2. Адлучыце карданны вал і адвядзіце яго 8 бок (гл. Раздзел 4).
3. З дапамогай дынамаметрычнага ключа праверце намаганне, неабходнае для пракручвання шасцярні.
Запішыце гэтае значэнне для далейшага прымянення.
Мал. 10.3 Вымярэнне намаганні кручэння вядучай шасцярні галоўнай перадачы
4. Пазначце адноснае становішча вала шасцярні, гайкі і фланца.
Мал. 10.4 Нанясенне пазнак адноснага становішча дэталяў мацавання фланца да шасцярні галоўнай перадачы
5. Падлічыце колькасць віткоў разьбы, якая выходзіць з гайкі шасцярні. Запішыце для далейшага прымянення.
6. Утрымліваючы тым ці іншым спосабам фланец ад пракручвання, адкруціце гайку фланца.
7. Зніміце гайку.
8. Дэмантуйце фланец здымнікам. Не ўжывайце рычагі ці ўдары малатком.
9. Выміце сальнік.
10. Вышмаруйце ўшчыльнялыя беражкі новага сальніка тугаплаўкай змазкай і з дапамогай падыходнага кавалка трубы асцярожна забіце яго ў корпус галоўнай перадачы.
Мал. 10.10 Устаноўка сальніка вядучай шасцярні галоўнай перадачы
11. Усталюйце фланец. Пры неабходнасці падцягніце яго гайкай Не карыстайцеся малатком!
12. Вырабіце герметык на канцы шлицев, бачных у цэнтры фланца
13. Усталюйце шайбу (калі яна прадугледжана) і гайку. Зацягвайце гайку на тую ж колькасць віткоў, што было да дэмантажу.
14. Вымерайце намаганне вярчэння вядучай шасцярні. Падцягвайце гайку датуль, пакуль высілак не зраўняецца з вызначаным у кроку.
15. Для кампенсацыі супраціўлення новага сальніка павялічце намаганне зацяжкі так, каб супраціўленне кручэння перавысіла старое значэнне на 0.5 Н·м.
16. Падлучыце карданны вал і апусціце аўтамабіль.