Ennek ellenére a legtöbb generátor újra életre kelthető. Felújított, felújított, korszerűsített - hívja ahogy akarja - a generátor elég gyakori jelenség. Ennek két módja van "született" újra.
Az első az, amikor egy régi szerelvényt gőzzel megtisztítanak vagy egyszerűen leöblítenek, majd kívülről lefestik, és felújítva értékesítik, gyakran "garancia" helyettesítések, a legtöbb esetben a következő kifejezéssel fejezik ki: "Ha nem működik, vigye vissza". Nem tudni, hogy egy ilyen generátor egy hónapon belül meghibásodik-e vagy később.
A második lehetőség egy valóban felújított egység vásárlása. Jó minőségűek, mivel teljesen szétszedték, kitisztították, ellenőrizték, a hibás és kérdéses alkatrészeket kicserélték.
A gyárilag felújított generátorok nagyon hasonló helyreállítási folyamaton mennek keresztül, és az apró alkatrészeket, például keféket, csúszógyűrűket és csapágyakat hiba nélkül cserélnek. A gyárilag felújított egység olyan jó, mint az új, és ugyanazokkal a garanciákkal az élettartama közel egy új egységéhez.
Ez utóbbi esetben a generátorokat a maximális terhelésre és teljesítményre tesztelik. Azt kapod, amiért fizetsz. Az átfestett generátorok általában lényegesen olcsóbbak, mint a minőségi újrafestett csomópontok. Természetesen vásárolhat javítókészletet, de ha a generátorház hibás, akkor nincs más választása.
Útban a generátor cseréje felé
A gyártók alkalmazási és cseretáblázatai általában pontosak, de egyes cégek különféle márkájú és méretű generátorokat telepítenek a gépeikre. Még ha a régi és az új generátor első pillantásra egyformának tűnik is, ügyeljen arra, hogy ellenőrizze az elektromos csatlakozókat, a maximális terhelési áramot, a rögzítőkonzolokat, a szíjtárcsák rögzítését, valamint a rögzítési sík és a szíjtárcsa közötti távolságot – hogy a generátor szíjtárcsa egyforma legyen. sík, mint a szíjtárcsák a főtengelyen és a vízszivattyún.
Néha annak ellenére, hogy a csomópont kicsit másképp néz ki, működése lehetséges. A különbség ellenére "eredet", a generátorok legtöbbször azonos maximális terhelőárammal rendelkeznek, és úgy készülnek, hogy minden rögzítési pont és csatlakozás ugyanazon a helyen legyen.
Előfordulhat, hogy a javítókészlet nem tartalmazza a szíjtárcsát, a kulcsot és az anyát. Ezután átkerülnek a régi csomópontból az újba.
Azt is meg kell találnia, hogy mi okozta a generátor meghibásodását. Ha az ok külső, akkor a beszerelt pótalkatrészek is meghibásodhatnak. Ma a generátorok leggyakoribb hibáiról fogunk beszélni.
Megjavítjuk magunkat
Az egység cseréjén kívül a fent említett problémák más megoldási módjai is vannak. Például sokan cserélik a generátort, ha a kefék rosszul érintkeznek, bár ez a probléma egy egyszerű tisztítással megoldható.
Az első módszer az, hogy saját kezűleg és ingyenesen tisztítsa meg a keféket. Még ha pótalkatrészekre van szüksége, ez a lehetőség lesz a legolcsóbb. Nem olyan bonyolult, mint amilyennek első pillantásra tűnik. Ha nem sikerül, nem kerülsz rosszabb helyzetbe, mint korábban.
A második módszer az, hogy szakemberhez forduljon a hibás generátor ellenőrzéséhez és javításához. Nehéz megjósolni, mennyibe fog kerülni a javítás. Ez a hiba jellegétől, a szükséges pótalkatrészektől és azok költségétől függ. Mindenesetre az Ön költsége körülbelül fele lesz egy gyárilag felújított egység költségének, de kevesebb, mint fele egy új generátor költségének – a megtakarítás jelentős lesz.
