A Honda CR-V generációinak leírása

Honda CR-V - kompakt ötajtós crossover (SUV, J-szegmens), amelyet a japán Honda cég gyárt 1995-től napjainkig. Megosztja ugyanazt a platformot «Civic». Név «CR-V» jelentése «compact recreational vehicle», ami angolból úgy fordítja «kompakt szabadidőjármű». A crossoverek sorában a középméretek között áll «Pilot» és szubkompakt «HR-V». A benzin- vagy dízelmotor keresztirányban elöl található. A hajtás többnyire összkerékhajtású, vannak olcsóbb, elsőkerék-hajtású modellek is. Az Egyesült Államokban a teljes gyártási időszak alatt körülbelül 4,7 millió autót adtak el.

A fő osztálytársak és versenyzők azok Audi Q3, BMW X3, Chevrolet Captiva, Cherry Tiggo, Citroen C-Crosser, Ford Kuga, Hyundai Tucson, Infiniti QX30, Jeep Cherokee, Kia Sportage, Land Rover Freelander, Mazda CX-5, Mitsubishi Outlander, Mitsubishi ASX, Nissan Qashqai, Nissan X-Trail, Opel Antara, Peugeot 4007, Renault Duster, Skoda Kodiaq, Subaru Forester, Suzuki Vitara, Suzuki SX4, Toyota RAV4, Volkswagen Tiguan.

Első generáció (RD1-RD3, 1995−2001)

Az első generáció 1995-ben jelent meg Japánban, és az autó lett az első crossover, amelyet a cég fejlesztett «Honda». Az észak-amerikai piacra «CR-V» Az 1996-os Chicago Autószalonon mutatták be, értékesítése 1997 februárjában kezdődött. Az autó karosszériája teherbíró, a felfüggesztés független, két lengőkarral. Belül a hátsó ülések lehajthatóak voltak, a hátsó padlón pedig egy kihajtható piknikasztalt helyeztek el. Eleinte csak egy felszereltségi szint volt - «LX». Kívül műanyag burkolat borítja az első és hátsó lökhárítót, valamint a szárnynyílásokat. A vágási szint később jött «EX», amely blokkolásgátló fékeket és 15 colos könnyűfém keréktárcsákat tartalmazott. Az autó teljes hossza 4510 mm, szélessége 1780 mm, magassága 1678-1725 mm volt. 1999 után a magasság 1745-1770 mm volt.

Megjelenése óta csak egy motort szereltek be - egy 2,0 literes négyhengeres benzint (1973 cm³, B20B) 126 LE A motor egy darabból álló hengerbetét-kialakítást használt, amely a sorozat bármely más motorjára jellemző «B». Váltó 5 sebességes manuális «SBXM AWD» vagy «SKH FWD», valamint 4 sebességes automata «MDMA» vagy «MDLA».

1999-ben a modellt frissítették. A motort kétliteresre cserélték «B20Z2» 147 LE teljesítménnyel, ami pozitívan hatott egy másfél tonnás autó dinamikájára. Az üzemanyag-fogyasztás 10 liter/100 km volt városi vezetés közben, 8,4 liter/100 km autópályán. A lökhárítók megjelenése is megváltozott, és új karosszériaszínek jelentek meg.

A berendezési szintet 2000-ben vezették be Észak-Amerikában «SE» (Special Edition), mely színes lökhárítókkal és oldallécekkel, színes pótkerék borítással, bőrkárpitozással, CD/kazettás audiorendszerrel, sötétített hátsó ablakkal, navigációs rendszerrel volt felszerelve «Navtech» és króm rács, valamint új festékszínek.

Az 1997-es modellt az amerikai tesztelte «Közúti Biztonsági Biztosító Intézet» (IIHS) első légzsákokkal. A hadtest minősítése «elfogadható», és az általános értékelés «rendkívül» a manöken lábtörése miatt a fejtámlákat minősítették «elfogadható».

amerikai ügynökség «Országos Közúti Közlekedésbiztonsági Hivatal» (NHTSA) 2001-es autó töréstesztjét is elvégezték, a következő eredményekkel:

• frontális ütközés (sofőr) — 5 csillagból 4
• frontális ütközés (utas) – 5 csillagból 5
• Oldalsó rúgás (sofőr) – 5 csillagból 5
• Oldalsó rúgás (utas) – 5 csillagból 5
• Autó flip - 3 csillag az 5-ből

Második generáció (RD4-RD9, 2002−2006)

A második generáció 2002-ben jelent meg, és egy platformon osztozik «Civic» hetedik generáció. Az új alváz megnövelt torziós és hajlítási merevséggel rendelkezik. Az autó hossza 4535 mm volt (4600 mm 2005 után), szélesség 1785 mm, magasság 1680-1800 mm. A csomagtartó térfogata megnőtt az autó hosszának növekedése és a kompakt hátsó felfüggesztés használata miatt. népszerű amerikai magazin «Car and Driver» díjat adott az autónak «A legjobb kompakt crossover» 2002-ben és 2003-ban.

