1. Ako nema pristupa stražnjoj strani panela karoserije za izbijanje udubljenja, treba ga izvući kliznim čekićem. Na najdubljoj točki udubljenja ili duž njegove granice izbušite ili zakucajte male rupe udaljene najmanje 2,5 cm...
2....zatim zavrnite alat u rupu i aktivirajte ga. Lupnite rub udubljenja čekićem kako biste pomogli metalu da se vrati u prvobitni oblik. Nakon završetka ovog postupka, površina udubljenja trebala bi se približiti izvornoj konturi i stršiti oko 0,3 cm iznad površine okolnog metala.
3. Koristeći grubi brusni papir, uklonite boju do golog metala. Možete to učiniti ručno, ali alat prikazan na fotografiji pomoći će vam ubrzati proces. Koristeći finiji brusni papir, otprilike #320, obrišite boju u radijusu od najmanje 2,5 cm oko područja udubljenja.
4. Nakon skidanja boje, bolje je provjeriti dodirom nego pogledom je li metalna površina dovoljno ravna. Zakucajte ispupčenja i, ili izvucite šupljine gdje je to potrebno. Očistite površinu koju obnavljate sredstvom za uklanjanje mrlja od voska ili silikona.
5. Prateći upute na pakiranju, pomiješajte pakiranje plastičnog kita s učvršćivačem. Omjer miješanja je kritičan, a ako ga prekršite, kit će se presporo ili prebrzo stvrdnjavati (i nećete imati vremena da ga nanesete i date željeni oblik).
6. Radeći brzo kako biste spriječili stvrdnjavanje kita, upotrijebite plastični aplikator za primjenu pritiska na metalnu površinu, pazeći da kit potpuno zahvati metal. Obradite kit tako da poprimi oblik blizak izvornom obliku površine koju tretirate i da se lagano izdiže iznad okolne površine.
7. Pustite da se kit toliko stvrdne da se može progurati samo noktom. Pomoću turpije ili alata prikazanog na fotografiji nahrapavite kit.
8. Koristeći grubi brusni papir, montiran na dasku ili šipku, obradite kit tako da postane gladak i ujednačen. Postupno prijeđite na sve tanje i tanje vrste papira, uvijek koristeći dasku ili blok, i završite s brojem 360 ili 400.
9. Kao rezultat obrade, ruka ne bi trebala osjetiti granice prijelaza od kita do golog metala i od golog metala do stare boje. Ako je ovaj cilj postignut, uklonite prašinu i pokrijte susjedne ploče i ukrasite ih.
10. Nanesite nekoliko slojeva temeljnog premaza na površinu koju želite tretirati. Nemojte pretjerivati s primerom kako se ne bi otjecao, a nakon nanošenja svakog sloja ostavite prethodni da se osuši. Obično se ovdje koristi profesionalni pištolj za prskanje, ali trgovine autodijelova imaju temeljni premaz dostupan u jeftinoj aerosolnoj limenci.
11. Primer će vam pomoći otkriti nedostatke ili ogrebotine. Napunite ih pastom za poliranje. Slijedeći upute na pakiranju, obradite ga tankom (br. 360 ili 400) brusnim papirom dok ne postane glatko. Ponovite poliranje nanošenjem paste za poliranje i brušenjem dok premazana površina ne bude potpuno glatka.
12. Završite brušenje vrlo tankim papirom (br. 400 ili 600), za uklanjanje viška primera. Operite tretirano područje vodom i ostavite da se osuši. Ljepljivom krpom u potpunosti uklonite prašinu, zatim nanesite sloj vanjske boje. Ne pokušavajte obrisati ili voskom područje dok se boja potpuno ne osuši (najmanje dva tjedna).
Popravak laka koji se lako ogrebe
Ako je ogrebotina površinska i ne utječe na metal panela karoserije, restauracija laka je vrlo jednostavna. Kako biste uklonili labave čestice boje i voska, lagano istrljajte neispravno područje finom brusnom pastom. Isperite tretiranu površinu čistom vodom.
