1. Festőkővel, reszelővel vagy kaparóval távolítsa el a sorját az olajlyukak széléről.
2. Mossa le a főtengelyt oldószerrel, majd lehetőleg sűrített levegővel alaposan szárítsa meg. Ne felejtse el megtisztítani az olajlyukakat egy kemény kefével. Ezután mossa le őket oldószerrel.
Figyelem! Sűrített levegő használatakor ne felejtsen el védőszemüveget viselni!
3. Ellenőrizze, hogy a főtengely főtengelyén és a hajtórúd csapjain nincsenek-e horzsolások, üregek, repedések és egyenetlen kopás jelei.
4. Vizsgálja meg a tengely teljes felületét repedések vagy egyéb sérülések szempontjából. A rejtett repedések feltárásához folyamodjon mágneses részecskehiba-észleléshez - adja át a tengelyt egy autószervizbe.
5. Mérje meg mikrométerrel a tengely fő- és hajtórúdcsapjának átmérőjét. Mérje meg az egyes nyak átmérőjét több ponton a hossz és a kerület mentén, ami lehetővé teszi, hogy értékelje a kúpos és ovális értékét, amely nem haladhatja meg a megengedett tartományt (cm. Műszaki adatok). Fel kell mérni a főtengely kifutásának mértékét is - egy pár V-blokkra és egy DTI-mérőre lesz szükség. Ha nem rendelkezik a szükséges felszereléssel, forduljon segítségért egy autószerviz szakemberéhez.
6. Abban az esetben, ha a nyakak kopása / elvékonyodása / oválissága meghaladja a megengedett értéket, vagy a felületek mechanikai sérülései keletkeznek, a főtengelyt horonyba kell alakítani. A tengely elfordítása után új betéteket kell kiválasztani a megfelelő javítási méretű fő és/vagy hajtórúd csapágyakhoz.
7. Ellenőrizzük az omentális nyakak állapotát a forgattyús tengely mindkét csapján. A kialakult barázdák, sorja vagy karcok jelenléte az új olajtömítések meghibásodásához vezet a közeljövőben. Egyes esetekben a csonkok helyreállíthatók speciális vékonyfalú perselyek ráfordításával és rányomásával. Ha ez a fajta javítás nem lehetséges, cserélje ki a tengelyt.
8. Ellenőrizze a fő és a hajtórúd csapágyház állapotát (lásd a részt A főtengely fő- és hajtórúdcsapágyai állapotának és kiválasztásának ellenőrzése).