Inspekcija
1. Kočioni disk dobiva kružne ogrebotine prilikom kočenja zbog nakupljanja prašine i pijeska s ceste. Pretjerano grebanje ne samo da stvara cviljenje kočnica, već i skraćuje vijek trajanja kočionih pločica. Međutim, tijekom normalnog rada dolazi do neznatnog oštećenja površine diska, koje ne prelazi 0,38 mm u dubinu. Nije opasno pri kočenju. Ako su utori dovoljno duboki da zahvate čavao, potrebno je poduzeti odgovarajuće mjere.
Razlike na lijevoj i desnoj površini diska mogu dovesti do neravnomjernog kočenja.
2. Lupanje diska nastaje kada se disk pomiče s jedne na drugu stranu, savijanjem ili deformacijom. Pretjerano njihanje uzrokuje vibriranje ili zveckanje papučice kočnice. Postavite brojčanik na sredinu istrošene površine jastučića i okrenite disk, promatrajući očitanje. Ako odstupanje diska prelazi 0,10 mm, zamijenite ili ponovno izbrusite disk.
3. Paralelnost diska se provjerava mjerenjem debljine diska na različitim pozicijama po obodu diska. Da provjerite paralelnost diska, stavite oznaku na disk i izmjerite debljinu diska mikrometrom. Ponovite ovo mjerenje osam puta, krećući se po obodu diska (svaki put otprilike 45 stupnjeva). Ako se mjere promijene za više od 0,015 mm, zamijenite disk.
Ponovno brušenje
Kočioni diskovi mogu se obnoviti ako se poštuju sljedeća pravila:
- Disk nigdje ne smije biti tanji od minimalne debljine. (Granice su navedene u Specifikacije za kočnice u ovom poglavlju). Razlika između debljine novog diska i apsolutne granice obično je vrlo mala; ako je disk korišten nekoliko godina, tada je već blizu granice, a ponovno brušenje neće moći eliminirati nedostatke bez prekoračenja granica istrošenosti. Uvijek je bolje zamijeniti pogon.
- Ako se disk ponovno brusi, tada se postupak mora izvesti na automobilskom tokarskom stroju.
- Uvijek zamijenite kočione pločice istovremeno s ugradnjom novih diskova ili brušenjem starih diskova.