ABS visszajelző lámpa
1. Az ABS jelzőfény akkor gyullad ki, ha az ABS vezérlőegység problémát észlel a rendszerben. Ha azonban a rendszer rendben van, a lámpa a következő feltételek mellett is világít.
- Hibajelzés
- Gyors kerékforgás
- Csak a meghajtó kerekek forgása
- Az akkumulátor feszültségének ingadozása
2. Ha problémát észlel, az ABS jelzőfénye kigyullad, és addig égve marad» amíg a gyújtáskapcsolót ki nem kapcsolják, és az üzemmódtól függően automatikusan kialudhat.
A lámpa égve marad, amíg a gyújtáskapcsolót ki nem kapcsolják:
- Amikor a rendszer rendszerhiba módban van.
A lámpa automatikusan kikapcsol:
- Amikor a rendszer lassításvezérlési módban van (lásd a tünetrendszer táblázatot).
3. Bizonyos esetekben az ABS jelzőfény világít» amikor a rendszer a hiba kijavítása után a DTC törlése nélkül bekapcsol, de az autó elindítása után kikapcsol.
Ha a kerékérzékelő rendszer hibás és az ABS visszajelző lámpa kigyullad» A rendszeralgoritmus automatikusan kikapcsolja az ABS jelzőlámpát» Azt követően» ahogy a keréksebesség jele visszatér a normál értékre. Amikor a hibakód törlődik (törölve), a CPU alaphelyzetbe áll, és az ABS jelzőlámpa kialszik, ha a kezdeti diagnózis szerint a rendszer normális. Ezért a kerékérzékelő rendszer szervizelése után végezzen vezetési vizsgát, és ellenőrizze, hogy az ABS visszajelző lámpa nem gyullad ki.
4. Az ABS jelzőlámpa vezérlőáramköre az alábbiak szerint két kategóriába sorolható.
- EU-modell: Amikor a vezérlőegység akkumulátorfeszültséget ad ki a műszerfalra, az ABS visszajelző lámpa kialszik.
- Az EU modell kivételével: Amikor a vezérlőegység megszakítja az áramot a műszerfalról, a visszajelző lámpa kialszik.
Ezért a hibaelhárítás megkezdése előtt győződjön meg arról, hogy milyen modellel rendelkezik, és tekintse meg a kapcsolási rajzot.
Diagnosztikai hibakód (DTC)
1. Diagnosztikai hibakód (DTC) akkor emlékezik, ha problémát észlel, és a jelzőlámpa nem alszik ki, vagy ha a jelzőlámpa kigyullad. Emiatt a DTC nem emlékszik, amikor az ABS jelzőlámpa kigyullad, amíg a CPU be nem kapcsol.
2. A diagnosztikai hibakódok ilyen mennyiségben tárolhatók» amelyben megjelennek. Ha azonban ugyanazt a kódot kétszer vagy gyakrabban adjuk meg, akkor a későbbi az előző fölé kerül.
Ezért, ha egy problémát többször észlel, a rendszer egyetlen hibakódként rögzíti.
3. A hibakódok növekvő számsorrendben jelennek meg, nem abban a sorrendben, amelyben megjelennek.
4. A DTC-k az EEPROM-ban vannak tárolva (nincs elveszett emlék)
Ezért a tárolt DTC-ket az akkumulátor nem tudja törölni* Kövesse a megadott törlési eljárást.
Öndiagnózis
1. Az öndiagnózis 4 kategóriába sorolható.
- Az első diagnosztika közvetlenül a motor beindítása után történik, amíg az ABS lámpa ki nem alszik.
- Az ABS vezérlés kivételével: akkor hajtják végre, ha az ABS nem működik.
- ABS vezérlés közben: Az ABS működése közben hajtják végre.
- Figyelmeztetés közben: Akkor kerül végrehajtásra, ha az ABS visszajelző lámpa világít.
2. A rendszer a következőket hajtja végre, ha öndiagnózissal hibát észlel.
- Felkapcsolja a jelzőlámpát
- Emlékszik a DTC-re
- Az üzemmód rendszerhiba módra vagy lassításvezérlési módra vált.
Visszarúg
1. A motor jár, amikor az ABS működik, és a töltőtartályban lévő folyadék a főhenger felé tolódik, ami visszarúgást okoz.
Ezért visszarúgás esetén le kell nyomni a fékpedált, ahogyan ez a normál fékműködés során történik.
2. Az ABS vezérlőegység vezérli a mágnesszelepet, amikor a fékpedál már felengedett, a kezdeti diagnózis után ilyenkor hallható a mágnesszelep működési hangja, de ez normális.
Szivattyú motor
1. A szivattyú motorja működik, amikor az ABS működik.
2. Az ABS vezérlőegység felügyeli a motor működését gyorsítás közben. Ilyenkor halk működési hangot hallhat, ez normális.
Üzemzavarok
1. A hibaelhárítási diagramok ismertetik a működési eljárást azon a feltételezésen alapulva, hogy a probléma oka továbbra is fennáll, és az ABS jelzőfény nem alszik ki, hanem égve marad. Kérjük, vegye figyelembe, hogy a diagram szerinti hibaelhárítás, amikor a jelzőlámpa nem világít, téves döntéshez vezethet.
2. Határozza meg, hogy milyen körülmények között fordul elő a probléma, és reprodukálja ugyanazokat a feltételeket a meghibásodáshoz.
Az öndiagnózist különböző időpontokban hajtják végre, például az ABS-vezérléstől eltérő kezdeti diagnózist, az ABS-szabályozás során, a gyorsítás során, a meghatározott motorfordulatszám alatt stb. Ezért a tüneteket addig nem lehet tesztelni, amíg a tesztkörülmények nem felelnek meg a probléma körülményeinek.
3. Ha az ABS visszajelző lámpa nem gyullad ki a vezetési vizsga alatt, de a hibaelhárítási eljárás a DTC-vel befejeződött, ellenőrizze a csatlakozók meglazulását, nem megfelelő érintkezést stb. hibaelhárítás előtt.
4. A hibaelhárítás után törölje a DTC-t, és ellenőrizze az autó mozgását. Győződjön meg arról, hogy az ABS jelzőfény nem gyullad ki.
5. A tű leírásában jelzett csatlakozószimbólum azt jelzi "aljzatok" érintkezők egykeretes és "villák" dupla keretes érintkezők.
6. Csatlakozók elérhetőségei "aljzatok" a vezeték oldalán vannak jelölve, és a számok "villák" érintkező oldalán jelölve.