Увага! Глядзіце папярэджанні ў пачатку Раздзела Скідванне ціску ў сістэме харчавання.
Для праверкі ціску паліва спатрэбіцца спецыяльны манометр са шкалой шырокага дыяпазону і пераходная асадка для падлучэння манометра да сістэмы ўпырску.
Агульныя праверкі
1. Пераканайцеся ў наяўнасці ў бензабаку дастатковай колькасці паліва.
2. Пераканайцеся ў тым, што паліўная помпа сапраўды працуе. Папрасіце памагатага ўлучыць запальванне, павярнуўшы ключ у становішча ON, - у бензабаку павінен пачуцца характэрны гук працавальнай помпы (помпа павінна прапрацаваць каля двух секунд).
Заўвага. Гук працавальнай помпы добра чутны праз адчыненую гарлавіну паліўнага бака. Калі помпа не ўключаецца, пераходзіце адразу да праверкі яго электрычнага ланцуга.
Праверка напорнай характарыстыкі паліўнай помпы
1. Зніміце дэмпфер пульсацый паліва (гл. Раздзел Скідванне ціску ў сістэме харчавання) і ўкруціце на яго месца пераходную асадку для падлучэння манометра.
 |  |
2. Не запускаючы рухавік, уключыце запальванне. Прасочыце, каб К/У быў выключаны. Паліўная помпа ўлучыцца на пару секунд, - ціск у сістэме сілкавання павінна падняцца (праверце сведчанне манометра) і стабілізавацца.
3. Запусціце рухавік і прагрэйце яго на халастых абарачэннях да звычайнай працоўнай тэмпературы. Параўнайце паказанне манометра з патрабаваннямі Спецыфікацый. Зараз адлучыце вакуумны шланг ад рэгулятара ціску паліва, - паказанне манометра павінна неадкладна падняцца, ізноў-ткі да абумоўленага ў Спецыфікацыях значэння.
4. Калі пры адлучэнні вакуумнага шланга ціск не павялічваецца, пры дапамозе ручной вакуумнай помпы стварыце ў рэгулятары разрэджанне глыбінёй 305÷355 мм рт. ст. Калі зараз ціск зваліцца, праверце спраўнасць функцыянавання крыніцы разрэджання, у адваротным выпадку заменіце рэгулятар.
5. Калі вынікі вымярэння ціску выходзяць за межы дапушчальнага дыяпазону, выканайце наступныя праверкі:
- a) Калі ціск празмеру высока, праверце спраўнасць падачы на рэгулятар разрэджання. Глыбіня разрэджання павінна вагацца са зменай абарачэнняў рухавіка. Калі разрэджанне прысутнічае, праверце стан і праходнасць шланга/трубкі звароту паліва. Калі зваротная лінія ў парадку, заменіце рэгулятар.
- b) Пры празмерна малым ціску зменіце паліўны фільтр, выключыўшы верагоднасць парушэння яго праходнасці (фільтр убудаваны ў зборку бензапомпы/датчыка расходу паліва і здабываецца разам з апошняй, - гл. Раздзел Зняцце і ўстаноўка паліўнай помпы). Калі замена фільтра не дапамагае выправіць сітуацыю, усталюеце запорный вентыль на ўчастку паміж рэгулятарам і зваротнай паліўнай лініяй (замест вентыля можна ўсталяваць адрэзак гнуткага шланга, які лёгка можа быць пераціснуты абцугамі або шрубцынгай). Запусціце рухавік і пачынайце павольна перакрываць вентыль/пераціскаць шланг. Калі ціск паднімецца вышэй значэння 3.3 кгс/см2, заменіце рэгулятар (гл. Раздзел Зняцце і ўстаноўка рэгулятара ціску паліва). Увага: Не дапушчайце ўздыму ціску вышэй значэння 4.2 кгс/см2. Не пераціскайце ўласна зваротную паліўную лінію, каб пазбегнуць рызыкі яе пашкоджання.
