Ahogy a részben említettük "Eszközök és felszerelés" Az 1. fejezetben a csavar típusú nyomásmérő pontosabb, bár hosszabb ideig tart a mérés. Érdemes pontosabb méréseket végezni. Hajtsa végre a következő eljárásokat:
1. Melegítse fel a motort normál üzemi hőmérsékletre.
2 Állítsa le a motort, majd távolítsa el az összes gyújtógyertyát.
3. Válassza le a nagyfeszültségű vezetéket a gyújtótekercsről.
4. Csavarja be szorosan a kompressziómérőt az 1. számú gyújtógyertya furatba.
FIGYELMEZTETÉS: Ügyeljen arra, hogy ne sértse meg a menetes dugó lyukát. Az alumínium hengerfejeken a menetek könnyen lecsupaszíthatók.
5. Kérjen meg egy asszisztenst, hogy teljesen engedje fel a gázpedált mind a karburátoros, mind az üzemanyag-befecskendezéses járműveken.
6. Amíg a kompressziómérőt nézi, kérjen meg egy asszisztenst, hogy indítsa be a motort kétszer vagy háromszor rövid időre (10 másodperc), az indítókulcs segítségével.
7. Olvassa le a kompressziómérőt minden egyes futtatás végén, és jegyezze fel a legnagyobb mérést. Ismételje meg ezt az eljárást minden motorhengernél. Az új motorok kompressziója jellemzően 1030-1170 kPa nagyságrendű. Ez a szám az életkorral és a kopással csökken. A teszt által mutatott szám nem olyan fontos, mint az összes henger közötti igazítás. Sok motor nagyon jól működik, ha a kompresszió az összes hengerben körülbelül 725 kPa. Az alacsonyabb szám egyszerűen az általános belső romlást mutatja. Egy ilyen motor valószínűleg eléget egy kis olajat, és kissé nehezebb lehet beindítani.
Hasonlítsa össze az összes henger legnagyobb értékét. Minden 10%-nál nagyobb eltérést potenciális probléma jelének kell tekinteni. Például egy 4 hengeres motor esetében, ha az 1-4 hengerek kompressziós mérései a következők voltak: 930 kPa, 860 kPa, 620 kPa és 860 kPa, akkor méltányos lenne azt mondani, hogy a harmadik henger nem hatékony és majdnem minden bizonnyal az égés oka: olaj, éles alapjárati hang vagy magas üzemanyag-fogyasztás.
8. Ha a henger kompressziója szokatlanul alacsony, öntsön egy kanál tiszta motorolajat a hengerbe a gyújtógyertya furaton keresztül, és ismételje meg a kompresszió mérését. Ha az olaj hozzáadása után kompresszió lép fel, akkor a dugattyúgyűrűk vagy a bélés felülete sérült vagy elkopott. (Az olajtömítések néhány szivárgást lezárnak.) Ha a nyomás alacsony marad, a szelepek meglazulhatnak (szelepeken kell dolgozni), vagy hiányzik a hengerfej tömítés a henger mellett. Ha a kompresszió bármely két szomszédos hengerben alacsony, és ha az olaj hozzáadása nem segíti a kompressziót, akkor a hengerfejtömítés szivárog. Az olaj és a hűtőfolyadék jelenléte az égéstérben közvetlenül ebből a problémából, valamint a nívópálcán lévő vízcseppek következménye lehet.