sl. 3.1 model 1987 kardansko vratilo (nema viskozne spojke na modelima prije 1987., središnja cijev na modelima iz 1988): 1 - kardanski zglob; 2 - prednja cijev; 3 - prednji nosač; 4 - srednja cijev; 5 - univerzalni zglob; 6 - stražnja cijev; 7 - stražnji nosač; 8 - viskozna spojka; 9 - CV zglob.
2. Na modelima izdanja 1985-1987. diferencijal je uobičajeni dio kontinuirane grede stražnje osovine. Na proizvodnim modelima od 1988. godine uveden je neovisni ovjes stražnjih kotača i eliminirana je srednja cijev kardanskog vratila.
3. Sklop kardanskog vratila vrlo rijetko kvari. Periodični pregled i podmazivanje zahtijevaju samo kardanske zglobove, CV zglobove i njegov anter. Ako viskozna spojka ne uspije, jednostavno se zamijeni.
Provjerite na cesti
4. Problemi s kardanskom osovinom obično se manifestiraju u obliku buke i vibracija tijekom kretanja automobila.
- A) odaberite dionicu ceste, ako je moguće bez gustog prometa, i zabilježite brzinu motora pri kojoj dolazi do vibracija;
- b) ubrzajte automobil u 1., 2., 3. itd. stupnju prijenosa do istog broja okretaja motora pri kojem je uočen kvar;
- V) ako se pri istoj brzini motora pojavi buka ili vibracija, kardan nije kriv za nastale probleme.
- G) ako se buka poveća ili nestane, vizualno odredite mjesto oštećenja kardanske osovine, gubitka ravnotežnih utega ili oštećenja univerzalnih zglobova.
Međutim, buka i vibracije mogu biti uzrokovane lošom ravnotežom guma.
5. Provjera istrošenosti kardanskog zgloba:
- A) na cesti s malo prometa vozite polako u najvišem stupnju prijenosa. Otpustite papučicu gasa i snažno je pritisnite. Zvuk škljocanja ukazivati će na istrošenost univerzalnih zglobova.
Pogled s dna
6. Za kontrolu, stražnji kotači moraju biti obješeni. Prilikom praćenja rada viskozne spojke potrebno je objesiti sve kotače.
7. Pregledajte osovinu propelera. Uvjerite se da ravnoteža osovine nije poremećena gubitkom utega za balansiranje ili nakupljenom prljavštinom. Ako odlučite ukloniti osovinu, označite njen relativni položaj kako biste izbjegli neravnotežu tijekom sastavljanja i rastavljanja.
8. Provjerite ima li curenja ulja s prednjeg i stražnjeg kraja osovine. Curenje ulja sprijeda ukazuje na kvar u brtvi prijenosnog kućišta, curenje straga ukazuje na kvar na brtvi zadnjeg pogonskog zupčanika. Zamjena ovih brtvi je opisana u Odjeljcima 9 i 10.
9. Uključite neutralni stupanj prijenosa. Okrećite osovinu za stražnji kotač dok držite drugi. Za ovo vam je potreban pomoćnik.
- A) Poslušajte univerzalne zglobove - trebali bi raditi tiho. Provjerite zategnutost vijaka šarke. Provjerite istrošenost kardanskog križa relativnim uvijanjem njegovih dvaju dijelova. Svaki zazor ukazuje na istrošenost šarke. Ako je kardanski zglob oštećen ili istrošen, mora se zamijeniti cijela osovina, budući da se samo zglobovi ne mogu zamijeniti.
- b) Slušajte CV zglob na djelu: buka u kombinaciji s oštećenjem prtljažnika ukazuje na to da je zglob potrebno popraviti ili zamijeniti, pogledajte odjeljak 6.
- G) Pomoću indikatorske glave koja se nalazi otprilike u sredini svake cijevi, provjerite otjecanje komponenti osovine. Ne smije prelaziti 1,5 mm. Ako odstupanje prelazi navedenu vrijednost, tada postoji ili zakrivljenost, ili trošenje kardanskog zgloba, ili trošenje CV zgloba.
- d) Da biste kontrolirali viskoznu spojku, objesite sve kotače na postolje, pokrenite motor. U praznom hodu prebacite u niži stupanj prijenosa i polako otpustite papučicu spojke. Zatim do kraja zategnite ručnu kočnicu. Ako se motor ugasi, viskozna spojka je u redu. U suprotnom, potrebno je zamijeniti spojku (vidi Odjeljak 8).
10. Ugasite motor. Pregledajte sve CV zglobove i provjerite njihovo pričvršćenje. Provjerite ima li curenja ulja na krajevima pogona. Ako ima curenja, brtve su oštećene. Prisutnost masti na vanjskim površinama ukazuje na to da su prašnici pogona potrgani.