Senzor za kisik u ispušnim plinovima

Senzor prati sadržaj kisika u ispušnim plinovima i stvara izlazni napon od 0,1 V (visok sadržaj kisika, siromašna smjesa) do 0,9 V (nizak sadržaj kisika, obogaćena smjesa). Promjenjivi izlazni napon iz senzora dovodi se do procesorske jedinice motora, koja određuje omjer kisika i goriva u zapaljivoj smjesi. Procesorska jedinica regulira omjer zrak/gorivo u smjesi postavljanjem vremena otvaranja mlaznice. Pri omjeru od 14,7 dijelova zraka prema 1 dijelu goriva u početnoj smjesi sadržaj štetnih tvari u ispušnim plinovima je minimalan. Procesorska jedinica, zajedno sa senzorom za kisik, osigurava da se sastav zapaljive smjese održava na točno određenoj razini. Signal dobrog senzora obično varira između 0,1-0,3 V i 0,7-0,9 V. Na vozilima od 1996. opremljena dijagnostičkim sustavom OBD-II (koji je napredni OBD-I sustav), predviđena su 2 grijana senzora za kisik koji su ugrađeni prije i iza katalizatora, a 2. senzor služi samo za dijagnostiku pretvarača, a ne za podešavanje sastava zapaljive smjese. Prvi senzor je uvrnut u ispušnu cijev. Senzor počinje raditi na visokoj temperaturi. Za brzo zagrijavanje (npr. pri pokretanju po hladnom vremenu) na nekim je automobilima grijač ugrađen u senzor.

Ovisnost signala sa sonde za kisik o sastavu smjese: 1.Napon; 2. Stehiometrijska smjesa; 3. Nemasna smjesa; 4. Omjer zrak/benzin; 5. Obogaćena mješavina

Vodovi grijanog senzora za kisik: 1. Glava od cirkonija; 2. Zaključci za signal; 3. Izvodi grijača; 4. Grijač