Апісанне
Рэгулятар падтрымлівае сталы ціск паліва, які падводзіцца да фарсунак. Калі рознасць паміж ціскам паліва і ціскам у калектары перавысіць 290 kPa, дыяфрагма адціскаецца дагары і лішак паліва адводзіцца зваротна ў паліўны бак праз зваротную трубку.
 |  |
Выпрабаванне
Перасцярога! Не паліце пры правядзенні прац на паліўнай сістэме. Не рабіце іскраў або адкрытага агню на працоўным месцы.
1. Навярніце 12-мм пераходны штуцэр на паліўны фільтр і замацуеце спецінструмент.
Ціск павінен быць 260-310 kPa (2,7-3,2 кгс/см2) (пры адлучаным ад рэгулятара ціску паліва вакуумным шлангу і яго пераціску).
2. Зноў падлучыце вакуумны шланг да рэгулятара ціску паліва.
3. Пераканайцеся, што ціск паліва расце, калі зноў адлучыць вакуумны шланг ад рэгулятара ціску паліва і пераціснуць яго.
Калі ціск паліва не павялічваецца, заменіце рэгулятар ціску паліва.
Замена
Перасцярога! Не паліце пры правядзенні прац на паліўнай сістэме. Не рабіце іскраў або адкрытага агню на працоўным месцы.
1. Пракладзяце сурвэтку пад рэгулятар ціску паліва, затым скіньце ціск (гл. вышэй).
2. Адлучыце вакуумны шланг і шланг адводу паліва.
3. Адкруціце два 6-мм крапежных ніта і зніміце рэгулятар ціску паліва.
4. Вырабіце чыстае маторнае масла на новае колцавае ўшчыльненне і асцярожна ўсталюеце яго ў патрабаванае становішча.
5. Усталюйце рэгулятар ціску паліва ў парадку, зваротным зняцці.