Pažnja! Odzračite kočioni sustav dok nosite zaštitne naočale. Ako vam tekućina za kočnice slučajno dospije u oči, odmah isperite s puno vode i potražite liječničku pomoć!
Bilješka. Odzračivanje hidrauličkog sustava provodi se kako bi se iz njega uklonio zrak koji ulazi u put prilikom servisiranja kočionih mehanizama, zamjene hidrauličkih vodova ili GTZ-a, kao i pri spuštanju ispod minimalno dopuštene vrijednosti razine tekućine u spremniku glavnog cilindra.
1. Ako je zrak ušao u sustav zbog pada razine tekućine u spremniku GTZ-a ili kada su vodovi kočnica odvojeni od GTZ-a, moraju se pumpati kočioni mehanizmi sva četiri kotača. Kada odspajate vodove s bilo koje čeljusti/cilindara kotača, bit će dovoljno pumpati samo ovaj određeni kočioni mehanizam.
2. Ako je kočioni vod bio odvojen od priključka koji se nalazi između GTZ-a i jednog od kočionih mehanizama, pumpa se samo ovaj dio kočnog kruga.
3. Pritisnite papučicu nožne kočnice nekoliko puta dok je motor ugašen kako biste oslobodili preostali vakuum u vakuumskom pojačivaču kočnice. Uklonite čep s GTZ rezervoara, dodajte svježu tekućinu u rezervoar ako je potrebno, zatim stavite polietilen ispod čepa i zavrnite ga na mjesto.
Bilješka. Ne zaboravite redovito provjeravati razinu tekućine u spremniku tijekom pumpanja. Prekomjerni pad razine prepun je ulaska zraka u GTZ, što će poništiti sve uložene napore i dovesti do potrebe za pumpanjem cijelog kočionog sustava.
4. Zatražite pomoć pomoćnika, pripremite zalihu svježe tekućine za kočnice, prozirnu posudu djelomično napunjenu tekućinom za kočnice, komad plastičnog crijeva koje čvrsto pristaje na odzračni ventil i odgovarajući otvoreni ključ za otpuštanje/zatezanje ventil.
Modeli s ABS-om
1. Prilikom zamjene GTZ-a ili nakon pretjeranog snižavanja razine hidrauličke tekućine u njegovom spremniku na modelima opremljenim ABS-om, započnite postupak odzračivanjem kočionih vodova spojenih na glavni cilindar. Zamolite pomoćnika da polako stisne papučicu gasa do kraja i drži je u donjem položaju. Olabavite priključke kočionih vodova dobavljenih u GTZ jedan po jedan, ispuštajući iz njih tekućinu pomiješanu sa zrakom. Ponavljajte postupak dok tekućina bez mjehurića zraka ne počne izlaziti iz cilindra. Sada možete nastaviti s pumpanjem modulatora hidrauličkog tlaka.
2. Za odzračivanje modulatora, čvrsto postavite komad plastičnog crijeva na njegov odzračni ventil. Nakon pokretanja motora, stlačite modulator, zatim otpustite ventil za 1/8÷1/4 okretaja, ispuštajući kočionu tekućinu pomiješanu sa zrakom.
Pažnja! Hidraulička tekućina u modulatoru je pod visokim pritiskom. Nikada ne otpuštajte odzračni ventil za više od 1/4 okretaja kako biste izbjegli iznenadni izljev hidrauličke tekućine. Ugasite motor i odzračite ostatak kočionog sustava (Pogledaj ispod).
Bilješka. Kada se upali lampica upozorenja ABS-a na ploči s instrumentima vozila, mora se ponoviti postupak opisan u zadnjem paragrafu.
Svi modeli
1. Lagano olabavite desni ventil za odzračivanje stražnje kočnice, zatim ga ponovno zategnite tako da se brzo i lako oslobodi tijekom postupka.
2. Navucite odgovarajuću plastičnu ili gumenu cijev preko ventila, a drugi kraj spustite u prozirnu posudu djelomično napunjenu čistom tekućinom za kočnice (pogledajte prateću ilustraciju). Kraj crijeva mora biti potpuno uronjen u tekućinu.
3. Zamolite pomoćnika da nekoliko puta polako pritisne papučicu nožne kočnice, čime se podiže tlak u sustavu.
4. Dok je papučica kočnice fiksirana u donjem položaju, malo otvorite odzračni ventil tako da tekućina za kočnice počne izlaziti iz njega. Pazite da tekućina izlazi iz potopljenog kraja crijeva. Nakon nekoliko sekundi, kada pritisak oslabi, zatvorite ventil i dopustite pomoćniku da otpusti papučicu.
5. Ponovite postupke iz posljednja dva odlomka sve dok tekućina bez mjehurića zraka ne počne teći iz ventila, zatim prijeđite na kočioni mehanizam lijevog prednjeg kotača. Na isti način odzračite ovaj mehanizam, zatim mehanizme lijevog stražnjeg i desnog prednjeg kotača.
Pažnja! Uvijek pazite da razina tekućine u GTZ rezervoaru ne padne prenisko!
6. Nikada ne dolijevajte staru kočionu tekućinu u spremnik - ona je vrlo higroskopna i s vremenom apsorbira mnogo vlage, što dovodi do pada njezine točke vrelišta i, posljedično, do smanjenja učinkovitosti kočenja. Osim toga, prisutnost vlage u hidrauličkom sustavu doprinosi ubrzanom starenju materijala fleksibilnih kočionih crijeva.
7. Po završetku pumpanja, dodajte svježu kočionu tekućinu u GTZ spremnik, vraćajući njenu razinu na normalu.
8. Provjerite učinkovitost rada kočnica. Pri pritisku na papučicu, ona bi trebala pružati čvrst otpor - osjećaj mekoće njenog hoda ukazuje na prisutnost zraka u hidrauličkim krugovima i potrebu za ponavljanjem postupka pumpanja.
Pažnja! Ni u kojem slučaju nemojte pokretati automobil ako niste potpuno sigurni da kočioni sustav radi ispravno!