Általános információ
Első felfüggesztés Teljesen független felső és alsó lengőkarral, tekercsrugós lengéscsillapítókkal és bukókerettel (lásd az alábbi illusztrációkat).
A független hátsó felfüggesztés futókarokat, felső és alsó vezérlőkart, valamint tekercsrugós lengéscsillapító egységeket használ (lásd az alábbi illusztrációkat).
Minden modell fogasléces kormányművel van felszerelve. Egyes modellek hidraulikus szervokormánnyal rendelkeznek. A szervokormány rendszerben (PAS) motorral hajtott kormányszivattyút használnak, amely rugalmas hidraulikus tömlőkön keresztül kapcsolódik a fogasléchez és a fogaskerékházhoz.
A felfüggesztés alkatrészeinek karbantartása során gyakran meg kell küzdeni a nehezen visszaszerezhető rögzítőelemekkel. "ragasztás" kötőelemek, mivel folyamatosan külső hatásoknak vannak kitéve, vízzel, szennyeződéssel, kormmal és más anyagokkal érintkeznek, amelyek hozzájárulnak a korrózió kialakulásához. Az ilyen átadási eljárás megkönnyítése érdekében "megragadt" kötőelemeket, azt előzetesen bőséges áthatoló olajjal kell impregnálni. A rögzítőelemek szabadon álló menetes részeinek merev drótkefével történő dörzsölése szintén segít a rozsdás anyák lazításában. Néha, különösen súlyos esetekben, az elengedésért "megragadt" csavarok / anyák, használhatja a sodródást. A sodródás az anya/csavarfej résének széléhez támaszkodik, és kalapáccsal éles ütések érik az ellenkező végét. Ügyeljen arra, hogy a sodródás ne szakadjon meg, ne sértse meg a szálat pontatlan ütésekkel. A nem kioldó rögzítőelem és a környező alkatrészfelület felmelegítése fúvóval vagy gázégővel szintén meglehetősen hatékony módszer, bár a jelen Útmutató készítői nem javasolják ennek a technológiának az igénybevételét, kivéve, ha feltétlenül szükséges a lehetséges veszélye miatt. tűz és égési sérülések veszélye. A rögzítőelemek kioldásakor a nyomaték növelése érdekében különféle típusú hosszúkás kapukat és csőfúvókákat terveztek hozzájuk, de ne feledje, hogy ne használjon ilyen erősítő eszközöket felszerelt felszereléssel "racsnis" meghajtó - a racsnis mechanizmus meghibásodásának kockázata túl nagy. Néha egy anya/csavar engedni kezd, miután az óramutató járásával megegyező irányban enyhén meghúzták. Minden rögzítőelemet, amelynek kioldása rendkívüli intézkedéseket igényelt az összeszerelés során, ki kell cserélni!
Jegyzet. Az átadás után gondosan ellenőrizze a rögzítőelem állapotát, és szükség esetén cserélje ki azonos méretű elemekkel. Összeszereléskor szigorúan a szükséges erővel húzza meg a felfüggesztés és a kormányelemek rögzítőit.
Figyelem! Soha ne próbálja meg kiegyenesíteni a deformálódott felfüggesztés és kormányelemeket – cserélje ki a hibás alkatrészeket!
Mivel a felfüggesztés alkatrészeinek karbantartási eljárásait a jármű alatt végzik, előzetesen ügyelni kell a jármű felemelésére és emelt helyzetben történő rögzítésére (készítsen elő egy megbízható emelőt és kellékeket).
Figyelem! Semmilyen körülmények között ne végezzen semmilyen munkát a jármű alatt, amelyet csak emelt helyzetben rögzítettek emelővel!
Első felfüggesztés alkatrészek
1 - Kormánymű; 2 - Az alsó vezérlőkar perselyének gallérja; 3 - Alsó vezérlőkar; 4 - lengéscsillapító villa; 5 - Forgó ököl; 6 - A lengéscsillapító összeszerelése csavarrugóval
Hátsó felfüggesztés alkatrészek
1 - Lengéscsillapító összeszerelése csavarrugóval; 2 - Felső kar; 3 - Alsó kar; 4 - Kompenzációs kar; 5 - Utánfutó kar