Jegyzet. Az alábbi eljárás leírása azon a feltételezésen alapul, hogy a BB gyújtógyertya vezetékei megfelelően vannak csatlakoztatva, és a gyújtáselosztó fel van szerelve. Ha szükségessé válik a motor TDC-be állítása az elosztó helyzetének korrigálása érdekében, a gyújtógyertya furatán keresztül a kompressziós nyomás változásának figyelésével minőségileg meghatározható a dugattyú helyzete a motor első hengerében. Ezután el kell érnie a megfelelő telepítési jelek kombinációját. felső holtpont (TDC) a dugattyúlöket legmagasabb pontja a hengerében. Szigorúan véve a 4 ütemű motorokban a főtengely forgása során minden dugattyú kétszer éri el ezt a helyzetet: egyszer a kompressziós ütem végén, másodszor pedig a kipufogólöket végén. A szelep időzítésének és a gyújtás időzítésének beállításakor az esetek túlnyomó többségében a dugattyú kompressziós löketének végének TDC pozícióját használják (általában az első henger).
A dugattyú behozatalának szükségessége (neki) A TDC helyzetbe állítás számos eljárás során fordul elő, különösen, mint például a vezérműtengely, az időzítő hajtás alkatrészeinek és a gyújtáselosztó eltávolítása/beszerelése.
Győződjön meg arról, hogy a sebességváltó üresben van, majd erősen húzza be a rögzítőféket, vagy ékelje be a jármű hátsó kerekeit. Rögzítse a gyújtásrendszert is úgy, hogy leválasztja a BB tekercs vezetékét az elosztó sapkáról, és egy áthidaló vezetékkel földelje a motorblokkhoz. Távolítsa el a gyújtógyertyákat (fejezetet lásd Beállítások és folyamatos karbantartás).
Bármelyik dugattyú TDC helyzetbe állítása a motor főtengelyének elforgatásával történik az alábbiakban leírt módok egyikével. Elölről nézve a motort (a hajtószíjtól), a főtengely normál forgásiránya az óramutató járásával megegyezően:
- a) A leghatékonyabb módszer az, ha a tengelyt normál irányban elforgatjuk egy csavarral, amelyet az első csap végébe csavarnak egy racsnis villáskulccsal - távolítsa el az alsó védőernyőt az autó utasoldaláról;
- b) Takarítson meg időt a távoli indítókapcsolóval (kövesse a gyártó utasításait). Amint a dugattyú elég közel van a kompressziós löket végének TDC-jéhez, az indító leáll, és a további beállítás a bekezdésben leírt módszerrel történik (A);
- c) Asszisztens jelenlétében a motor előzetes beindítása a vezetőülésből rövid rántásokkal, a kezelő irányítása mellett elvégezhető. Az elv megegyezik a bekezdésben leírtakkal (b). A végső beállítást szintén manuálisan, dugókulcs segítségével végezzük (lásd a pontot).
1. Emlékezzen az első henger gyertyavezetékének csatlakozódugójának helyzetére az elosztó fedelén.
2. Ha a terminál nincs megjelölve, vezesse el a vezetéket a gyújtógyertyától a sapkáig, és saját maga jelölje meg a megfelelő címkét (jelölőt vagy jelölőt használjon).
3. Vegye le a kupakot az elosztóról, és tegye félre (fejezetet lásd Beállítások és folyamatos karbantartás).
4. Forgassa el a főtengelyt az óramutató járásával megegyező irányba úgy, hogy a szíjtárcsán lévő fehér TDC jelzés egy vonalba kerüljön a vezérműszíj-burkolat háromszög alakú mutatójával.
Jegyzet. A szíjtárcsán két igazítási jel található. A második jelet piros festékkel hordják fel, és csak a gyújtás időzítésének stroboszkóp segítségével történő beállítására szolgál.
5. Most ellenőrizze az elosztócsúszka helyzetét – egy kifolyóval pontosan a karosszéria peremén lévő jelölésre kell helyezni. Ha a csúszkát a jelhez képest 180°-kal elforgatjuk, akkor az első henger dugattyúja a kipufogólöket végének TDC állásában van. Annak érdekében, hogy a dugattyút TDC-re állítsa a kompressziós löket végén, forgassa el a főtengelyt még egy teljes fordulattal (360°) óramutató járásával ellentétes irányban. Most a csúszkának meg kell fordulnia az orrával a jel felé.
6. Lazítsa meg a csavart, és tegye félre az ellenőrző fedelet, ezzel biztosítva a hozzáférést mindkét hengersor vezérműtengelyének fogaskerekein lévő beállítási jelekhez. A vezérműszíj burkolatán lévő lyukon keresztül győződjön meg arról, hogy a vezérműtengely fogaskerekén lévő igazítási jel egy vonalban van a hátsó burkolaton lévő illesztési jellel.
7. Amikor minden jel (a főtengely szíjtárcsán és a vezérműtengely fogaskerekén) be vannak állítva, az első henger dugattyúja a kompressziós löket végének TDC helyzetébe hozottnak tekinthető.
8. Most, hogy felváltva, gyújtási sorrendben, a fennmaradó dugattyúkat TDC-be hozzuk, a főtengelyt az óramutató járásával megegyező irányban 120°-os lépésekben kell elforgatni, hengerről hengerre gyújtás sorrendben. Helyezzen megfelelő jelöléseket az elosztóház peremére (ahogy a fentiekben az első gyújtógyertya-vezeték csatlakoztatására szolgáló terminálnál történt). A főtengely forgatását elkerülhetetlenül a csúszka forgása kíséri, amelynek orrának a megfelelő jelzéshez való igazítása megerősíti, hogy a következő dugattyú a kompressziós löket végén TDC-be került.