Ha a szelephézag túl nagy, a bütykös emelés egy részét a felesleges hézag eltávolítására használják fel, így a szelepek nem nyílnak ki kellőképpen. Ilyen körülmények között a szelepek zajossá válnak, mivel túlzott hézagot dolgoznak ki, és a motor egésze rosszul működik, mivel kevesebb üzemanyag-levegő keverék kerül a hengerekbe. A kipufogószelepek nem nyílnak ki eléggé ahhoz, hogy a teljes gáz távozhasson a palackból; maradék nyomás (ellennyomás) megakadályozza a levegő-üzemanyag keverék következő adagjának bejutását.
Ha a szelephézag túl kicsi, a szívó- és kipufogószelepek nem illeszkednek teljesen a hengerfejre, ha zárva vannak. Ez belső szivárgást okoz a hengerben, és megakadályozza, hogy némi hőt adjon át a hengerfejnek a hűtés céljából. Ennek eredményeként a motor rosszul fog működni (az égéstérből való gázszivárgás miatt), és a szelepek túlmelegednek és deformálódnak (mivel nem tudják átadni a hőt, hacsak nem érintkeznek szilárdan a hengerfej ülésével).
Minden szelepbeállításnak a lehető legpontosabbnak kell lennie, jobb egy kicsit lazább szelepillesztés, mint valamivel szorosabb, mivel a túl szoros illesztés eredménye a szelep beperzselése.
Beállítás
A szelephézagot mindig hideg motornál kell beállítani. A hengerfejek hőmérsékletének 38°C alatt kell lennie. Ez általában azt jelenti, hogy a motort működés után legalább 3 órán keresztül hagyni kell lehűlni. Az éjszakai hűtés a legjobb megoldás. Ha a szelep beállítását a normál vagy a futásteljesítmény utáni szerviz részeként végzik el, akkor ezt a munkát a gyújtás időzítésének vagy alapjárati állapotának ellenőrzéséhez a motor felmelegedése előtt végezze el.
Szelephelyzet - szívó, kipufogó és segéd (ha használják) - a motor típusától függ. Útmutató, hogy a szívószelepek mindig egy vonalban vannak a szívócsatorna nyílásaival. A kipufogószelepek egy vonalba esnek a kipufogócsatorna csöveivel.
A szelepek beállításához az 1. hengert a TDC-re kell állítani, majd a motort egy bizonyos másik pontos pozícióba kell forgatni. Forgassa el a motort a főtengely szíjtárcsán lévő foglalat segítségével. (Ez a szíjtárcsa a legalacsonyabb szíjtárcsa a motoron). Sokkal könnyebb forgatni a motort, ha előbb eltávolítják a gyújtógyertyákat, ezáltal csökken a hengerek összenyomása. Mindig forgassa a motort az óramutató járásával ellentétes irányba, a szíjtárcsa végétől nézve.
Ha ezen a pörgetésen elvéti a jelet, akkor folytassa a pörgetést ugyanabba az irányba, amíg a jel be nem teszi a teljes kört. A fordított forgás a fogasszíj megugrását vagy megereszkedését okozhatja, ami a motor sérülését okozhatja a következő indításkor. Ne feledje, hogy az 1. henger van a legközelebb a szíjtárcsa végéhez.
A motor az 1. számú TDC-n áll, ha a következők MINDIG igazak:
- A lendkeréken lévő TDC jelzés megegyezik a motor hátulján lévő időzítés-ellenőrző ablak mutatójával. A TDC jel általában fehér; és soha nem piros.
- Az elosztó forgórésze a gyújtógyertya sapkára vagy huzalra mutat Szám 1. Jelölje meg a kupakot a huzalszámmal, majd távolítsa el a sapkát.
- A vezérműtengely szíjtárcsán lévő igazítási jelek az egyedi eljárásnál jelzett módon helyezkednek el és vannak igazítva.
- Az 1-es számú henger legalább egyik szelepének lengőkarja meglazult; bütykös pontok vagy fülek nem gyakorolnak nyomást a lengőkarokra.
1984-1989 Accord, 1984-1987 Prelude, 1988-1990 SOHC Prelude
Ezen járművek összes motorja egyetlen felső vezérműtengelyt használ (SOHC). Egy bütyök 12 vagy 16 szelepet szolgál ki. Az 1984-85 Accord motorjai hengerenként 2 szívószelepet, 1 kipufogószelepet és 1 segédszelepet használnak. A segédszelepek a kipufogószelep oldalán találhatók, és kisebbek, mint a többi szelep. Más járművek ugyanezt használják, de segédszelep nélkül.
