В Великобритании, Германии, Франции и Норвегии уже принимаются предварительные онлайн-заказы на пятидверку. Заинтересованность в покупке, не зная цен и мощности, выразили 31 000 человек.
Поскольку городской хэтчбек Honda e станет первой и, видимо, последней моделью на новой заднеприводной EV-платформе, производитель решил обрисовать эту «тележку», которую самостоятельно разработал с нуля. Выяснилось, что элементы шасси выполнены из кованого алюминия (для снижения массы). Все подвески — независимые (ради устойчивости, лучших плавности хода и управляемости). Батарея емкостью 35,5 кВт·ч расположена под полом в центре колесной базы и обеспечивает идеальную развесовку по осям (50:50). У аккумуляторов жидкостное охлаждение.
Схема сильно упрощенная: 1 — независимая подвеска и задний привод, 2 — электромотор, 3 и 4 — литиево-ионная батарея, 5 — управляющая электроника, 6 — зарядный порт для разъемов Type 2/CCS2.
Судя по всему, платформа — не модульная, то есть ее нельзя растянуть или укоротить под выбранные сегменты, нет возможности увеличить батарею или добавить моторов, поиграть с приводом. Перспективы такой «тележки» сомнительны, к тому же хондовцы недавно заявили, что следующие электрокары появятся только в совместных проектах с другими компаниями. Сама Honda решила сосредоточиться на гибридах. Между тем серийный хэтч с запасом хода в 200 км отпразднует премьеру в октябре на Токийском мотор-шоу, а на рынки Японии и Европы выйдет до конца года.