A motorok négyhengeres, 2,0 literes benzinesek voltak (1998 cm³, K20A4, 150 LE) és 2,4 liter (2354 cm³, K24A1, 160 LE). Első alkalommal 2,2 literes, négyhengeres turbófeltöltős dízelmotort szereltek be (2204 cm³, N22A1, 140 LE). Az autó a rendszernek köszönhetően megtartotta a modell előző generációjának üzemanyag-fogyasztását «i-VTEC». Váltó 5 sebességes kézi vagy 4 és 5 sebességes automata. Összkerék-hajtás, van pénztárcabarátabb elsőkerék-hajtás is.

2005-ben a modellt frissítették. Megkezdték az új 16 hüvelykes kerekek felszerelését, megváltoztatták a hátsó lámpákat, az első lámpákat, a ködlámpákat, a hűtőrácsot, az első lökhárító kialakítását és a hátsó lökhárító reflektorait. Az utastérbe hőérzékelőt szereltek be, a hátsó ülések fejtámláit cserélték. Az észak-amerikai piacokra szánt autókhoz elkezdték beszerelni az ABS-t, a fékerő-elosztó rendszert, a dinamikus stabilizáló rendszert, a kipörgésgátlót, az oldallégzsákokat és a borulásérzékelőket. A legdrágább konfigurációk bőr belsővel, bőr kormánykerékkel, fűthető oldalsó tükrökkel és első ülésekkel rendelkeztek.

Harmadik generáció (RE1-RE5, RE7, 2007−2011)

2006 szeptemberében került forgalomba a harmadik generáció «Honda SRV» 2007-es modellként. A legelső dolog, ami felkelti a szemét, az, hogy a hátsó ajtón nincs pótkerék (tegye be a csomagtartóba), és a hátsó ajtó kezdett kinyílni, és nem oldalra. Az autó hossza 4518 mm, szélessége 1820 mm, magassága 1704 mm volt. A hossz annak köszönhető, hogy a pótkerék már nem növeli, és a súlypont is csökkent. Felajánlott burkolat és felszereltségi szintek «LX», «EX» És «EX-L». Ez az autó bekerült 2007 tíz legkelendőbb autója közé. Megelőzött «Ford Explorer», aki tizenöt évig viselte a címet (1991–2006), mint a legkelendőbb SUV az Egyesült Államokban.

A benzinmotorokat a következő modellek képviselték - 2,0 liter (1997 cm³, R20A1/R20A2, 148 LE) és 2,4 liter (2354 cm³, K24Z1, 166 LE). A dízelmotort a második generációból vették át. A váltó 6 sebességes kézi vagy 5 sebességes automata volt.

Felszerelés «EX-L» navigációs rendszerrel felszerelve a cég hangvezérlésével «Alpine», műholdas rádió, CD lejátszó vagy 6 CD váltó MP3 fájlok lejátszására, hátsó videokamera.

2010-ben olyan frissítést hajtottak végre, amely a tervezést, a sebességváltót és a felszerelést érintette. A megjelenés megváltozott: új első és hátsó lökhárítók, új króm hűtőrács, új hátsó lámpák és új 17 colos könnyűfém keréktárcsák. A belső tér kisebb változtatásokat kapott. A hangvezérlők megváltoztak. A visszajelzők információs kijelzőjének háttérvilágítása kékre változott. A 2,4 literes motor teljesítményét 180 lóerőre növelték. A benzinfogyasztás 11 liter/100 km volt városban, és 8,7 liter/100 km autópályán.

európai ügynökség «Euro NCAP» elvégezte a 2007-es modell biztonsági tesztjét, az eredményeket lásd a jobb oldali táblázatban. Amerikai ügynökség törésteszt-értékelései «Országos Közúti Közlekedésbiztonsági Hivatal» (NHTSA) A 2008-as modellek a következők:

• Frontális ütközés – 5 csillag az 5-ből
• Oldalsó ütközés – 5 csillagból 5
• Autó flip - 4 csillag az 5-ből

Negyedik generáció (RM1, RM3, RM4, 2012−2016)

A negyedik generációt 2011 novemberében mutatták be a nagyközönségnek a Los Angeles-i Nemzetközi Autószalonon. Az értékesítés 2011 decemberében kezdődött 2012-es modellként. Az autó hossza 4529 mm, szélessége 1819 mm, magassága 1654 mm volt. A motor keresztirányban elöl helyezkedik el, amely az intelligens összkerékhajtási rendszerrel együtt működik «Real-Time All-Wheel Drive». Volt egy olcsóbb lehetőség is az elsőkerék-hajtással.

A különböző piacokon a következő térfogatú négyhengeres benzinmotorokat használták - 2,0 liter (1997 cm³, R20A, 148 LE), 2,4 liter (2354 cm³, K24Z1, 166 LE) és 2,4 liter (2356 cm³, K24W, 185 LE). A dízelmotorok két 1,6 literes modell volt (1598 cm³, N16A1, i-DTEC, 118 LE) és 2,2 liter (2199 cm³, N22B, i-DTEC, 148 LE). Sebességváltó 6 sebességes kézi, 5 vagy 9 sebességes automata, valamint fokozatmentes variátor.

