Jegyzet. A meghibásodott GTZ-t ki kell cserélni. A gyártók nem javasolják a főfékhenger újjáépítését.
Visszavonás
1. A főfékhenger a jármű motorterében található, és a fékrásegítő egységhez van rögzítve.
2. A lehető legtöbb folyadékot szivattyúzza ki a GTZ tartályból (fecskendőt vagy gumi izzót használjon).
3. Helyezzen egy rongyot a szerelvények alá, és készítsen elő sapkákat vagy műanyag zacskókat a fékvezetékek nyitott végeinek lezárására, hogy megakadályozza a szennyeződések bejutását a rendszerbe.
Figyelem! A fékfolyadék az egyik agresszív kémiai vegyület, és a karosszériaelemekkel érintkezve tönkreteszi a fényezést. Mielőtt folytatná az eljárást, takarja le az autó szárnyait és az elülső panelt speciális huzattal, vagy csak régi takaróval.
4. Lazítsa meg a szerelvények anyáit a fékvezetékek GTZ-hez való csatlakoztatásához. Az anyák bordáinak lekerekítésének elkerülése érdekében használjon speciális, osztott fejű csavarkulcsot a lazításukhoz. Kissé kifelé húzva válassza le a fékvezetékeket a főfékhenger szerelvényeiről. Azonnal zárja le a csövek nyitott végeit.
5. Távolítsa el az első felfüggesztés rugóstag merevítőjét.
6. Válassza le a fékfolyadék szintérzékelő kapcsoló vezetékcsatlakozóját a GTZ tartályházon, majd lazítsa meg a két rögzítő anyát, és válassza le a főhengert a fékrásegítő egységről. Távolítsa el a hengert a rögzítőcsapokról, és vegye ki a motortérből (ügyeljen arra, hogy a hengertöltõ hidraulikafolyadék ne kerüljön a festett karosszériaelemekre).
Telepítés
1. Telepítés előtt egy új GTZ-t fel kell szivattyúzni egy munkapadra. A kényelem kedvéért szorítsa a hengerülés peremét egy puha pofákkal ellátott satuba. Ezután egyszerre kell manipulálnia a hengerben lévő dugattyút, és meg kell figyelnie a fékfolyadék áramlását a kimeneti szerelvényen keresztül.
Csatlakoztasson egy pár csövet egy speciális légtelenítő készletből a GTZ kimeneti szerelvényekhez (érdeklődjön az autófelszerelés boltokban).
2. Töltse fel a tartályt a megfelelő minőségű friss fékfolyadékkal (fejezetet lásd Beállítások és folyamatos karbantartás).
3. Lassan nyomja be a dugattyúkat a hengerbe (A legjobb, ha egy nagy Phillips csavarhúzót használ). A levegőnek el kell indulnia a nyomáskamrákból a tartályba. Ugyanakkor fontos, hogy mindkét cső vége teljesen belemerüljön a tartályban lévő fékfolyadékba, hogy kizárja annak lehetőségét, hogy a dugattyúk elengedésekor visszaszívja a hengerbe.
4. Folytassa a szivattyúzást, amíg a csövekben átnyomott folyadék teljesen mentes a légbuborékoktól.
5. Egyenként válassza le a csöveket, azonnal dugja be a szerelvények nyitott végeit. Zárja le a GTZ tartályt fedéllel.
6. Helyezze a GTZ-t a vákuumfokozó egység csapjaira, és eddig csak kézzel húzza meg a rögzítő anyákat.
7. Csavarja be a fékvezetékek szerelvényeit a hengerbe. Mivel a henger még nincs teljesen rögzítve, helyzete kissé korrigálható a szerelvények csavarozásának megkönnyítése érdekében - próbálja meg ne csupaszítani a meneteket.
8. Húzza meg a GTZ rögzítőanyákat a szükséges erővel, majd húzza meg szorosan a csatlakozó csatlakozásokat.
9. Szerelje vissza az első rugóstag távtartó rudat, és húzza meg a rögzítőit a szükséges nyomatékkal.
10. Töltse fel a GTZ tartályt friss fékfolyadékkal, és légtelenítse a hidraulikus rendszert (lásd a részt A fékrendszer légtelenítése). A GTZ autóra pumpálásához (ha nem munkapadon csináltad) szüksége lesz egy asszisztens segítségére, aki kezeli a fékpedált. Kérjen meg egy asszisztenst, hogy többször nyomja le a pedált, majd rögzítse az alsó pozícióban. Lazítsa meg a hollandi anyát, és engedje ki a levegő és a fékfolyadék keverékét a hengerből. Ismételje meg az eljárást, amíg a kifújt folyadék teljesen mentes a légbuborékoktól. Hasonló módon szivattyúzza a második szerelvényt.
Jegyzet. Tartson kéznél egy tiszta rongyot, hogy azonnal eltávolítsa a festett karosszériafelületekre kerülő fékfolyadék nyomait.
11. Az autó üzembe helyezése előtt győződjön meg arról, hogy a fékek megfelelően működnek.