Főtengely, TDC és CYL érzékelők
főtengely szögérzékelő jel (CRANK) a befecskendezés és a gyújtás időzítésének meghatározására, valamint a motor fordulatszámának meghatározására szolgál. Az érzékelő TDC jele a gyújtás időzítésének meghatározására szolgál indításkor és amikor a CRANK jel nem megfelelő. CYL (CIL) - az érzékelő az első henger helyzetének érzékelésére szolgál (hogy megfeleljen az üzemanyag hengerekbe történő szekvenciális befecskendezésének). Ezek az érzékelők az elosztó belsejében találhatók. A jelek akkor jönnek létre, amikor a fogaskerekek elhaladnak az érzékeny tekercseken. Egyes esetekben a CYL érzékelőt az előző kettővel együtt tartalmazza. Ez nem változtat ezen érzékelők működésén, de ha bármelyik érzékelő meghibásodik, akkor a teljes elosztót, mint egészet ki kell cserélni.
Elosztócső légnyomás érzékelő (MAP)
Az érzékelő az elosztó légnyomását elektromos jelekké alakítja, és az ECU-ba szórja. Ezt az információt a CRANK forgattyús szögérzékelő jeleivel együtt használják fel a fő befecskendezési időtartam kiszámításához.
Hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő (TW)
Az érzékelő hőmérsékletfüggő diódát használ (termisztor) a hűtőfolyadék hőmérséklet változásának mérésére. Az alap befecskendezési időtartam részben az érzékelőtől az ECU-n keresztül küldött jeleken alapul. A termisztor ellenállása a hűtőfolyadék hőmérsékletének emelkedésével csökken.
Beszívott levegő hőmérséklet érzékelő (TA)
Ez az eszköz egyben termisztor is, és a szívócsőben van elhelyezve. Úgy működik, mint sok vízhőmérséklet-érzékelő, de csökkentett hőkapacitással, hogy gyorsabban reagáljon a hőmérséklet-változásokra. Az ECU által meghatározott befecskendezési időtartam a különböző működési feltételekhez az érzékelőtől küldött jelek hatására módosul.
Lapszög érzékelő
Ez az érzékelő egy potenciométer, amely a csappantyú helyzetét elektromos jellé alakítja. A jel közel nulla volt, ha a csappantyú zárva van, és 5 voltra emelkedik, amikor a csappantyú teljesen nyitva van. Az érzékelő a fojtószelep elülső oldalán található.
Oxigén érzékelő
Az oxigénérzékelő érzékeny a kipufogógáz oxigéntartalmára, és elektromos jelet küld az ECU-nak. Az ECU ezt a jelet használja az üzemanyag-befecskendezés időtartamának szabályozására, hogy fenntartsa a 14,7:1-es levegő/üzemanyag arányt.
Az érzékelő vagy a kipufogócsőben, vagy a kipufogócsőben található a katalizátor előtt. Az 1990-es 2.0 modellek 2 érzékelőt használnak.
Ez az érzékelő egy kúp alakú cirkónium. Belső és külső felülete platina bevonatú, amely platina elektródát alkot. A belső felület érintkezik a légkörrel," a külső felület ki van téve a kipufogógáz áramlásának. Ha különbség van az oxigénkoncentrációban a külső és a belső felületeken, feszültség jelenik meg az érzékelő kimenetén.
A készülék működése a kipufogógáz-áram szennyezőanyag-tartalmának változása által okozott feszültségváltozáson alapul. Az oxigénérzékelők csak megfelelő hőmérsékleten működnek. Egyes modellek fűtőtesttel ellátott oxigénérzékelőket használnak. A fűtés stabilizálja az érzékelő kimenetét, és lehetővé teszi az érzékelő gyorsabb felmelegedését a motor beindítása után.
EGR szelep helyzet érzékelő
Az EGR szelep helyzetérzékelőjét minden Accord és Prelude készüléken használják. Az ECU az EGR vezérlő mágnesszelep segítségével vezérli az EGR szelep működését. A helyzetérzékelő az EGR-rúd mozgását elektromos jellé alakítja, amely visszakerül az ECU-ba. Az optimális szabályozás érdekében az ECU összehasonlítja ezt a jelet a programozott értékekkel. Az érzékelő az EGR szelepen található.