Azonban minden ilyen helyzetben figyelembe kell venni a generátor korát, valamint egy vagy két alkatrész cseréjének gazdaságosságát (kefék vagy csúszógyűrűk), ha mások valószínűleg hamarosan megbuknak. A nem szabványos vagy drága generátorok esetében előnyösebb az alkatrészek cseréje, de célszerű a leggyakoribb modelleket összességében cserélni.
A generátor hibás működése
Valószínűleg a legelső tünet az akkumulátor töltésjelző lámpa rendellenes működése. Ha egyáltalán nem világít, akkor ennek oka lehet magának a lámpának vagy annak tápáramkörének meghibásodása. Ennek kiderítéséhez válassza le a generátort, kapcsolja be a gyújtást, és egy tesztlámpával állapítsa meg, hogy a kis csatlakozó áramköre jó-e. A kis csatlakozó Ind, Ign, D+ vagy 15 jelzésű lehet. Ha a tesztlámpa és a jelzőlámpa is világít, akkor a lámpa tápáramköre jó. Ha a generátor nem termel töltőáramot, akkor valószínűleg a kefék hibásak. Ha azonban sem az ellenőrző lámpa, sem a visszajelző lámpa nem gyullad ki a vizsgálat során, akkor magát a lámpát és annak tápáramkörét ellenőrizni kell.
Ha a tesztlámpa nem alszik ki a motor normál működése közben, a hiba nagy valószínűséggel magában a generátorban van. Igaz, a rövidzárlat a vezérlőlámpa és a generátor közötti áramkör szakaszában ugyanazt az eredményt adja.
Ellenőrizze egy teszterrel is, hogy van-e feszültség a generátor nagy csatlakozóján. Mindig itt kell lennie - ha nincs, akkor ellenőrizze a generátor csatlakozását az akkumulátorhoz. Ha az autó feszültségszabályozója a generátortól külön van elhelyezve, akkor az is hibás lehet. Ebben az esetben jobb eltávolítani a generátort és a feszültségszabályozót, és kapcsolatba lépni egy autóvillanyszerelővel.
A generátor terhelési áramának legegyszerűbb vizsgálata a következő: kapcsolja be az autó oldalsó lámpáit és indítsa el a motort. Ha a lámpák nem kezdenek jobban égni, amikor a motor jár, akkor ez a legjobb bizonyíték arra, hogy a generátor nem termel áramot. Ha van voltmérője, csatlakoztassa az akkumulátor kapcsaihoz, és indítsa el a motort. Megnövelt hidegjárati fordulatszámon a generátornak áramot kell termelnie, és a voltmérőnek körülbelül 14 V-ot kell mutatnia. A leolvasott értékek 1 V-nál nagyobb mértékben térnek el egymástól? Vagy a generátor vagy a feszültségszabályozó hibás.
Sok esetben az ellenőrző lámpa folyamatos üldözése a generátor meghibásodását jelzi, de más helyen is előfordulhatnak meghibásodások, és a generátor paradox módon ekkor már üzemképes lehet.
És mégis, a legtöbb autótulajdonos számára az ellenőrző lámpa az egyetlen jelzőfény a generátor állapotáról. A töltésjelző lámpa rendellenes működésének leggyakoribb okait és a tipikus helyzeteket a táblázat tartalmazza. Például a vonal "Az ellenőrző lámpa nem világít" azt jelenti, hogy a gyújtásnak már bekapcsolva kell lennie, ugyanakkor ez nem jelenti azt, hogy a motort be kell indítani. A generátor meghibásodásai az előfordulásuk valószínűségének növekedése szerint vannak felsorolva. A dőlt betűs hibák nem kapcsolódnak közvetlenül a generátorhoz. Az alábbi táblázat elmagyarázza, hogy a fenti problémák némelyike mihez vezethet.