áramkör egy elektromos fogyasztóból áll (működő komponens), kapcsolók, relék, működtető motorok, biztosítékok, biztosítékok / megszakítók, amelyek ennek az alkatrésznek a működéséhez kapcsolódnak, valamint a csatlakozó vezetékek, annak érintkező kapcsai és csatlakozói. szakaszban diagnosztikai eljárások elvégzésének megkönnyítése érdekében Bekötési rajzok Ebben a fejezetben az autó különböző elektromos rendszereinek elektromos csatlakozási rajzai találhatók.
Mielőtt elkezdené keresni a meghibásodott villamosenergia-fogyasztó meghibásodásának okait, alaposan tanulmányozza át a megfelelő elektromos áramkört, próbálja meg a lehető legvilágosabban elképzelni a gyanús áramkört alkotó alkatrészek működési elvét. A lehetséges meghibásodási okok listája minimalizálható, ha kizárjuk a listából a megfelelően működő alkatrészeket, amelyek a vizsgált áramkör működése szempontjából relevánsak. Ha több alkatrész egyidejűleg meghibásodik, a meghibásodás legvalószínűbb oka a megfelelő áramkörökben közös biztosíték/biztosíték meghibásodása, vagy földzárlat.
Az elektromos berendezések meghibásodását leggyakrabban a legegyszerűbb okok magyarázzák, mint például a korróziós károsodás vagy a kapocskötések meglazulása, a biztosíték vagy a biztosíték meghibásodása, a relé meghibásodása stb. Mielőtt elkezdené magának a meghibásodott alkatrésznek a belső hibáit, gondosan ellenőrizze a biztosítékok, csatlakozók és csatlakozó vezetékek állapotát, amelyek a működésével kapcsolatosak. Az ellenőrizendő alkatrészek és sorkapcsok listájának meghatározásához tanulmányozza át a megfelelő kapcsolási rajzot.
Az elektromos berendezések hibaelhárításához szükséges diagnosztikai berendezéseknek tartalmazniuk kell egy univerzális áramkör-mérőt / voltmérőt (egy 12 voltos lámpa egy sor csatlakozó vezetékkel is működik bizonyos teszteknél), szondalámpa egyedi tápegységgel (néha vezetőképesség-mérőnek is nevezik), ohmmérő, tápegység csatlakozó vezetékekkel, valamint áthidaló vezetékek készlete, különféle típusú csatlakozókapcsokkal és lehetőleg beépített megszakítóval vagy biztosítékkal (áramkör vagy elektromos alkatrészek gyanús szakaszainak tolatására). Mielőtt diagnosztikai berendezéseket használna, alaposan tanulmányozza át a megfelelő áramkör összetevőinek kapcsolási rajzát (cm. Bekötési rajzok - általános információk).
Megtalálni az időszakos meghibásodás okát (az ilyen jellegű megsértések általában az érintkezőkapcsok oxidációjával vagy az elektromos vezetékek kivezetéseinek rögzítésének meglazulásával járnak) egyszerű áramkör-ellenőrzés végezhető a megfelelő áramkör vezetékeinek különböző szakaszainak megrángatásával, aminek következtében az áramkör hibás szakasza lokalizálódik. Ezt az ellenőrzést a megfelelő alfejezetekben szereplő alábbi műveletek bármelyikével együtt lehet elvégezni.
Az elektromos csatlakozások minőségének megsértésével kapcsolatos problémákon túlmenően az áramkör megszakadását és rövidzárlatát az elektromos áramkörök legvalószínűbb és leggyakrabban előforduló hibáinak kell tulajdonítani.
Az áramkör megszakadását általában a vezető vezetékek mechanikai sérülése vagy az érintkezők leválasztása okozza, ami az elektromos áramkör megnyílásához és az elektromos áram keringésének megszűnéséhez vezet. A szakadt áramkör a működő alkatrész működésének leállását okozza, de a kapcsolódó biztosítékok/biztosítékok nem fognak meghibásodni.
A rövidzárlat az elektromos vezetékek olyan rövidzárlata, amelyet az áramkör kialakítása nem ír elő. Ebben az esetben az áram keringeni kezd a legrövidebb úton, általában a föld felé megy. A rövidzárlatok leggyakrabban az elektromos vezetékek szigetelésének megsértésével járnak, és hiba nélkül a megfelelő biztosítékok / biztosítékok meghibásodásához vezetnek.