Légköri nyomás érzékelő (RA)
A MAP-érzékelőhöz hasonlóan a légnyomás-érzékelőhöz is (RA) átalakítja a légköri nyomást az ECU-hoz továbbított feszültségjellé, hogy módosítsa a befecskendezési időtartamot, hogy kompenzálja a légköri nyomás változását.
Az RA érzékelő az utastérben található. A Prelude-on az érzékelő az ECU jobb oldalán, az előlap alatt található. Az Accordban az érzékelő az ECU-ba van beépítve, és nem elérhető.
Járműsebesség érzékelő (VSS)
A jármű sebességérzékelőjének jelét az eCu, valamint a sebességtartó rendszer és/vagy az automata sebességváltó vezérlőegységei használják. Az Accord és a Prelude egy külső érzékelőt használ, amely a motortérben található sebességérzékelő tetejére van szerelve. A sebességérzékelőt a motor hajtóműve hajtja, és a jármű sebességétől függően vezérli a szervokormányt. Ennek a blokknak a tetejére elektromos impulzusgenerátor van felszerelve, és egy kis tengellyel csatlakozik hozzá. Az alsó blokkból a mozgás átkerül a felsőbe; ennek eredményeként elektromos jelet küldenek a megfelelő vezérlőegységekhez.
Indítójel
A gyújtáskulcs START helyzete jelet küld az ECU-nak. Indításkor az ECU a motor hőmérsékletének megfelelően növeli a befecskendezett üzemanyag mennyiségét. Az üzemanyag-ellátás fokozatosan csökken, amikor az indítókapcsolót visszaállítják OFF állásba.
FR jelgenerátor
Az ECU jelet kap a generátortól, amikor a rendszer töltődik.
Légkondicionáló jel
A motor terhelése nő, ha a kompresszor működik; az ECU-nak szükség szerint növelnie kell az alapjárati fordulatszámot. Egyes esetekben az ECU korlátozza a légkondicionáló működését a vezérlőrelé segítségével történő kikapcsolásával. Például teljesen nyitott fojtószelepnél vagy hideg motornál. Ha a jármű külön légkondicionáló vezérlőegységgel rendelkezik, mindkét egység információt cserél a rendszer állapotáról.
Akkumulátor feszültség (IGN 1)
12V feszültségjel gyújtáskulccsal vezérelve IGN1 állásban (ON vagy RUN) belép az ECU-ba.
Automata sebességváltó váltókar helyzetjelző
Ezt a jelet egy biztonsági nullakapcsolón keresztül továbbítják az ECU-hoz. Az ECU nem engedi elindítani a motort, ha a váltókar nincs N állásban (semleges) vagy PARK (állj meg).
Szervokormány folyadéknyomás érzékelő
Ha a szervokormány folyadéknyomása meghalad egy előre meghatározott szintet, az ECU-t egy nyomásérzékeny kapcsoló figyelmezteti. Ha az alapjárati fordulatszám egy előre meghatározott szint alatt van, például parkoláskor, a vezérlőegység növeli a motor alapjárati fordulatszámát, hogy kompenzálja a többletterhelést.
Energiafogyasztás érzékelő (ELD)
Ezt az érzékelőt csak az Accordon használják, és a motorháztető alatt található a biztosíték- és relédobozban. Érzékeli a megnövekedett áramfelvétel jelenlétét a rendszerben, és jelet küld az ECU-nak.
Az ECU szabályozza az alapjárati fordulatszámot, hogy kompenzálja a fényszórók és a jégmentesítők, jégtelenítők vagy hasonló erősáramú fogyasztók által okozott többletterhelést.
Az ELD egység be van építve a biztosítékdobozba, amelyben található; ha az érzékelő nem működik, akkor a cseréje működőképesre a biztosítékdobozsal együtt történik.