Счапленне — апісанне і кантроль

1. Усе аўтамабілі з механічнай каробкай перадач абсталёўваюцца одкодиским счапленнем дыяфрагменнага тыпу (гл. Мал. 2.1). Дыск счаплення мае шлицевую ступицу, у якую ўваходзіць першасны вал скрынкі. Счапленне і націскны дыск знаходзяцца ў кантакце пад дзеяннем спружын дыяфрагмы.



2. Счапленне кіруецца механічным спосабам. Сістэма ўключэння счаплення складаецца з педалі, троса, рычага відэльца і выціскнага падшыпніка.

3. Пры націску на педаль счаплення тросік паварочвае рычаг відэльца, якая сваімі пальцамі перасоўвае выціскны падшыпнік.

Падшыпнік душыць на пялёсткі дыяфрагмы, здымаючы высілак прыціскання дыска да махавік - счапленне выключаецца.

4. Ніжэй мы прыводзім першасны этап дыягностыкі стану счаплення.

• а) кантроль "запаволення" счаплення: рухавік працуе на халастым ходу, рычаг скрынкі ў нейтральным становішчы, счапленне ўключана. Націсніце на педаль счаплення, пачакайце некалькі секунд і ўключыце заднюю перадачу. Калі з'явіцца скрыгатанне - маюць месца праблемы з націскной кружэлкай або кружэлкай счаплення.
• б) кантроль поўнага выключэння счаплення. Пастаўце аўтамабіль на стаяначны тормаз. Запусціце рухавік. Трымайце педаль счаплення прыкладна ў 13 мм ад падлогі. Уключыце па чарзе першую і заднюю перадачы. Калі пераключэнне абцяжарана і ідзе скрыгочучы гук - няспраўнасці ў счапленні.
• в) агледзіце ўтулку педалі счаплення. Пераканайцеся ў адсутнасці пагнутасцяў і празмернага зносу.
• г) цяжкасці пры працы педаллю счаплення ўзнікаюць у асноўным з-за пашкоджанні троса Праверце адсутнасць механічных паводзін троса, карозіі, бруду і т. л. Калі пашкоджанняў не выяўлена, вышмаруйце трос алеем. Зношаны трос неабходна замяніць.