Pumpa za gorivo
Pumpa za gorivo ugrađena je unutar spremnika goriva, čime se štedi prostor i pojednostavljuje sustav dovoda goriva.
Pumpa za gorivo sastoji se od istosmjernog motora, centrifugalne pumpe, sigurnosnog ventila za zaštitu sustava dovoda goriva, kontrolnog ventila za održavanje zaostalog tlaka u cjevovodu nakon zaustavljanja pumpe, ulaznog i izlaznog otvora. Ako je protok gornjeg piva zapriječen na izlazu pumpe, unutarnji sigurnosni ventil će se otvoriti kako bi omogućio protok goriva do ulaznog otvora.
Sklop crpke sastoji se od impelera (pogonjen motorom), kućište pumpe (koji tvori pumpnu komoru) i poklopci pumpi.
Regulator pritiska
Regulator tlaka goriva održava konstantan tlak goriva u mlaznicama. Opružna komora regulatora tlaka spojena je na usisnu granu kako bi tlak goriva cijelo vrijeme bio 2,55 kg/cm3 viši od tlaka u razvodniku. Kada razlika između tlaka goriva i tlaka u usisnoj grani prijeđe 2,55 kg/cm2, dijafragma se pomiče prema gore i višak goriva vraća se natrag u spremnik goriva kroz povratni otvor.
Injektor (mlaznica)
Injektor (mlaznica) je uređaj aksijalnog tipa s fiksnim hodom koji pokreće solenoid i sastoji se od solenoida, klipa, igličastog ventila i kućišta. Kada je solenoid pod naponom, ventil se otvara i gorivo ispunjava mlaznicu i ubrizgava se u područje pored usisnog ventila. Zbog činjenice da su visina igličastog ventila i tlak goriva konstantni, količina ubrizganog goriva određena je vremenom otvaranja mlaznice. Injektor je zabrtvljen O-prstenovima na vrhu i dnu. Ove brtve također smanjuju buku sustava.
Otpornik
Svi motori s ubrizgavanjem goriva imaju otpornik spojen u seriju između napajanja i injektora. Slijed vremena ubrizgavanja, zadan intervalima otvaranja i zatvaranja, mora biti vrlo točan, jer određuje sastav smjese zraka i goriva. Injektor također mora biti pouzdan. Za najbolji odziv injektora, potrebno je smanjiti vrijeme porasta struje u injektoru kada se napon dovede na njegovu zavojnicu. Struja zavojnice ograničena je otpornikom u seriji između izvora napajanja i zavojnice za ubrizgavanje.
Glavni relej
Glavni relej sadrži dva odvojena releja u jednom kućištu. Relej se nalazi nasuprot lijeve strane instrument ploče, iznad i iza kutije s osiguračima. Prvi relej - uključuje se svaki put kada se paljenje uključi. Napajanje se dovodi u ECU, mlaznice i drugi relej. Drugi krugovi releja uključuju napajanje pumpe za gorivo. Ovaj relej uvijek se aktivira 2 sekunde kada se ključ za paljenje okrene u položaj "ON" (uključeno) i uvijek uključen dok motor radi.