Pomoću malog kista ispunite ogrebotinu istom vrstom i bojom boje koja je korištena za bojanje ove ploče. Nastavite nanositi boju sloj po sloj sve dok dno ogrebotine ne bude u ravnini s površinom okolne boje karoserije. Pustite da se boja stvrdnjava najmanje dva tjedna, a zatim pažljivo izbrusite prijelazno područje koristeći finu brusnu pastu. Na kraju nanesite vosak na obnovljenu ploču.
Ako je ogrebotina prodrla u boju i došla do metala ploče, uzrokujući razvoj korozije, restauracijski popravci moraju se izvesti drugom tehnologijom. Perorezom ostružite hrđu u prahu s dna ogrebotine, zatim tretirajte oštećeno područje inhibitorom korozije kako biste spriječili buduću koroziju. Pomoću tvrdog gumenog ili najlonskog aplikatora ispunite oštećeno područje kitom za sjaj. Po potrebi, što je posebno korisno kod uklanjanja uskih dubokih utora, kit se može razrijediti posebnim otapalom. Prije nego se kit stvrdne unutar ogrebotine, omotajte vrh prsta mekom pamučnom krpom, umočite je u otapalo i brzo prođite duž ogrebotine. Kao rezultat, površina bi trebala postati blago konkavna. Sada, nakon što se kit stvrdne, tretirano područje može se obojiti tehnologijom opisanom u prvom dijelu ovog pododjeljka.
Popravak udubljenja
Prilikom popravljanja dubokih udubljenja, prvi prioritet je izvlačenje deformirane površine panela karoserije kako bi se vratio izvorni oblik. Imajte na umu da nema smisla postići 100% usklađenost s originalom, pogotovo jer je to nedostižno zbog nepovratnog oštećenja unutarnje strukture metala u trenutku udara. Bit će dovoljno deformiranu površinu dovesti do razine koja se nalazi 3 mm ispod površine okolnog neoštećenog dijela ploče.
Bilješka. Ako je udubljenje plitko, njegovo izvlačenje uglavnom gubi svaki smisao.
Ako se deformiranom području može pristupiti sa stražnje strane ploče, trebali biste pokušati izravnati ploču iznutra lupkanjem metala čekićem s mekom površinom. Istovremeno, drveni blok treba čvrsto pritisnuti na prednju stranu oštećenog područja kako bi se ugasio udarni impuls i izbjeglo prekomjerno savijanje restauriranog metala.
Ako se udubljenje nalazi na dvoslojnom dijelu panela karoserije ili je pristup potonjem sa stražnje strane nemoguć iz bilo kojeg drugog razloga, treba promijeniti metodu. Izbušite nekoliko malih rupa u najteže deformiranim područjima udubljenja, a zatim u njih zavrnite dugačke samorezne vijke, ostavljajući glave potonjih da strše iznad metalne površine. Sada nastavite s povlačenjem metala hvatajući glave vijaka kliještima koja se samo zaključavaju.
U sljedećoj fazi obrade potrebno je potpuno očistiti od boje oštećeno područje i površinu ploče koja ga okružuje u širini od približno 3 cm. Ovaj posao najbolje je obaviti žicom ili brusnim nastavkom na električnu bušilicu. Ništa manje učinkovito skidanje boje može se obaviti ručno pomoću brusnog papira. Posljednji korak u pripremi površine za kitiranje je ohrapavljanje izloženog metala udubljenja grebanjem odvijačem ili komadom turpije ili bušenjem malih rupa. Hrapavost površine povećava učinkovitost prianjanja kit paste na nju. Zatim možete nastaviti s kitanjem i bojanjem tretiranog područja (Pogledaj ispod).
