Rizs. 3.1 1987-es modell kardántengely (nincs viszkózus tengelykapcsoló az 1987 előtti modelleken, középcső az 1988-as modelleken): 1 - kardáncsukló; 2 - elülső cső; 3 - elülső támaszték; 4 - középső cső; 5 - kardáncsukló; 6 - hátsó cső; 7 - hátsó támaszték; 8 - viszkózus tengelykapcsoló; 9 - CV ízület.
2. Az 1985-1987-es kiadású modelleken. a differenciálmű a folyamatos hátsó tengely gerenda közös része. Az 1988 óta gyártott modelleken a hátsó kerekek független felfüggesztését vezették be, és a kardántengely középső csövét is megszüntették.
3. A kardántengely szerelvény rendkívül ritkán hibásodik meg. Az időszakos ellenőrzéshez és kenéshez csak kardáncsukló, CV csukló és portokja szükséges. Ha a viszkózus tengelykapcsoló meghibásodik, egyszerűen ki kell cserélni.
Ellenőrizze az úton
4. A kardántengellyel kapcsolatos problémák általában zaj és rezgés formájában jelentkeznek, amikor az autó mozog.
- A) válassza ki az útszakaszt, ha lehetséges nagy forgalom nélkül, és jegyezze fel a motor fordulatszámát, amelynél vibráció lép fel;
- b) gyorsítsa fel az autót az 1., 2., 3. stb. sebességfokozatban ugyanarra a motorfordulatszámra, amelynél a meghibásodást észlelték;
- V) ha azonos motorfordulatszám mellett zaj vagy rezgés lép fel, akkor a keletkezett hibákért nem a kardán okolható.
- G) ha a zaj növekszik vagy eltűnik, vizuálisan határozza meg a hajtótengely sérülésének, a kiegyensúlyozó súlyok elvesztésének vagy a kardáncsuklók sérülésének helyét.
A zajt és a vibrációt azonban a gumiabroncsok rossz egyensúlya okozhatja.
5. A kardáncsukló kopásának ellenőrzése:
- A) kis forgalmú úton haladjon lassan a felső sebességfokozatban. Engedje el a gázpedált, és nyomja meg erősen. Egy kattanó hang jelzi az univerzális csuklók kopását.
Kilátás alulról
6. A vezérléshez a hátsó kerekeket ki kell lógatni. A viszkózus tengelykapcsoló működésének ellenőrzésekor az összes kereket ki kell függeszteni.
7. Ellenőrizze a kardántengelyt. Ügyeljen arra, hogy a tengely egyensúlyát ne zavarja a kiegyenlítő súlyok elvesztése vagy a rátapadt szennyeződések. Ha úgy dönt, hogy eltávolítja a tengelyt, jelölje meg a relatív helyzetét, hogy elkerülje a kiegyensúlyozatlanságot az összeszerelés és a szétszerelés során.
8. Ellenőrizze, hogy nem szivárog-e olaj a tengely elülső és hátsó végén. Az olajszivárgás elöl az osztómű tömítésének hibáját jelzi, a szivárgás hátul a végső hajtómű tömítésének hibáját jelzi. Ezen tömítések cseréjét a szakaszok ismertetik 9 és 10.
9. Kapcsolja üres fokozatba. Forgassa el a tengelyt a hátsó keréknél, miközben tartja a másodikat. Ehhez asszisztensre van szüksége.
- A) Hallgassa meg az univerzális csuklókat – csendben kell működniük. Ellenőrizze a csuklópánt csavarjainak feszességét. Ellenőrizze a kardánkereszt kopását a két alkatrész viszonylagos elcsavarásával. Bármilyen rés a zsanér kopását jelzi. Ha a kardáncsukló megsérül vagy elkopott, a teljes tengelyt ki kell cserélni, mivel csak a csuklókat nem lehet cserélni.
- b) Hallgassa meg a CV-csukló működését: a zaj és a csomagtartó sérülése azt jelzi, hogy a csuklót javítani vagy cserélni kell, lásd a 6. részt.
- G) Egy-egy jelzőfej segítségével, amely körülbelül az egyes csövek közepén található, ellenőrizze a tengelyelemek kifutását. Nem haladhatja meg az 1,5 mm-t. Ha a kifutás meghaladja a megadott értéket, akkor vagy görbület, vagy a kardáncsukló kopása, vagy a CV csukló kopása van.
- d) A viszkózus tengelykapcsoló szabályozásához akassza fel az összes kereket állványra, indítsa el a motort. Alapjáraton kapcsoljon alacsony fokozatba, és lassan engedje fel a tengelykapcsoló pedált. Ezután húzza be teljesen a rögzítőféket. Ha a motor leáll, a viszkózus tengelykapcsoló rendben van Ellenkező esetben a tengelykapcsolót ki kell cserélni (lásd a 8. szakaszt).
10. Állítsa le a motort. Vizsgálja meg az összes CV-csatlakozást és ellenőrizze azok rögzítését. Ellenőrizze, hogy nincs-e olajszivárgás a hajtások végein. Szivárgás esetén a tömítések sérültek. A külső felületeken zsír jelenléte azt jelzi, hogy a hajtások portokjai elszakadtak.