2014 októberében egy frissített «CR-V» 2015-ös modellév. Új közvetlen befecskendezéses motor «Earth Dreams» és fokozatmentes sebességváltó (CVT). Ez lehetővé tette az autó hatékonyságának növelését. A rugózási lengéscsillapítókat, a rugókat, a bukókereteket és az alsó vezérlőkarokat frissítették a menetminőség javítása érdekében.

A csúcsminőségű burkolatok közé tartozik az ütközésfigyelmeztetés előreütközési fékezéssel, a sávelhagyásra figyelmeztető rendszer, a sávtartó asszisztens és az adaptív sebességtartó automatika, valamint az elektromos csomagtérajtó, az elektromos memóriás ülések, az elektromos oldalsó tükrök és a memória, a projektor fényszórói és a beépített irányjelzők. oldalsó tükrök.

amerikai ügynökség «Országos Közúti Közlekedésbiztonsági Hivatal» (NHTSA) 2012-ben elvégezték az autó töréstesztjét:

• frontális ütközés (sofőr) — 5 csillagból 4
• frontális ütközés (utas) — 5 csillagból 4
• Oldalsó rúgás (sofőr) – 5 csillagból 5
• Oldalsó rúgás (első utas) – 5 csillagból 5
• Oldalsó rúgás (hátsó utas) – 5 csillagból 5
• Borulási ellenállás - 5 csillagból 4

Az NHTSA újratesztelése 2016-ban:

• frontális ütközés (sofőr) – 5 csillagból 5
• frontális ütközés (utas) – 5 csillagból 5
• Oldalsó rúgás (sofőr) – 5 csillagból 5
• Oldalsó rúgás (utas) – 5 csillagból 5
• Borulási ellenállás - 5 csillagból 4

amerikai szervezet «Közúti Biztonsági Biztosító Intézet» (IIHS) ütközés tesztelve is:

• Frontális vizsgálat részleges átfedéssel - Jó
• Kis átfedésű frontális teszt (2014-ig) - Rendkívül
• Kis átfedésű frontális teszt (2015 óta) - Bírság
• Oldalsó rúgás - jó
• Tető szilárdsága - Jó

A 2013-as modell európai ügynöksége, az Euro NCAP is elvégezte a teszteket, az eredményeket lásd a táblázatban.

Ötödik generáció (RW1–RW6, 2017–jelenleg)

Ötödik generáció «CR-V» 2016 októberében mutatták be Detroitban, értékesítése pedig 2016 decemberében kezdődött 2017-es modellként. Megosztja ugyanazt a platformot, mint «Civic» tizedik generáció. Testhossz 4587 mm, szélesség 1854 mm, magasság 1679-1689 mm és saját tömeg 1500-1593 kg. A gyártást Japánban, Indiában, Indonéziában, Kanadában, Kínában, Malajziában, Mexikóban, az USA-ban, Tajvanon és Thaiföldön végzik.

Három 1,5 literes, négyhengeres benzinmotort szereltek fel (1498 cm³, L15B7 VTC turbó, 190 LE), 2,0 liter (1997 cm³, R20A2, 148 LE) és 2,4 liter (2356 cm³, K24W, 185 LE). Van egy 1,6 literes turbódízel is (1598 cm³, N16, i-DTEC, I4, 160 LE). A benzinmotorokhoz fokozatmentes sebességváltó párosul (CVT variátor), a dízelmotor pedig 9 fokozatú automatával párosul «ZF».

Nejlonzacskó «Honda Sensing», amely olyan funkciókat tartalmaz, mint az adaptív sebességtartó automatika, az előreütközési fékezés és a sávtartó asszisztens, a felszereltségi szinteken alapfelszereltség «EX» és magasabb. Új biztonsági funkciók is bemutatásra kerülnek: holttér-információ hátsó keresztirányú forgalomfigyelővel, automatikus távolsági fényszórók, LED-es nappali menetfények, elektronikus rögzítőfék új automatikus tartási funkcióval. További újdonságok közé tartozik az elektromos csomagtérajtó, az aerodinamikus légellenállást csökkentő aktív hűtőrács, az Android Auto és az Apple CarPlay támogatása a frissített 7 hüvelykes érintőképernyőn hangerőszabályzóval, valamint a LED-es fényszórók.

amerikai ügynökség «Országos Közúti Közlekedésbiztonsági Hivatal» (NHTSA) tesztelte a 2017-es modell biztonságát, az eredmények a következők voltak:

• Összesített értékelés - 5 csillag az 5-ből
• frontális ütközés (sofőr) – 5 csillagból 5
• frontális ütközés (utas) – 5 csillagból 5
• Oldalsó rúgás (sofőr) – 5 csillagból 5
• Oldalsó rúgás (utas) – 5 csillagból 5
• Borulási ellenállás - 5 csillagból 4

Honda CR-V 5, belső teret

Honda CR-V 5, törzs

Honda CR-V 5, hátsó ülések