Асноўнае кіраванне
Блок кіравання ABS вызначае хуткасць кола па атрымоўваным сігнале датчыка кола, затым вылічае хуткасць аўтамабіля, засноўваючыся на вызначаных хуткасцях колаў. Блок кіравання вызначае хуткасць аўтамабіля пры запаволенні аднімаючы адпаведныя велічыні з хуткасці аўтамабіля перад запаволеннем.
Блок кіравання ABS вылічае адноснае праслізгванне для кожнага кола і перадае сігнал кіравання да вузла электрамагнітнага мадулятара, калі адноснае праслізгванне занадта высокае. Ланцуг зніжэння ціску ўяўляе сабой сістэму трох каналаў кіравання кожнага пярэдняга і абодвух задніх колаў. Упраўленне зніжэннем ціску ўяўляе сабой сістэму трох рэжымаў, такіх як зніжэнне ціску, стрымліванне ціску і ўзмацненне ціску. Сігнал датчыка кола - сістэма чатырох каналаў ад кожнага кола.
Функцыя самодіагностікі
Блок кіравання ABS абсталяваны кантрольным хранометрам.
Блок кіравання ABS абсталяваны галоўным CPU (працэсарны блок) і дапаможным CPU, абодва CPU кантралююць адзін аднаго.
Абодва CPU кантралююць электрычны ланцуг сістэмы. Калі хаця б адзін з CPU выяўляе няспраўнасць, абодва перамыкаюць сістэму на рэжым збою сістэмы ці рэжым кіравання запаволеннем,
Самодіагностікі можа быць класіфікаваны на на чатыры катэгорыі як прыведзена ніжэй.
1. Пачатковы дыягназ
2. Па-за кіраваннем ABS
3. Падчас кіравання ABS
4. Падчас папярэджання
Бартавыя функцыі дыягностыкі
Блок кіравання ABS абсталяваны раздымам перадачы дадзеных.
Сістэма ABS можа быць дыягнаставана тэстарам HONDA PGM-H.
Мадулятар ABS
Мадулятар ABS складаецца з уваходнага электрамагнітнага клапана, выходнага электрамагнітнага клапана, напаўняльнага бачка, помпы, рухавіка помпы і камеры пагашэння ваганняў. Блок ABS з кіраваннем паніжэннем прамога ціску, які непасрэдна змяншае ціск вадкасці тармазнога механізму, цалкам уключаецца ў мадулятар, ён гэтак жа вядомы як рециркулиционный тып таму, што тармазная вадкасць цыркулюе праз тармазны механізм1 напаўняльны бачок і галоўны трмоэной цыліндр.
Гідраўлічнае кіраванне мае тры рэжыму: зніжэнні ціску, стрымліванні ціску і ўзмацненні ціску.
Гідраўлічны ланцуг уяўляе сабой чатыры незалежныя каналы для кожнага кола
Рэжым узмацнення ціску:
- Уваходны клапан адчынены, выходны клапан зачынены. Вадкасць галоўнага тармазнога цыліндру выпампоўваецца з тармазных цыліндраў.
Рэжым стрымлівання ціску:
- Уваходны клапан зачынены, выходны клапан зачынены.
- Вадкасць тармазных цыліндраў перакрываецца ўваходным і выходным клапанам.
Рэжым зніжэння ціску:
- Уваходны клапан зачынены, выходны клапан адчынены.
- Вадкасць тармазнога механізму цячэ праз выходны клапан да дадатковага бачка.
Рэжым працы рухавіка:
- Калі ўключаецца рэжым зніжэння ціску, уключаецца рухавік помпы.
- Калі праца ABS спыняецца, рухавік помпы выключаецца.
- Вадкасць напаўняльнага бачка выпампоўваецца помпай, цячэ праз камеру пагашэння ваганняў да галоўнага тармазнога цыліндру.