Заўвага: Перад рэгуляваннем абаротаў х.х. праверце наступныя пазіцыі:
- Не загараецца лямпа MIL.
- Апярэджанне запальвання
- Свечкі запальвання
- Паветраны фільтр
- Сістэму PCV
1. Падлучыце тахометр.
2. Запусціце рухавік. Падтрымлівайце абарачэнні на ўзроўні 3000 аб/мін без нагрузкі, пакуль не ўлучыцца вентылятар радыятара, затым дайце яму папрацаваць на халастым ходу.
3. Праверце абароты х.х. без нагрузкі: фары, вентылятар, абагравальнік задняга шкла, вентылятар радыятара і кандыцыянер не працуюць.
Абарачэнні х.х. павінны быць:
За выключэннем мадэлі KU:
| МКП | 750±50 аб/мін |
| АКП | 700±50 аб/мін (у становішчы N ці Р) |
Мадэль KU:
| МКП | 670±50 аб/мін |
| АКП | 700±50 аб/мін (у становішчы N ці Р) |
4. Пры неабходнасці адрэгулюйце абарачэнні х.х., павярнуўшы рэгулявальную шрубу на 1/2 абарачэння па гадзіннікавай стрэлцы або супраць гадзіннікавай стрэлкі.
5. Павярнуўшы рэгулявальную шрубу на 1 /2 абарачэння, зноў праверце абарачэнні х.х. калі яны ўсё яшчэ адрозніваюцца ад нармальных, павярніце шрубу яшчэ на 1/2 абарачэння.
Нататка: не паварочвайце рэгулявальную шрубу больш, чым на 1/2 абарачэння без праверкі абарачэнняў х.х.
6. Дайце рухавіку на працягу адной хвіліны папрацаваць з уключанымі вентылятарам ацяпляльніка (у становішчы HI) і кандыцыянерам, затым праверце абарачэнні х.х.
Абарачэнні х.х. павінны быць:
| МКП | 810±50 аб/мін |
| АКП | 810±50 аб/мін (у становішчы N ці Р) |
Заўвага:
- Не паварочвайце рэгулявальную шрубу, калі працуе кандыцыянер.
- Калі абароты х.х. адрозніваюцца ад нармальных, гл. кіраўніцтва па пошуку і ўхіленні няспраўнасцяў у сістэме.