Economizer szelep

A karburátor alján egy szelep található, amelynek nyílása további mennyiségű üzemanyagot szállít a fő sugárcsatornába. A szelepet egy kétirányú mágnesszelepen keresztül alkalmazott vákuum működteti, amelyet viszont az ECU aktivál erős gyorsítások során. Az ECU nyitja a mágnesszelepet a MAP-érzékelő és a hőmérséklet-érzékelő leolvasása alapján. Ha a mágnesszelep nyitva van (kikapcsolt állapot) alapjáraton a motor túl dúsan működik, és túl sok kipufogógázt bocsát ki.

Állapotfelmérés

1. Indítsa be a motort, és hagyja üzemi hőmérsékletre felmelegedni. Válassza le a 14. számú tömlőt a vákuum-elosztóról, és csatlakoztasson egy vákuummérőt. Vákuumnak kell lennie, amely jelzi a kétutas szelep bekapcsolt állapotát, amelyben az economizer szelephez vezető vákuumút el van zárva.

2. Ha nincs vákuum, ellenőrizze a szerelvény szivárgását (szivárgások jelenléte). Arra is ügyelnie kell, hogy alapjáraton 12 V legyen a mágnesszelep zöld/sárga és fekete vezetékei között.

3. Ha nincs feszültség a mágnesszelepen, akkor ellenőrizze a szelepet az ECU-val összekötő zöld/sárga vezetéket. Ha nincs szakadás vagy rövidzárlat a vezetékekben, akkor az ECU vagy hibás, vagy nem kap megfelelő adatokat a mérőérzékelőktől.