1. Minimalna dopuštena dubina profila je 1,6 mm. Možete procijeniti stupanj istrošenosti gaznoga sloja pomoću posebnog jeftinog uređaja (pogledajte prateću ilustraciju) - pitajte u trgovinama auto opreme.
2. Obratite pozornost na sve znakove neravnomjernog trošenja gaznoga sloja. Takvi lokalni nedostaci gaznoga sloja, kao što su izbočenje, izravnavanje itd., obično duguju svoj izgled kršenju kutova poravnanja prednjih kotača ili ravnoteže potonjeg. Za utvrđivanje i otklanjanje kvarova automobil treba odvesti u specijalizirani autoservis ili na servis.
Nedovoljan tlak u gumama
Tlak u gumama je previsok
Lagano trošenje gaznoga sloja uzrokovano neusklađenim kotačima
Poremećena prilagodba prsta prema unutra ili preveliki nagib
Nedostaci šalice
3a. Pažljivo provjerite ima li guma na svim kotačima posjekotina, probušenih i stranih tijela zaglavljenih u utorima gaznog sloja. Ponekad probušena guma još neko vrijeme zadržava zrak zbog činjenice da predmet koji je probušio gumu i dalje ostaje zaglavljen u njoj. Razlog za sporo ispuhavanje gume može biti kvar na spojnici ventila za napuhavanje kotača - provjerite stanje spojnice (pogledajte prateću ilustraciju).
3b. Pažljivo provjerite zaštitnik na prisutnost predmeta zaglavljenih u njemu ili na kršenja nepropusnosti prianjanja popravka "prometne gužve", koristi se za popravak malih probušenih guma. Jednostavno možete provjeriti je li guma probušena tako da namočite sumnjivo područje površine gume otopinom sapunice (pogledajte prateću ilustraciju) - ako dođe do proboja, voda će početi mjehuriti. Manje pukotine lako se popravljaju u vulkanizerskim radnjama.
4. Pažljivo pregledajte unutarnje stijenke guma sva četiri kotača na prisutnost curenja kočione tekućine na njima. Ako ih pronađete, odmah provjerite stanje odgovarajućih kočionih mehanizama i hidrauličkih vodova povezanih s njima.
5. Održavanje potrebnog tlaka u gumama značajno će produžiti životni vijek kotača, osim toga, pružit će maksimalnu udobnost vožnje i neće smanjiti upravljivost vozila. Imajte na umu da je okom gotovo nemoguće odrediti ispravan tlak u gumama, pogotovo kada su u pitanju radijalne gume. Potrebno je stalno imati pri ruci odgovarajući manometar - očitanjima mjerača kompresora za povišenje tlaka na benzinskim postajama i servisima ne treba vjerovati.
6. Provjerite tlak u gumama kada su gume hladne - pretpostavlja se da automobil nije prešao više od jedne milje u zadnja tri sata. Upamtite da je povećanje tlaka za 0,3÷0,6 kgf/cm2 kao rezultat zagrijavanja kotača sasvim normalno.
7. Uklonite zaštitnu kapicu s ventila za napuhavanje kotača i čvrsto pritisnite mlaznicu manometra na izlaz ventila pritiskom na vreteno bradavice (pogledajte prateću ilustraciju). Pročitajte očitanje i usporedite ga s normativnim podacima, po potrebi ispravite tlak.
8. Ne zaboravite zavrnuti zaštitnu kapicu ventila natrag na mjesto kako biste spriječili ulazak vlage i prljavštine u bradavicu. Provjerite tlak u svim gumama, uključujući i rezervnu.
Bilješka. Tlak napuhavanja rezervne gume kompaktnog tipa obično je osjetno viši od onog kod konvencionalnih guma.