- c) Калі ціск застаецца празмерна нізкім нават пры перакрытай зваротнай лініі, праверце на наяўнасць уцечак інжэктар(ы) упырску (гл. Раздзел Зняцце і ўстаноўка паліўнай магістралі і інжэктараў паліва). Таксама праверце спраўнасць паліўнай помпы.
6. Скончыўшы праверку, скіньце ціск (гл. Раздзел Скід ціску ў сістэме харчавання) і адлучыць манометр.
Праверка электрычнага ланцуга паліўнай помпы
Заўвага. Больш падрабязная інфармацыя па схеме электрычнага ланцуга паліўнай помпы змяшчаецца ў Кіраўніку Бартавое электраабсталяванне.
1. Калі паліўная помпа пры ўключэнні запальвання не функцыянуе (з бензабака не чуваць характэрныя гукі), праверце стан засцерагальніка паліўнай помпы (№ 1), або засцерагальніка ACG S (абодва на 15 А) у размешчаным у рухальным адсеку мантажным блоку. У выпадку неабходнасці заменіце выбіты засцерагальнік і паспрабуйце праверку. Калі пасля замены засцерагальніка помпа пачынае працаваць, праверце электраправодку яго ланцуга на наяўнасць прыкмет кароткага замыкання на ўчастку паміж рэле PGM-FI і помпай.
Заўвага. Разгляданыя ў сапраўдным Кіраўніцтве мадэлі абсталяваны адмысловым контурам дазволу запуску рухавіка, якія здзяйсняюць падачу сілкавання на клему № 2 галоўнага рэле толькі пры выціснутым счапленні (РКПП)/усталяваным у становішча "Р" рычагу селектара АТ. Абарону дадзенага контуру ад перагрузак забяспечвае адмысловы засцерагальнік на 7.5 А, - праверце стан засцерагальніка № 13 у мантажным блоку ў рухальным адсеку аўтамабіля.
2. Калі замена засцерагальнікаў не прыводзіць да аднаўлення функцыянавання помпы, праверце стан электрычнага ланцуга галоўнага рэле.
Заўвага. Галоўнае рэле замацавана на кранштэйне, усталяваным пад панэллю прыбораў аўтамабіля, злева ад рулявой калонкі. Папрасіце памагатага некалькі разоў уключыць-выключыць запальванне і праверце спраўнасць падачы напругі батарэі на раздым рэле (гл. суправаджальную ілюстрацыю).
3. Пры выключаным запальванні напруга павінна мець месца на клеме 7 раздыма. На клеме 5 напруга павінна прысутнічаць толькі пры ўключаным запальванні (не запускайце рухавік), тады як клема 2 павінна запрошвацца толькі пры выціснутай педалі счаплення (мадэлі з РКПП)/перакладзеным у становішча "Р" рычагу селектара.
4. Калі напруга адсутнічае, праверце стан ланцуга на ўчастку паміж рэле і РСМ, у адваротным выпадку пераканайцеся ў спраўнасці ўласна рэле.
5. Провадам-перамычкай злучыце дадатную клему батарэі з клемай 2, клему 1 зазямліце. Пры дапамозе омметра пераканайцеся ў наяўнасці праводнасці паміж клемамі 4 і 5. Калі праводнасць адсутнічае, заменіце рэле.
6. Цяпер падайце харчаванне ад батарэі на клему 5 рэле, клему 3 зазямліце. Цяпер праводнасць павінна мець месца паміж клемамі 6 і 7, у адваротным выпадку заменіце рэле.
7. Калі праводнасць мае месца, падайце сілкаванне на клему 6, зазямліце клему 1 і праверце праводнасць паміж клемамі 4 і 5. Пры адсутнасці праводнасці заменіце рэле, у адваротным выпадку праверце стан ланцуга на ўчастках паміж засцерагальнікам, рэле і помпай.
8. Калі падчас апісанай вышэй праверкі выявіць чыннік адмовы помпы не атрымоўваецца, пераканайцеся ў спраўнасці падачы сілкавання на зборку паліўнай помпы ў бензабаку. Калі напруга падаецца спраўна, заменіце зборку помпы/датчыка выдатку паліва (гл. Раздзел Зняцце і ўстаноўка паліўнай помпы).