Feszültség jelenlétének ellenőrzése az áramkörben
A feszültség meglétének ellenőrzése a szokásos ellenőrzések egyike bármely villamosenergia-fogyasztó meghibásodása esetén. Csatlakoztassa az áramkör-mérő vagy voltmérő egyik vezetékét az akkumulátor negatív pólusához, vagy bármely pozitívan földelt ponthoz a jármű alvázán/motorján. Csatlakoztassa a műszer második vezetékét a vizsgált áramkör kivezetéséhez, lehetőleg az akkumulátorhoz vagy a biztosítékhoz legközelebb. Kapcsolja be az áramkört. Ügyeljen arra, hogy egyes áramkörök csak a gyújtáskapcsoló bizonyos helyzeteiben kapnak feszültséget. Ha feszültség van jelen (a mérőlámpa kigyullad, vagy a megfelelő leolvasott érték rögzítésre kerül a voltmérő jelzőjén), akkor az ellenőrzött kapocscsatlakozás és az akkumulátor közötti áramkör szegmense működik.
Folytassa a tesztet ugyanabban a módban, váltakozva az áramkör egyik terminálcsatlakozásától a másikhoz, az akkumulátor / biztosíték irányába haladva. Az áramkör hibás szakasza azon pont között helyezkedik el, ahol a készülék nem regisztrálja a feszültség jelenlétét, és az előzőleg tesztelt és működő terminálcsatlakozás között. Leggyakrabban a meghibásodás oka az elektromos vezetékek megszakadása, vagy a kapocscsatlakozás oxidációja / meglazulása.
Keresse meg a rövidzárlat okát
Először válassza le a fogyasztót (És) a vizsgált áramkör elektromos teljesítménye (villamos energia fogyasztók, vagy az áramkör hasznos terhelése azok az alkatrészek, amelyek működéséhez az áramkörben keringő áramot fogyasztják, mint például a lámpák, villanymotorok, fűtőelemek stb.). Távolítsa el a biztosítékot, amely védi a tesztelt áramkört, és csatlakoztasson egy tesztlámpát vagy voltmérőt a telepítési kapcsokhoz. Kapcsolja be az áramkört. Ne feledje, hogy egyes áramkörök csak a gyújtáskapcsoló bizonyos helyzeteiben kapnak feszültséget. Ha feszültség van a biztosíték kivezetésein, akkor az áramkörben rövidzárlat lépett fel (húzza meg a vezetéket, mert rövidzárlatot okozhat a szigetelés súrlódása és instabil lehet). Ha nincs feszültség, de a csere után a biztosíték továbbra is kiolvad, amikor az áramkört áram alá helyezik, akkor a fogyasztó belső hibája van (neki) elektromos áram, kapcsoló vagy elektromos vezetékek szigetelése.
Földhibák keresése
Az akkumulátor negatív pólusa földelve van "tömeg", amely a hajtómű, az alváz és a karosszériaelemek féme. A legtöbb elektromos berendezés elektromos áramköre úgy van megépítve, hogy az elektromos vezetékek csak a fogyasztó áramellátását szolgálják az akkumulátor pozitív pólusáról, míg az áram a fémtömegen keresztül jut vissza az akkumulátorba. A fentiek azt jelentik, hogy az elektromos fogyasztók rögzítőelemei az elektromos áramkör visszatérő részét képezik. Tekintettel a leírt helyzetre, az áramkör munkaelemének tartóelemeinek meglazulása vagy korróziója az áramkör meghibásodását vonja maga után (az utolsó meghibásodás teljes meghibásodásától az áramkör különböző szakaszainak részleges meghibásodásáig). Különösen a kötőelemek kilazulása miatt csökkenhet a világítótestek fényereje (különösen, ha van közös föld egy másik áramkörrel), vagy a villanymotor forgási sebessége (például ablaktörlő meghajtó vagy hűtőventilátor). Ebben az esetben az egyik áramkör meghibásodása zavart okozhat egy másik áramkör működésében, amely kívülről semmilyen módon nem kapcsolódik a meghibásodotthoz. Felhívjuk figyelmét, hogy sok járműben bizonyos csomópontok speciális földelőbusszal vannak összekötve. Az ilyen gumiabroncsokat olyan esetekben használják, amikor a tartóelemek rugalmas gumiperselyekkel történő felszerelése miatt nincs közvetlen érintkezés a blokkok fém részei között (mint például az erőegységnek az autó alvázához való rögzítésére szolgáló tartókban).
