Első felfüggesztés alkatrészek
1 - Tolórúd; 2 - A lengéscsillapító összeszerelése csavarrugóval; 3 - Alsó gömbcsukló; 4 - Alsó vezérlőkar; 5 - Rúdvég; 6 - Rúdstabilizátor rúd; 7 - Fogasléc és fogasléc egység
Hátsó felfüggesztés alkatrészek
1 - Rúdstabilizátor rúd; 2 - Hátsó vontatókar; 3 - Vezérlőkar; 4 - Felkar; 5 - A lengéscsillapító összeszerelése csavarrugóval; 6 - Alsó kar; 7 - Elülső hátsó kar
Hátsó felfüggesztési elemek
1 - Elülső hátsó kar; 2 - Stabilizátorrúd; 3 - Kar; 4 - Alsó kar; 5 - Hátsó vontatókar; 6 - Ököl; 7 - lengéscsillapító
Az első felfüggesztés teljesen független felső és alsó lengőkarokkal, tekercsrugós lengéscsillapítókkal és bukókerettel.
A hátsó felfüggesztés zárókarokat használ (elől és hátul), két alsó, nem egyenlő hosszúságú vezérlőkar (az egyiket egyszerűen alsó karnak, a másodikat vezérlőkarnak nevezik), felső vezérlőkar és lengéscsillapító szerelvény tekercsrugóval. A lengésgátló köti össze a felfüggesztés jobb és bal oldalát, ezáltal kompenzálja a karosszéria kilengését.
Minden modell fogasléces kormányművel és hidraulikus nyomásfokozóval van felszerelve. A szervokormány rendszerben (PAS) motorral hajtott kormányszivattyút használnak, amely rugalmas hidraulikus tömlőkön keresztül kapcsolódik a fogasléchez és a fogaskerékházhoz.
A felfüggesztés alkatrészeinek karbantartása során gyakran meg kell küzdeni a nehezen visszaszerezhető rögzítőelemekkel. "ragasztás" kötőelemek, mivel folyamatosan külső hatásoknak vannak kitéve, vízzel, szennyeződéssel, kormmal és más anyagokkal érintkeznek, amelyek hozzájárulnak a korrózió kialakulásához. Az ilyen átadási eljárás megkönnyítése érdekében "megragadt" kötőelemeket, azt előzetesen bőséges áthatoló olajjal kell impregnálni. A rögzítőelemek szabadon álló menetes részeinek merev drótkefével történő dörzsölése szintén segít a rozsdás anyák lazításában. Néha, különösen súlyos esetekben, az elengedésért "megragadt" csavarok / anyák, használhatja a sodródást. A lyukasztó az anya/csavarfej résének szélére támaszkodik, majd kalapáccsal éles ütéseket kell végrehajtani az ellenkező végére. Ügyeljen arra, hogy a sodródás ne szakadjon meg, ne sértse meg a szálat pontatlan ütésekkel. A nem visszahúzható rögzítőelem és az alkatrész környező felületének felmelegítése fúvóval vagy gázégővel szintén meglehetősen hatékony módszer, bár a jelen Útmutató készítői nem javasolják ennek a technológiának az igénybevételét, kivéve, ha feltétlenül szükséges az esetleges veszélye miatt. tűzveszély és égési sérülések veszélye. A rögzítőelemek kioldásakor a nyomaték növelése érdekében különféle hosszabbítókat, kapukat és csőfúvókákat használnak rajtuk. Ne feledje azonban, hogy ne használja az ilyen típusú erősítő eszközöket a felszereltséggel együtt "racsnis" meghajtó - a racsnis mechanizmus meghibásodásának kockázata túl nagy. Néha egy anya/csavar engedni kezd, miután az óramutató járásával megegyező irányban enyhén meghúzták. Minden rögzítőelemet, amelynek kioldása rendkívüli intézkedéseket igényelt az összeszerelés során, ki kell cserélni!
Jegyzet. Az átadás után gondosan ellenőrizze a rögzítőelem állapotát, és szükség esetén cserélje ki azonos méretű elemekkel. Összeszereléskor szigorúan a szükséges erővel húzza meg a felfüggesztés és a kormányelemek rögzítőit.
Figyelem! Soha ne próbálja meg kiegyenesíteni az eldeformálódott felfüggesztési és kormányelemeket – cserélje ki a hibás alkatrészeket újakra! Mivel a felfüggesztés alkatrészeinek karbantartási eljárásait a jármű alatt végzik, előzetesen ügyelni kell a jármű felemelésére és emelt helyzetben történő rögzítésére (készítsen elő egy megbízható emelőt és kellékeket).
Figyelem! Semmilyen körülmények között ne végezzen semmilyen munkát a jármű alatt, amelyet csak emelt helyzetben rögzítettek emelővel!