Ideális esetben a levegő-üzemanyag keverék meggyullad, és gyorsan tágulni kezd, amint a dugattyú áthalad a felső holtponton (TDC vagy TDC). Ha ez a helyzet, akkor a dugattyú éppen abban a pillanatban kezdi meg a mozgását, amikor a sűrített és meggyújtott levegő-üzemanyag keverék tágulni kezd. A táguló gáz megnyomja a dugattyút, és meghajtja a főtengelyt.
A másodperc töredéke kell ahhoz, hogy a szikra teljesen meggyújtsa a keveréket a hengerben. Emiatt egy kicsit szikrát kell kifejteni, mielőtt a dugattyú elérné a TDC-t, hogy a keverék teljesen meggyulladjon, mire a dugattyú áthalad a TDC-n. Ezt a mérést a főtengely forgási fokában adják meg, mielőtt a dugattyú elérné a TDC-t (TDC vagy BTDC előtt). Ha a gyújtást 6°-ra állítják a TDC előtt, ez azt jelenti, hogy a gyújtógyertyának akkor kell szikráznia, amikor az adott henger dugattyúja 6°-ra van a kompressziós mozgás végétől. De ez csak az üresjárati üzemmódra igaz. Az alapjárathoz viszonyított gyorsításkor a motor fordulatszáma nő. A fordulatszám növekedése azt jelenti, hogy a dugattyúk még gyorsabban mozognak fel és le. Emiatt a gyújtógyertyáknak még korábban kell szikrázniuk, hogy a keverék teljesen meggyulladjon, mire a dugattyú áthalad a TDC-n. Ennek a követelménynek a teljesítése érdekében a rendszer rendelkezik eszközökkel a gyújtás időzítésének megfelelő előmozdítására a sebesség növekedésével.
A mechanikus elosztónak két mechanizmusa van a gyújtás előremozdítására. Az első a centrifuga előmozdító mechanizmusa, amelyet az elosztóban lévő súlyok hajtanak meg. A másik egy vákuum-előállító mechanizmus, és az elosztó oldalán egy nagy, kerek házban van elhelyezve. A teljesen elektronikus rendszerek elektronikus motorvezérlő egységet használnak (ECU), a tekercs triggerjelének vezérléséhez. A számítógép sokkal pontosabb gyújtásvezérlést tud nyújtani, mint a mechanikus egységek.
Ezenkívül néhány Honda elosztó rendelkezik vákuumgyújtás-előállító mechanizmussal, amely ugyanabban a házban, az elosztó oldalán található, mint a vákuumgyújtás-előállító mechanizmus. Az elosztó vákuumtartójához két tömlővel rendelkező modellek mindkét vákuummechanizmussal rendelkeznek: mind a gyújtás előretolásával, mind a gyújtás késleltetésével. Ennek a mechanizmusnak az a funkciója, hogy bizonyos esetekben szabályozza a gyújtás időzítését (egyik vagy a másik) a motor működési feltételei. Ez lehetővé teszi az üzemanyag-levegő keverék teljesebb égését a hengerben, és ezáltal csökkenti a kipufogógázt.
Ha a gyújtás időzítése túl messzire van állítva, a gyújtás és a levegő-üzemanyag keverék égése a hengerben megakadályozza a dugattyú felfelé mozdulását. Okoz "kopogás" hang a motorban, olyan hang, mint egy kávédaráló. Ha a nyomaték túlságosan késleltetett, a dugattyú már a levegő-üzemanyag keverék meggyújtásakor elkezd lefelé mozogni. Ez azt eredményezi, hogy a dugattyú sokkal kisebb erővel mozog lefelé. Ez gyenge motorteljesítményt és alacsony üzemanyag-fogyasztást eredményez.
Ellenőrzés és beállítás
Az 1984-91-es járműveken ellenőrizze és állítsa be a gyújtás időzítését (ha szükség van rá) minden 100 000 km futás után.
1984-89 Accord, 1984-87 Prelude, 1988 Prelude (karburátor)
Az időzítési jelek a lendkeréken találhatók (mechanikus doboz) vagy a nyomatékváltó lapján (automatikus átvitel), mutatóval a hengerblokk hátulján. Ezek mindegyike látható a motortér jobb elejéről, miután eltávolította a speciális gumiburkolatot az időzítési jelek ablakáról. Az időzítést minden esetben üzemi hőmérsékletre felmelegedett motorral és alapjáraton ellenőrzik.
1. Állítsa le a motort, és szerelje fel a fordulatszámmérőt a motorra. A pozitív vezeték csatlakoztatva van. az elosztóba kerülő gyújtótekercs kimenetével, és "mínusz" - jó földelés (vagy tömeg), mint valami csavar a motoron.
2. A gyártó utasításait követve szerelje fel a stroboszkópot a motorra. Csatlakoztassa a pozitív és negatív vezetékeket az akkumulátor megfelelő kapcsaihoz, a gyújtógyertya vezetékét pedig az 1-es számú gyújtógyertya vezetékhez.
3. Győződjön meg arról, hogy semmilyen vezeték sem ér hozzá a hűtőventilátorhoz vagy a forró kipufogócsövekhez.
4. Húzza be a kéziféket, és blokkolja az első kerekeket. Indítsd a motort. Ellenőrizze, hogy az alapjárati fordulatszám az üresjáratra vonatkozó előírásoknak megfelelően van-e beállítva (kézi váltó) vagy Drive (Automatikus átvitel).
