Сістэма кіравання дросельнай засланкай

Дадзеная сістэма прызначана для таго, каб прадухіляць адукацыю пераўзбагачанай сумесі паліва з паветрам у момант зачынення дросельнай засланкі на высокіх абарачэннях рухавіка, напрыклад падчас пераключэння перадачы ці тармажэнні. На халастым ходу да рэгулятара дроселя падведзены высокі вакуум з выпускнога калектара з тым, каб утрымліваць засланку адчыненай адпаведна становішчу халастога ходу. Калі дросельная засланка адчыняецца для павелічэння магутнасці, вакуум у калектары падае і вакуум, які быў у рэгулятары дроселя таксама пачынае валіцца праз адмысловы які рэгулюе клапан. Калі педаль акселератара адпускаецца, вакуум у рэгулятары павялічваецца і рэгулятар дроселя плыўна зачыняе засланку да становішча халастога ходу.

Праверка на працаздольнасць

1. Пастаўце рухавік працаваць у рэжыме халастога ходу і прагрэйце яго да працоўнай тэмпературы. Адлучыце вакуумны шланг рэгулятара дроселя. Пры гэтым хуткасць кручэння рухавіка павінна павялічыцца да 2200 аб/м для ручной скрынкі перадач і да 1900 аб/м для аўтаматычнай у становішчы N. Калі хуткасць вышэй, то варта яе адрэгуляваць які адпавядае выгібам шпонкі.



2. Калі скорасць кручэння не павялічваецца, то праверце наяўнасць вакууму ў шлангу. Калі вакуум маецца, тое значыць няспраўны рэгулятар дроселя. Калі вакууму няма, то значыць дзесьці адбылося парушэнні герметычнасці, альбо няправільна злучаны шланг.