Jegyzet. Az AT meghibásodása leggyakrabban a következő öt ok valamelyike miatt fordul elő: csökkent motorteljesítmény, hibás beállítások, hidraulikus hibák, mechanikai sérülések vagy a fedélzeti processzor/jeláramkör meghibásodása. A hibadiagnosztikát mindig a legegyszerűbb ellenőrzésekkel kell kezdeni: ellenőrizze az ATF szintjét és állapotát (fejezetet lásd Beállítások és folyamatos karbantartás), ellenőrizze a váltókábel és a sebességváltó helyzetkapcsoló beállítását. Ezután tesztelje a járművet, hogy megállapítsa az elvégzett korrekciók hatékonyságát. Ha a probléma nem oldható meg, vigye el az autót egy szervizbe, ahol speciális berendezéssel részletesebb diagnosztikát végeznek. Az AT-meghibásodások néhány tünetének leírása a járműalkatrészek és -rendszerek meghibásodásának diagnosztizálásáról szóló részben található ezen útmutató elején.
Elsődleges ellenőrzések
1. Melegítse fel a sebességváltót normál üzemi hőmérsékletre egy rövid vezetéshez.
2. Ellenőrizze az ATF szintet (fejezetet lásd Beállítások és folyamatos karbantartás):
- a) Ha a folyadék egyértelműen nem elegendő, végezze el a megfelelő beállítást a szükséges mennyiségű friss ATF hozzáadásával. Ellenőrizze, hogy a nívópálca helyes-e, majd ellenőrizze, hogy a sebességváltón nincs-e külső szivárgás (lásd alább);
- b) Ha a szint túl magas, engedje le a felesleges ATF-et, majd ellenőrizze a hűtőfolyadék jelenlétére utaló jeleket, ami szivárgást jelez a radiátor belső válaszfalaiban, amely elválasztja a hőcserélőt az ATF-es oldalsó tartályoktól (fejezetet lásd Hűtési, fűtési rendszerek);
- c) Ha az ATF habos, ürítse ki a sebességváltót, és töltse fel friss folyadékkal – ellenőrizze, hogy a leeresztettben nincs-e jele hűtőfolyadék jelenlétének.
3. Ellenőrizze a motor alapjárati fordulatszámának beállítását. Megjegyzés: Ha a motor nem működik, ne folytassa a sebességváltó kezdeti ellenőrzését, amíg el nem végezte a megfelelő javításokat.
4. Ellenőrizze a fojtószelep-vezérlő kábel mozgásszabadságát (fejezetet lásd Erő- és kipufogórendszerek)
5. Ellenőrizze a sebességváltó kábel húzását (lásd a részt A kapcsolókar eltávolítása és felszerelése (választó) felszerelés), győződjön meg arról, hogy a beállítás megfelelő, és hogy szabadon mozoghat.
Az ATF szivárgásának diagnosztizálása
A legtöbb szivárgás vizuális ellenőrzéssel könnyen azonosítható. A javítás általában a megfelelő hibás olajtömítés vagy tömítés cseréjéből áll. Ha a külső vizsgálat során nem sikerül azonosítani a szivárgás forrását, az alábbiak szerint járjon el.
Mindenekelőtt ki kell zárni a hiba lehetőségét a szivárgás természetének meghatározásakor. Az ATF nem tévesztendő össze a motorolajjal vagy a fékfolyadékkal (A sebességváltó folyadék általában sötétvörös színű).
Futtasson le egy rövid tesztet, hogy megtalálja a szivárgás forrását (több kilométer) lovagoljon, majd parkolja le az autót egy üres kartonlap fölé. Néhány perc elteltével a szivárgás forrása a kartonra csöpögő folyadék nyomai alapján azonosítható.
Gondosan vizsgálja meg a gyanús területet és a környező felületet, különös figyelmet fordítva az illeszkedő tömítésfelületek illesztésére. A látószög bővítése érdekében használjon zsebtükröt.
Ha továbbra sem találja a szivárgás forrását, óvatosan törölje le a gyanús területet egy oldószerrel átitatott ronggyal, majd szárítsa meg.
Tegyen még egy rövid utat, ezúttal gyakran változtassa a sebességét, majd vizsgálja meg újra a megtisztított gyanús területet.
A szivárgás forrásának azonosítása után meg kell határozni és meg kell szüntetni a kialakulásának okát, és csak ezután kell elvégezni a szükséges helyreállítási munkákat. A sérült tömítés cseréje nem hozza meg a kívánt eredményt, ha a tömítés meghibásodását okozó illeszkedő felületi hibát kijavítatlanul hagyják. Tehát a deformált karimát ki kell egyenesíteni.
A következő alfejezetek felsorolják az ATF-szivárgások leggyakoribb okait és azokat a feltételeket, amelyeket teljesíteni kell az újbóli előfordulás megelőzése érdekében. Megjegyzés: A felsorolt követelmények némelyike nem teljesíthető speciális berendezések használata nélkül. Ebben az esetben az autót szervizbe kell vinni.
Szivárgás a tömítés felületein keresztül
Rendszeresen ellenőrizze a hajtóműház jobb oldalán található fedelet. Ellenőrizze, hogy a rögzítőcsavarok a helyükön vannak-e és jól meg vannak-e húzva, győződjön meg arról, hogy a burkolaton nincs mechanikai sérülés nyoma.
A burkolat szivárgásának lehetséges okai a rögzítőcsavarok túlhúzása, a sebességváltóház tömítőfelületének károsodása, a tömítés meghibásodása, valamint a repedezett vagy porózus házfalak. Ha a burkolat vagy a sebességváltó ház tömítését tömítőbetét képezi, nem zárható ki az utóbbi típusának helytelen megválasztásának lehetősége.
Szivárog a mirigyeken és a mandzsettán
A sebességváltó olajtömítések meghibásodásának legjellemzőbb okai közé tartozik a túl magas ATF szint, a szellőző légtelenítő átjárhatóságának megsértése, az ülés falainak mechanikai sérülése, magának az olajtömítésnek a sérülése vagy az utóbbi nem megfelelő felszerelése.. Az is előfordulhat, hogy a tömszelencébe csavart tengely csonkja megsérül, vagy a csapágykopás következtében túlzott holtjáték keletkezik.
Ellenőrizze a nívópálca vezetőcső tömítőgallérjának állapotát és helyes illeszkedését. Rendszeresen ellenőrizze a sebességmérő hajtóműve vagy sebességérzékelője körüli felületet, hogy nincs-e rajta szivárgás (VSS). Ha szükséges, cserélje ki a tömítőgyűrűt.
Szivárgás a sebességváltó ház falainak hibái miatt
Az ATF szivárgások kialakulásának oka lehet repedések vagy pórusok kialakulása a sebességváltó házában. Konzultáljon az autószerviz szakembereivel.
Ellenőrizze az ATF hűtőtömlők csatlakozó csatlakozásainak tömítettségét.
Szivárog a légtelenítőn és a töltőnyakon keresztül
A légtelenítő vagy a töltőanyag szivárgását okozhatja a sebességváltó túltöltése, az ATF hűtőfolyadéka, vagy eltömődött légtelenítő vagy visszatérő nyílás.