5. Ha az elosztó vákuumgyújtás-előállító mechanizmussal van felszerelve, meg kell jelölni és le kell választani a vákuumvezetéket (s), dugja el (az övék) és szerelje vissza a vákuumgyújtás időzítő mechanizmusára.
A megadotttól eltérő bármely motorfordulatszámnál a gyújtás időzítésének előrehaladása és lassítása aktiválódik, ami a gyújtás időzítésének hibás beállításához vezet.
6. Irányítsa a villogót az időzítési jelekre. A lendkeréken vagy a vezérlőlapon egynél több jel is lehet. Ha egynél több jel van, akkor a piros jelet kell használni az átfutási idő beállításához. Fehér vonal vagy címke jelzi a TDC-t vagy a 0°-ot. Amikor a motor alapjáraton jár, a piros jelnek egy vonalban kell lennie a mutatóval. Egyes időzítésjelzőket három vonal jelzi; akkor a középsőnek egybe kell esnie a mutatóval.
7. Ha módosítani kell az időzítést, akkor meg kell lazítani a csavart (s) rögzítő elosztó és/vagy anya (És) és lassan forgassa el az elosztót a kívánt irányba, miközben figyeli a jeleket.
VIGYÁZAT: Járó motornál ne fogja meg az elosztó felső fedelét, mert veszélyes áramütést kaphat. Ehelyett fogja meg az elosztó tartóját a forgatáshoz.
Egyes modellek két csavarral vannak felszerelve, mások pedig csavarral és anyával, amelyek meglazíthatók a gyújtásidő beállításához. Ha van egy kisebb csavar az elosztó forgó szerelőlapjának alsó oldalán, akkor ezt a csavart nem kell meglazítani, kivéve, ha a felső csavarral nem tud kielégítően beállítani. Ez (Kevésbé) a csavar további beállítási tartományt biztosít, például olyan esetekben, amikor az elosztót eltávolították, majd egy fogas eltolással szerelték fel.
8. A beállítási folyamat befejezéséhez húzza meg a rögzítést (rögzítő) csavarokat, ügyeljen arra, hogy ne üsse le a beállítást. Ha van vákuumgyújtás-előállító mechanizmus, akkor távolítsa el (korábban megállapított) dugja be és szerelje fel a vákuumvezetéket (s).
9. Állítsa le a motort. Helyezze vissza a gumiburkolatot az időzítő ablakon, és válassza le a tesztberendezést.
1988 Prelude Si, 1989-91 Prelude, 1990-91 Accord
Ezeken az autókon az időzítés számítógép vezérlésű. A normál karbantartás során nincs szükség az időzítés rendszeres módosítására.
1. Távolítsa el a gumiburkolatot a motor hátulján lévő időzítő ablakról.
2. Indítsa be a motort, és hagyja felmelegedni. A motor teljesen felmelegszik, ha a hűtőventilátor legalább egyszer bekapcsolt. Állítsa le a motort.
3. Távolítsa el a kupakot a tesztnyílásról. A Prelude járműveken a burkolat sárga, és a csatlakozó közvetlenül a gyújtótekercs mögött található. Az Accord kék csatlakozóval rendelkezik. Az Accord csatlakozója a műszerfal mögött, a jobb oldalon, a műszerfal alatt található. Használjon rövidrezáró vezetéket a szervizcsatlakozó két érintkezőjének csatlakoztatásához.
4. A gyártó utasításait követve szerelje fel a stroboszkópot a motorra. Csatlakoztassa a pozitív és negatív vezetékeket az akkumulátor megfelelő kapcsaihoz, a gyújtógyertya vezetékét pedig az 1-es számú gyújtógyertya vezetékhez.
5. Győződjön meg arról, hogy semmilyen vezeték sem ér hozzá a hűtőventilátorhoz vagy a forró kipufogócsövekhez.
6. Húzza be a kéziféket és blokkolja az első kerekeket. Indítsd a motort. Ellenőrizze, hogy az alapjárati fordulatszám az üresjáratra vonatkozó előírásoknak megfelelően van-e beállítva (Kézi váltó) vagy Drive (Automatikus átvitel).
7. Irányítsa a villogót az időzítési jelekre. Egy lendkeréken vagy lemezen több jel is lehet. Ha egynél több jel van, akkor a piros jelet kell használni az átfutási idő beállításához. Fehér vonal vagy címke jelzi a TDC-t vagy a 0°-ot. Amikor a motor alapjáraton jár, a piros jelnek egy vonalban kell lennie a mutatóval. Néhány időzítési jelet három vonal jelzi; akkor a középsőnek egybe kell esnie a mutatóval.
8. Ha módosítani kell az időzítést, akkor meg kell lazítani a csavart (s) rögzítő elosztó és/vagy anya (És) és lassan forgassa el az elosztót a kívánt irányba, miközben figyeli a jeleket.
9. A beállítási folyamat befejezéséhez húzza meg a rögzítést (rögzítő) csavarokat, ügyeljen arra, hogy ne üsse le a beállítást. Ha van vákuumgyújtás-előállító mechanizmus, akkor távolítsa el (korábban megállapított) dugja be és szerelje fel a vákuumvezetéket (s).
10. Állítsa le a motort. Helyezze vissza a gumiburkolatot az időzítő ablakon, és válassza le a tesztberendezést.