A szelephézagok a következők:
- Bemenet: 0,12-0,17 mm
- Kimenet: 0,25-0,30 mm
- Segédanyag: 0,12-0,17 mm
1. Kikapcsolt gyújtás mellett távolítsa el a szelepfedelet.
2. Állítsa a motort a megfelelő TDC-re a hengerszámhoz. 1. UP jelzés (tetejére) a vezérműtengely szíjtárcsáján a szíjtárcsa tetején kell lennie. Hátul két horony (szelepes) a szíjtárcsa oldalának láthatónak kell lennie, és egy vonalban kell lennie a hengerfej felületével. Az elosztó forgórésze a sz. kapocsra vagy vezetékre mutat. 1.
3. Ellenőrizze a hézagokat az 1. számú henger összes szelepén egy hézagmérővel a szelepcsúcs és a lengőkar érintkezési felülete között. A szondának kis erőfeszítéssel be kell jutnia a nyílásba.
4. Ha a szonda erő nélkül megy át, vagy nem lehet behelyezni, lazítsa meg az állítócsavar ellenanyáját,
5. Forgassa el az állítócsavart a szükséges hézag eléréséhez. Miközben a csavart ebben a helyzetben tartja, húzza meg az ellenanyát. Az ellenanya helyes meghúzási nyomatéka: szívó- és kipufogószelepek - 20 Nm, segédszelepek - 14 Nm. A biztosítóanya meghúzása után ellenőrizze újra a hézagot, és szükség szerint ismételje meg az eljárást.
6. Forgassa el a főtengelyt 180°-kal; a vezérműtengelynek 90°-kal el kell fordulnia. A szíjtárcsa egyik hornya most függőleges, és egy vonalban van a vezérműszíj-burkolaton található dombornyomott jelzéssel. UP címke (tetejére) nem látható, és az elosztó forgórésze a 3-as számú kivezetésre vagy vezetékre mutat.
7. Állítsa be az összes szelepet a 3. számú hengerhez a 3., 4. és 5. lépés szükség szerinti megismétlésével.
8. Forgassa el a főtengelyt 180°-kal. A szíjtárcsán mindkét horony látható és egy vonalban van a hengerfejek felületével. Az elosztó forgórésze a 4-es számú kivezetésre vagy vezetékre mutat.
9. Állítsa be az összes szelepet a 4-es számú hengerhez a 3., 4. és 5. lépés szükség szerinti megismétlésével.
10. Forgassa el a főtengelyt 180°-kal. A szíjtárcsa egyik hornya ismét függőleges, egy vonalban van a fogasszíj-burkolaton lévő bevágással. Az UP címke látható, de nem felül. Az elosztó forgórésze a 2. sorkapcsra vagy vezetékre mutat.
11. Állítsa be az összes szelepet a 2. számú hengerhez a 3., 4. és 5. lépés megismétlésével szükség szerint.
12. Helyezze vissza a szelepfedelet.
1990-1991 Accord
Ezeknek a járműveknek a motorjai hengerenként 2 szívó- és 2 kipufogószelepet használnak.
Szelephézagok:
- Beszívás: 0,24-0,28 mm lehetőleg 0,26 mm-rel
- Kipufogó: 0,28-0,32 mm lehetőleg 0,30 mm-rel
1. Kikapcsolt gyújtás mellett távolítsa el a szelepfedelet.
2. Állítsa a motort az 1. henger TDC-jének megfelelő pozícióba. UP címke (tetejére) a vezérműtengely szíjtárcsáján a szíjtárcsa tetején kell lennie. Hátul két horony (szelepes) a szíjtárcsa oldalának láthatónak kell lennie, és egy vonalban kell lennie a hengerfej felületével. Az elosztó forgórésze az 1. sorkapcsra vagy vezetékre mutat.
3. Ellenőrizze a hézagokat az 1. számú henger összes szelepén a hézagmérővel a szelepcsúcs és a lengőkar érintkezési felülete között. A szondának kis erőfeszítéssel be kell jutnia a résbe.
4. Ha a hézagmérő erő nélkül halad, vagy nem lehet behelyezni, lazítsa meg az állítócsavar rögzítőanyáját.
5. Forgassa el az állítócsavart a szükséges hézag eléréséhez. Miközben a csavart ebben a helyzetben tartja, húzza meg az ellenanyát. Az ellenanya helyes meghúzási nyomatéka: szívó- és kipufogószelepek - 20 Nm, segédszelepek - 14 Nm. A biztosítóanya meghúzása után ellenőrizze újra a hézagot, és szükség szerint ismételje meg az eljárást.
6. Forgassa el a főtengelyt 180°-kal; a vezérműtengelynek 90°-kal el kell fordulnia. A szíjtárcsa egyik hornya most függőleges, és egy vonalban van a vezérműszíj-burkolaton található dombornyomott jelzéssel. UP címke (tetejére) nem látható, és az elosztó forgórésze a 3-as számú kivezetésre vagy vezetékre mutat.
