- Перад здыманнем шланга падачы паліва скіньце ціск паліва (гл. гл. Сістэма сілкавання рухавіка).
- Прыміце меры пажарнай бяспекі.
- Не адкрывайце вечка радыятара на гарачым рухавіку т.я. астуджальная вадкасць знаходзіцца пад ціскам і можа выплюхнуцца.. Пасля, астыванні астуджальнай вадкасці накрыйце вечка анучай і павольна адкрыйце.
- Каб не пашкодзіць лакафарбавае пакрыццё, зачыніце паверхні плёнкай.
- Для выключэння цеплавой дэфармацыі здымайце галоўку цыліндраў на халодным рухавіку (ніжэй за 38°С).
- На пракладцы галоўкі цыліндраў маюцца металічныя кампаненты, таму не згінайце пракладку.
- Старайцеся не пашкодзіць кантактную паверхню пад пракладку блока і галоўкі цыліндраў.
- Падчас разборкі заменіце на новыя ўсе колцавыя ўшчыльненні і пракладкі.
1. Адлучыце кабелі з клем акумулятара.
Спачатку адлучайце кабель з мінусовай клемы.
- Перад падлучэннем кабеляў ачысціце кантактныя паверхні клем наждачнай паперай і вырабіце на іх змазку.
2. Зліце астуджальную вадкасць (гл. ніжэй).
Будзьце асцярожныя, астуджальная вадкасць вельмі гарачая.
3. Зніміце паветразаборнік.
4. Адкруціце крапежны і стопарны ніты, зніміце рамень помпы і помпа рулявога кіравання.
- Не адлучайце шлангі помпы.
5. Адлучыце клему і 4-кантактны раз'ём генератара.
6. Адкруціце крапежны ніт, контргайку і рэгулявальны ніт, зніміце рамень генератара і генератар.
7. Зніміце кранштэйны генератара (гл. ніжэй).
8. Скіньце ціск паліва (гл. гл. Сістэма сілкавання рухавіка).
9. Адлучыце шлангі вугальнага фільтра, падачы і звароту паліва, зніміце заціскі шлангаў помпы рулявога кіравання.
10. Адлучыце трос дросельнай засланкі.
Увага:
- Не перагінайце трос падчас зняцця і ўстаноўкі.
- Калі трос перагнуты, заменіце.
- Вырабіце пазнаку становішча рэгулявальнай гайкі.
 |  |
- Пасля ўстаноўкі выканайце рэгуляванне (гл. гл. Сістэма кіравання рухавіком).
11. Адлучыце вакуумныя шлангі і галоўны вакуумны шланг.
12. Адлучыце шланг прымусовай вентыляцыі картэра і абводнай вадзяны шланг.
13. Адлучыце ўсе раздымы э/праводкі рухавіка, зніміце ўсе заціскі і стойкі вакол галоўкі цыліндраў, камеры дросельнай засланкі і впускнога калектара:
- 4 раздыма паліўных фарсунак
- Раз'ём датчыка тэмпературы впускнога паветра
- Раз'ём датчыка ціску впускнога паветра
- Раз'ём датчыка тэмпературы астуджальнай вадкасці
- Раз'ём датчыка паказальніка тэмпературы астуджальнай вадкасці
- Раз'ём датчыка адкрытай дросельнай засланкі
- Раз'ём клапана кіравання завіхрэннем паветра
- Раз'ём э/клапана VTEC
- Раз'ём размеркавальніка запальвання
- Раз'ём датчыка ВМТ/каленвала
- Раз'ём датчыка кіслароду
- Раз'ём клапана EGR
14. Зніміце размеркавальнік запальвання.
15. Зніміце стопар, адлучыце кабель «масы» і зніміце верхні кранштэйн.
- Падопрыце дамкратам алейны паддон рухавіка, падклаўшы драўляны брусок.
16. Адлучыце верхні і ніжні шлангі і шланг ацяпляльніка.
17. Адлучыце абводны вадзяны шланг і зніміце кажух тэрмастата.
18. Зніміце затамкавае вечка.
19. Зніміце рамяні ГРМ і балансавальных валаў (гл. Вышэй).
20. Зніміце стойку э/праводкі і адкруціце ніт, які злучае стойку з впускным калектарам.
21. Зніміце стойку выпускнога калектара і адкруціце самоконтрящуюся гайку.
22. Зніміце галоўку цыліндраў.
Увага. Не саслабляйце балты галоўкі цыліндраў за адзін прыём, зрабіце гэта за некалькі прыёмаў у парадку, паказаным на малюнку.
Паслядоўнасць паслаблення нітаў галоўкі цыліндраў:
Праверка нітаў галоўкі цыліндраў
1. Вымерайце дыяметр ніта на двух участках, паказаных на рысунку.
Выканайце вымярэнні на ўсіх нітах галоўкі цыліндраў.
- Гранічны дыяметр: 11,3 мм
2. Калі дыяметр меншы за лімітавы, заменіце ніт.