A gyújtógyertyák átlagos élettartama számos tényezőtől függ: a motor mechanikai állapotától, az üzemanyag típusától, a vezetési körülményektől és a vezető képességeitől. Bár a szabványos gyári gyújtógyertya jelentős ideig bírja, egyes motorok élettartama meghosszabbítható platinavégű gyújtógyertyák használatával. Döntse el saját maga, hogy van-e előnye a többletköltségből.
A gyertyák eltávolításakor ellenőrizze azok állapotát. A gyújtógyertyák állapota jól mutatja a motor állapotát. Enyhe bevonat világos sárga vagy szürke anyagból (vagy rozsdavörös ólommentes üzemanyaggal) a már régóta használt gyújtógyertyákon normálisnak kell tekinteni. Bármilyen más szín, vagy abnormálisan nagy mennyiségű lepedék azt jelzi, hogy valami nincs rendben a motorral.
Közepes és oldalsó rés (földes) elektródák normál működés közben kissé megnő.
Ha a gyújtógyertyák megfelelően működnek, vagy pontosabban, ha a gyújtógyertyák megfelelően működő motorba vannak beszerelve, a gyújtógyertyák kivehetők, megtisztíthatók, beállíthatók a hézagok és visszahelyezhetők a motorba anélkül, hogy a motor teljesítménye károsodna. Ez elfogadható a gyertyák működésének javításához, vagy extrém esetekben (például amikor nincs mit pótolni), de mindig előnyben kell részesíteni az új gyújtógyertyákat.
Eltömődött gyertyák esetén (nincs normális szikra), meg kell találni az okot (vagy forrás) szennyeződést, távolítsa el, és tisztítsa meg vagy cserélje ki a gyújtógyertyát. Lehetőség szerint mindig javasolt a csere.
Az Ön motorjában használható különböző gyújtógyertyákat úgy tervezték, hogy különféle hőmérsékleti tartományokban működjenek. A gyertya által elnyelt hő mennyiségét az alsó szigetelő hossza határozza meg. Minél hosszabb a szigetelő, annál magasabb hőmérsékleten fog működni a gyertya; minél rövidebb a szigetelő, annál alacsonyabb a hőmérséklet. Azok a gyújtógyertyák, amelyek kevés hőt nyelnek el, és működés közben túl hidegek maradnak, ólom-, olaj- és szénlerakódásokat halmoznak fel, mivel nem elég melegek ahhoz, hogy kiszabaduljanak (deszorbeálódik) ezt a razziát. Mindez a gyertyák szennyeződéséhez és ennek következtében rossz gyújtási teljesítményhez vezet. A túl sok hőt elnyelő gyújtógyertyáknál nem képződnek lerakódások, de az elektródák túl gyorsan elhasználódnak, és bizonyos esetekben a túlmelegedés előgyulladáshoz vezethet.
Az előgyújtás akkor következik be, amikor a gyújtógyertyák hegyei annyira felforrósodnak, hogy meggyújtják a levegő és az üzemanyag keverékét, mielőtt ténylegesen szikra keletkezne. Az előgyújtás általában alacsony sebességnél és nagy terhelésnél kopogó hangot okoz. A legsúlyosabb esetekben a hő elég nagy lehet ahhoz, hogy a levegő/üzemanyag keverék az egész égéstérben égjen, nem csak a gyújtógyertya elején. Ebben az esetben a robbanás elég erős lesz ahhoz, hogy károsítsa a dugattyúkat, a gyűrűket és a szelepeket.
A legtöbb esetben a gyártó által ajánlott hőmérséklet-tartomány megfelelő; úgy van kiválasztva, hogy biztosítsa a normál működést számos működési körülmény között. Ha azonban utazása nagy részét nagy távolságok és nagy sebességek teszik ki, érdemes lehet a gyújtógyertyákat egy lépéssel hidegebbre állítani az ajánlott szabványnál. Ha a legtöbb utazás rövid, többféle móddal (start-stop típusú), Ha a motor nem mindig éri el az üzemi hőmérsékletet, egy melegebb gyújtógyertya segíthet elégetni az ilyen körülmények között általában felhalmozódó lerakódásokat.