7. Állítsa be az összes szelepet a 3. számú hengerhez a 3., 4. és 5. lépés szükség szerinti megismétlésével.
8. Forgassa el a főtengelyt 180°-kal. A szíjtárcsán mindkét horony látható és egy vonalban van a hengerfejek felületével. Az elosztó forgórésze a 4-es számú kivezetésre vagy vezetékre mutat.
9. Állítsa be az összes szelepet a 4-es számú hengerhez a 3., 4. és 5. lépés szükség szerinti megismétlésével.
10. Forgassa el a főtengelyt 180°-kal. A szíjtárcsa egyik hornya ismét függőleges, egy vonalban van a vezérműszíj burkolatán lévő bevágással. Az UP címke látható, de nem felül. Az elosztó forgórésze a 2. sorkapcsra vagy vezetékre mutat.
11. Állítsa be az összes szelepet a 2. számú hengerhez a 3., 4. és 5. lépés megismétlésével szükség szerint.
12. Helyezze vissza a szelepfedelet.
1988-91 DOHC Prelude
Ezek a motorok dupla felső vezérműtengelyt használnak (DOHC) és hengerenként 4 szelepet, 2 szívót és 2 kipufogót használjon. A szívószelepeket az egyik bütyök, a kipufogószelepeket pedig egy másik vezérli. A szelepek beállítása ezeknél a motoroknál hasonló a többi motorhoz. Mindegyik vezérműtengely szíjtárcsa UP felirattal van ellátva (tetejére) és hornyok; amikor a motort a beállítási folyamat során elforgatják, a jelöléseknek meg kell egyeznie a hengerfejen és egymással.
Az ikerbütykös motorok a vezérműtengely alá szerelt lengőkarokat használnak; emiatt nehéz lehet a hézagokat egyenes vastagságmérőkkel ellenőrizni. Ha lehetséges, használjon hajlított szondát. A szelephézagok a következők:
- Bemenet: 0,08-0,12 mm
- Osztályozás: 0,16-0,20 mm
1. Kikapcsolt gyújtás mellett távolítsa el a fedelet a szelepekről.
2. Szerelje be a sz. 1 a TDC-nek megfelelő pozícióba. Címkék UP (tetejére) a szíjtárcsákon a szíjtárcsa tetején kell lennie, és a tárcsa szélén vagy oldalán lévő TDC réseknek egy vonalban kell lenniük a hengerfej felületével. Az elosztó rotorjának az 1. számú gyújtógyertya vezetékére kell mutatnia.
3. Hézagmérővel ellenőrizze az 1-es számú henger összes szelepének hézagát. A szondának kis erőfeszítéssel be kell jutnia a résbe.
4. Ha a hézagmérő erő nélkül halad, vagy nem lehet behelyezni, lazítsa meg a beállítócsavar ellenanyáját.
5. Forgassa el az állítócsavart a szükséges hézag eléréséhez. Miközben a csavart ebben a helyzetben tartja, húzza meg az ellenanyát. Az ellenanya helyes meghúzási nyomatéka: szívó- és kipufogószelepek - 27 Nm; A biztosítóanya meghúzása után ellenőrizze újra a hézagot, és szükség szerint ismételje meg az eljárást.
6. Forgassa el a főtengelyt 180°-kal az óramutató járásával ellentétes irányba, a vezérműtengelynek 90°-kal kell elfordulnia. Fel címke (tetejére) a kipufogószelepek oldalán kell lennie. Az elosztó rotorjának a 3-as számú gyújtógyertya vezetékére kell mutatnia. Ebben a helyzetben a 3-as számú henger szelephézagai állíthatók. Ismételje meg a 3. sz. 3, 4 és 5, ha szükséges.
7. Forgassa el a főtengelyt 180°-kal az óramutató járásával ellentétes irányba, hogy a 4-es számú dugattyú a TDC-be kerüljön. Mindkét címke UP (tetejére) lefelé kell lennie, és az elosztó rotornak a 4-es számú vezetékre kell mutatnia. Állítsa be az összes szelepet a 4-es számú hengerhez a 3., 4. és 5. lépés megismétlésével, ha szükséges.
8. Forgassa el a főtengelyt 180°-kal az óramutató járásával ellentétes irányba, hogy a 2-es számú hengerdugattyú a TDC-hez kerüljön. Az UP jelzésnek a bemeneti szelepek oldalán kell lennie. Az elosztó forgórésze a gyújtógyertya vezetékre mutat. 2. Állítsa be az összes szelepet a 2-es számú hengerhez a 3., 4. és 5. lépés megismétlésével, ha szükséges,
9. Ha az összes szelepet beállították és ellenőrizték, cserélje ki a szelepfedelet. Szerelje fel az elosztó sapkát. Indítsa be a motort, és ellenőrizze az olajszivárgást.
Nyomaték specifikáció
