Napomena: Loše performanse automatskog mjenjača uglavnom mogu biti uzrokovane petom razlozima: lošim performansama motora, lošim podešavanjima, hidrauličnim kvarovima, mehaničkim kvarovima i kvarovima računala. Dijagnostika uvijek treba započeti praćenjem razine tekućine i njezinog stanja (vidi poglavlje 1), sustavi šipki i njihova podešavanja. Nakon provjere podešavanja, provedite probnu vožnju kako biste utvrdili potrebu za daljnjim radom na servisu.
Primarna kontrola
1. Zagrijte kutiju na radnu temperaturu.
2. Provjerite razinu ulja u kutiji (vidi poglavlje 1).
- A) ako je razina niska, dodajte ulje;
- b) ako je razina visoka, ispustite višak, provjerite da li u ispuštenoj tekućini ima vode. Prisutnost vode u ulju kutije ukazuje na neispravnost zidova radijatora (vidi poglavlje 3);
- V) ako je ulje pjenasto, ocijedite ga i napunite kutiju svježim uljem. Provjerite da u ulju nema vode.
3. Podesite brzinu motora u praznom hodu.
4. Provjerite pokretljivost kabela ventila. Po potrebi namjestite kabel (vidi odjeljak 3). Provjerite lakoću pomicanja sajle samo na toplom motoru.
5. Provjerite sajlu mjenjača (vidi odjeljak 4). Uvjerite se da je pravilno podešen i da spone rade glatko.
Dijagnoza curenja ulja
6. Većina curenja lako se identificira vizualno. Popravak se obično sastoji od zamjene brtvila i brtvila. Ako je curenje teško otkriti, slijedite ove savjete.
7. Zapamtite da je ulje automatskog mjenjača obično crveno. Upotreba motornog ulja nije dopuštena.
8. Vozite automobil nekoliko kilometara. Stavite veliki, čisti komad kartona ispod automobila. Nakon jedne ili dvije minute, trebali biste moći vidjeti gdje curi iz otisaka na kartonu.
9. Pažljivo pregledajte sumnjivo curenje.
10. Ako i dalje nije pronađeno curenje, temeljito isperite i osušite površine.
11. Ponovno odvezite nekoliko kilometara da zagrijete kutiju i ponovite postupak traženja.
12. Nakon što je curenje locirano, odredite uzrok curenja i popravite ga: na primjer, ako je prirubnica savijena, ugradnja nove brtve neće pomoći.
Propušta kroz brtve
13. Povremeno pregledajte korito ulja. Provjerite jesu li vijci čvrsto zategnuti i je li brtva u dobrom stanju.
14. Uzroci curenja kroz brtvu korita: visoka razina ulja, visok tlak ulja, začepljen ventilacijski otvor, prezategnuti pričvrsni vijci korita, izvijanje prirubnice korita, oštećene spojne površine pogonske osovine, oštećena brtva. Ako je umjesto brtve korišteno brtvilo i postoji curenje ulja, tada ova vrsta brtvila nije prikladna.
Propušta kroz brtve
15. Propuštanje brtve obično je uzrokovano previsokom razinom ulja ili tlakom ulja, blokiranom ventilacijom, oštećenim sjedištem brtve ili nepravilnom ugradnjom. Brtvena površina vratila može biti oštećena ili ležajevi mogu biti oštećeni, što može rezultirati prekomjernim relativnim pomicanjem vratila i brtvene kutije.
16. Provjerite je li cijev mjerne šipke dobro postavljena i je li brtva na poklopcu mjerne šipke. Povremeno pregledajte područje oko nosača pogona brzinomjera i senzora.
Propuštanja u trupu
17. Ako u tijelu ima curenja, onda postoje pore ili pukotine u odljevku - potreban je popravak ili zamjena.
18. Uvjerite se u ispravnost crijeva i mjesta njihovih priključaka na kutiji i radijatoru.
Tekućina curi kroz ventilaciju i cijev za punjenje
19. Ako se pojavi ovaj kvar, onda je to zbog ulaska rashladne tekućine u motor, nepravilnog začepljenja ventilacijskog sustava kutije i otvora za odvod.