Az alkatrészek megfelelő földelésének teszteléséhez válassza le az akkumulátort, és csatlakoztassa az ohmmérő egyik vezetékét a jármű egy ismert jó testpontjához. Csatlakoztassa a második mérővezetéket a vizsgált alkatrész földelési pontjához. A készüléknek nulla ellenállást kell rögzítenie, ellenkező esetben ellenőriznie kell a csatlakozást (lásd alább).
Ha azt gyanítja, hogy megsértették a kapocscsatlakozás minőségét, szerelje szét a testérintkező-szerelvényt, és tisztítsa meg a kapcsok illeszkedő felületeit csupasz fémre. Próbálja meg teljesen eltávolítani a korrózió és a szennyeződés nyomait, majd kaparja le a festéket egy késsel, hogy egyértelmű fém-fém érintkezést érjen el. A szerelvény összeszerelésekor ügyeljen a rögzítőelemek meghúzási szilárdságára. A vezetékek sorkapcsai és a testérintkezők közé az elektromos csatlakozás minőségének biztosítása érdekében recézett alátéteket kell elhelyezni. A korrózió elkerülése érdekében vonja be a párosított csatlakozókat savmentes vazelinnel vagy szilikonzsírral. A gyújtástömítő spray és a vízlepergető kenőanyag szintén jó eszköz.
Nyitott áramkörök keresése
A villamosenergia-fogyasztók instabil meghibásodásai leggyakrabban a terminálkapcsolatok minőségének megsértésével járnak az oxidáció vagy a rögzítőelemek meglazulása miatt. Gyakran elég a kapcsolódó kábelköteg/elektromos csatlakozó egyszerűen meghúzása ahhoz, hogy egy alkatrészt működőképessé tegyen. A szakadt áramkör megtalálásának legegyszerűbb módja a munkaterületek vezetőképességének ellenőrzése. Kapcsolja ki az áramkör tápellátását, és használja a független tápegységgel ellátott mérőt. Csatlakoztassa a mérővezetékeket a vizsgált áramkör mindkét kimenetéhez (tápcsatlakozó és egy jól földelt pont). Ha a készülék vezetőképesség jelenlétét észleli (nulla ellenállás/szonda lámpa működése), ezért az áramkör tesztelt szakasza működik. Ellenkező esetben törés következik be. Hasonló módon ellenőrizhető a kapcsolók megfelelő működése.
Elektromos csatlakozók – általános információk
A legtöbb fedélzeti elektromos áramköri csatlakozó műanyagból készül, és több érintkezős. Az ilyen csatlakozók feleinek csuklósságának megbízhatóságát a dugaszba szerelt reteszek reteszelő füleinek felpattintása biztosítja. A nagyméretű csatlakozókat, például az autók műszerfala alatt található csatlakozókat leggyakrabban a dugók közepén átmenő csavarok tartják össze.
A műanyag retesszel felszerelt csatlakozók leválasztásához általában egy kis csavarhúzót használnak, amelyet óvatosan ki kell nyomni a reteszelő fülekből (először alaposan tanulmányozza át a dokkolt csatlakozó kialakítását - gyakran egyáltalán nem könnyű meghatározni, hogyan kell szemmel rögzíteni a felét; egyes csatlakozók több reteszelő csomóponttal vannak felszerelve). Csak a csatlakozót húzza, és semmi esetre se a kábelköteget, hogy elkerülje a csatlakozóba szerelt érintkezők véletlenszerű károsodását.
A csatlakozók mindig két félből állnak, amelyek közül az egyik kivezetései a másik érintkezőibe illeszkednek. A csatlakozó vázlatok tanulmányozásakor először próbálja meg meghatározni, hogy melyik fele látható az ábrán - a kábelköteghez csatlakoztatva vagy az alkatrészhez rögzítve. Ne feledje, hogy a csatlakozó egyik felének kivezetései mindig tükröződnek a másik felének kivezetéseihez képest.
Gyakran az elektromos áramköri hibák diagnosztizálása során szükségessé válik a feszültség ellenőrzése a dokkolt csatlakozó kivezetésein. Az ilyen ellenőrzésekhez a mérőszondát a csatlakozó hátulján lévő megfelelő csatlakozóba kell behelyezni (lásd az alábbi ábrát).
Ügyeljen arra, hogy ne hajlítsa meg vagy deformálja a kivezetéseket. Ha a csatlakozóaljzatok túl kicsik, használjon kihajtott fém gemkapcsot szondának, amelyhez ezután egy aligátorkapoccsal csatlakoztathatja a mérővezetéket.