Popravak zahrđalih rupa i rupa
Pomoću brusilice ili žičanog nastavka za električnu bušilicu uklonite svu boju s oštećenog područja i na području širine oko 3 cm oko njega. Ne manje učinkovit rad može se obaviti ručno s brusnim papirom. Nakon čišćenja površine od boje, moguće je procijeniti stupanj oštećenja metala korozijom i odlučiti o svrhovitosti popravka ploče (možda bi ga bilo pametnije potpuno zamijeniti, ako je to načelno moguće). Nove ploče karoserije često se ne mogu kupiti za onoliko novca koliko se čini - dovoljno je provesti nekoliko dana vozeći se po gradskim obračunima i odlagalištima automobila. Uklonite sve elemente obloge karoserije s oštećene ploče, osim onih koji mogu poslužiti kao orijentir pri vraćanju izvornog oblika oštećenog područja (na primjer, okrenutost prednjih svjetala, itd.). Pomoću škara za metal ili oštrice pile za metal uklonite sve labave, labave i beznadno korodirane komade metala. Pomoću čekića savijte rubove rupe prema unutra kako biste oblikovali udubljenje za postavljanje materijala za kit u nju.
Upotrijebite žičanu četku za uklanjanje hrđe u prahu s oštećenog područja. Ako imate pristup donjoj strani ploče, tretirajte je oko oštećenog područja inhibitorom korozije.
Prije nego što nastavite s kitanjem, rupu treba začepiti. To se obično radi lijepljenjem ili zavrtanjem komada lima, fine žičane mreže ili aluminijske folije na stražnju stranu ploče na oštećenom području. Nakon što ste sigurno blokirali rupu, možete nastaviti s kitanjem ploče i njezinim naknadnim bojanjem (Pogledaj ispod).
Najbolji materijal za začepljenje velikih rupa je stakloplastika ili plastična mreža s finom mrežom. Nakon što ste izrezali komad materijala odgovarajuće veličine, umetnite ga u rupu i preklopite ga na stražnjoj strani ploče s grudicama kita.
Za brtvljenje uskih rupa najprikladnija je aluminijska folija dostupna u obliku ljepljive trake. Dovoljno je ukloniti zaštitnu foliju i zalijepiti foliju na poleđini ploče kućišta, čvrsto začepivši rupu. U svrhu učvršćivanja folija se može lijepiti u više slojeva.
Kitanje i bojanje
Trenutačno kemijska industrija pozornosti kupaca nudi širok raspon različitih kitova za tijelo. Međutim, za ovu vrstu radova najprikladnija je dvokomponentna kit pasta koja se nudi uz setove za popravak panela karoserije s učvršćivačem pričvršćenim u tubi. Da bi se postigla glatkoća i pravilnost površine kita, pastu treba nanositi savitljivim gumenim ili najlonskim aplikatorom.
Strogo slijedeći upute proizvođača (njihovo kršenje može dovesti do nepotpunog stvrdnjavanja mase kita), umijesite malo kita na čistu drvenu dasku, ili list kartona. Pokušajte pažljivo koristiti učvršćivač.
Pripremljenu smjesu pomoću aplikatora nanesite na tretirano (vidi gore) površina oštećenog područja karoserije. Kako bi se dobila točna kontura površine koju treba ukloniti, svaki potez aplikatorom mora proći kroz cijelu dužinu obnovljenog područja. Čim se oblik obnovljenog područja ploče približi izvorniku, odmah prestanite nanositi kit, jer će se on, dok se stvrdnjava, početi lijepiti za aplikator, stvarajući grudice i ostavljajući brazde na tretiranoj površini. Nastavite nanositi kit sloj po sloj u intervalima od oko 20 minuta dok razina površine popravljenog područja ne bude malo iznad okolnog metala neoštećenog dijela ploče.
Nakon što se pasta stvrdne, višak glet mase se može ukloniti strugalicom ili turpijom. Sljedeći korak je brušenje i poliranje. Ovaj posao najbolje je obaviti vodootpornim brusnim papirom s jednoličnom granulacijom i jakim abrazivnim prianjanjem (po mogućnosti iz uvoza). Brušenje treba započeti krupnozrnatim papirom br. 40, postupno smanjujući granulaciju do br. 400. Da bi se postigla odgovarajuća ravnost brušene površine, papir treba omotati oko bloka od guste gume, drva ili pjene (radi praktičnosti, papir se može zalijepiti na šipku). Tijekom površinske obrade papir treba redovito i često kvasiti vodom. Opisana tehnologija omogućuje postizanje apsolutne glatkoće obnovljene površine u završnoj fazi brušenja.
Po završetku brušenja, obrađeno područje treba biti okruženo prstenom od čistog, golog metala, koji završava postupno blijedim rubom neoštećene boje. Isperite tretirano područje ploče čistom vodom, ispirući sav abraziv nastao tijekom brušenja, a zatim temeljito osušite površinu.
Iz limenke raspršivača raspršite tretiranu površinu, pokrivajući je tankim slojem laganog temeljnog premaza, koji će pomoći u prepoznavanju grešaka učinjenih tijekom procesa brušenja. Otkriveni nedostaci zatim se uklanjaju ponovnim kitanjem. Ponovite korak brušenja. Nastavite na isti način dok ne postignete željeni oblik i glatkoću obnovljenog dijela ploče. Na kraju, ne zaboravite isprati ploču čistom vodom i osušiti je.
Sada možete prijeći na bojanje. Rad s pištoljem za prskanje treba izvoditi uz mirni zrak u suhoj, toploj i bez prašine prostoriji. Ako okolnosti prisiljavaju slikanje na otvorenom, izbor prikladnih vremenskih uvjeta treba shvatiti ozbiljno. Kada radite u zatvorenom prostoru, uklonite prašinu prskanjem poda vodom. Ako se farba samo dio karoserije, okolne neoštećene ploče prekrijte starim novinama i pričvrstite ih ljepljivom papirnom trakom. Završne elemente kao što su kromirane ukrasne trake, ručke na vratima, obloge prednjih svjetala itd. najbolje je ukloniti s panela karoserije tijekom faze lakiranja.
Kada koristite boje isporučene u obliku aerosola, dobro protresite limenku, zatim poprskajte ispitnu površinu, prakticirajući tehnologiju bojanja. Površinu pripremljenu za bojanje prekrijte debelim slojem temeljnog premaza. Debljinu premaza treba postići višekratnim nanošenjem boje u tankim slojevima. Ne štedite vodu, pripremljenu površinu izbrusite sitnozrnatim brusnim papirom br. 400. Pustite da se temeljni premaz potpuno osuši prije nanošenja dekorativne boje.
Počnite nanositi dekorativnu boju u tankim slojevima na temeljnu površinu. Počnite bojati od središta područja koje treba restaurirati, kružnim pokretima ruke s aerosolnom dozom / pištoljem za prskanje, šireći njihov radijus u spiralu i ne zaustavljajući se dok cijelo pripremljeno područje ne bude prekriveno slojem svježe boje s preklapanje od tri do pet centimetara. Nakon 10÷15 minuta (bolje ne kasnije, da ne oštetite rub boje koji se počinje sušiti) nakon nanošenja posljednjeg sloja, odlijepite ljepljivu traku koja pokriva okolne ploče karoserije i uklonite novine.
Konačna polimerizacija boje događa se nakon otprilike dva tjedna, nakon čega, kako biste izgladili prijelaz sa svježe na staru boju, istrljajte obnovljenu površinu tankom pastom za poliranje. Na kraju, ploču voskom.
Restauracija plastičnih dijelova
Napuknute plastične dijelove trebao bi popraviti stručnjak. Tehnologija se temelji na korištenju bušilice za tokarenje utora duž pukotine u koji se postavlja plastična šipka od iste vrste plastike kao i sam sanirani dio. Zatim se polovice napuknute ploče zalemljuju jedna s drugom pomoću posebnog sušila za kosu. Višak plastike uklanja se mljevenjem.
Manju štetu može popraviti amaterski mehaničar popunjavanjem kvara 2-komponentnim epoksidom (tehnologija je slična onoj koja se koristi za kitanje oštećenih područja metalnih panela karoserije).
Prilikom zamjene oštećene plastične komponente, potrebno je paziti da odaberete zamjensku ploču koja odgovara boji. Za dotjerivanje dijelova od plastike treba koristiti posebne boje i temeljne premaze - raspitajte se u trgovinama auto opreme i strogo se pridržavajte uputa proizvođača.