Тармазны ўзмацняльнік — апісанне

Фактычна ўсе аўтамабілі ў наш час выкарыстоўваюць вакуумную тармазную сістэму з узмацняльнікам, якая шматкроць павялічвае тармазны высілак і памяншае высілак на педаль. Бо вакуум заўсёды даступны пры працы рухавіка, то сістэма простая і эфектыўная. Вакуумная дыяфрагма размешчана спераду галоўнага цыліндру і дапамагае кіроўцу пры выкарыстанні тармазоў, памяншаючы высілак і перасоўванне, патрабаваныя пры націску тармазной педалі.

Кажух вакуумнай дыяфрагмы злучаны з впускным калектарам вакуумным шлангам. У тым месцы, дзе шланг уваходзіць у кажух дыяфрагмы, размешчаны кантрольны клапан, які перашкаджае паслабленню дзеяння тормазу падчас нізкага вакууму ў калектары.

Націск тармазной педалі зачыняе крыніцы вакууму і дазваляе атмасфернаму ціску пракрасціся на адзін бок дыяфрагмы. Гэта прымушае поршні галоўнага цыліндру перамяшчацца і ўздзейнічаць на тормазы. Калі тармазная педаль адпускаецца, вакуум паступае на абодва бакі дыяфрагмы і спружыны вяртаюць дыяфрагму і поршні галоўнага цыліндру ў першапачатковае становішча.

Калі падача вакууму парушаецца, то стрыжань тармазной педалі прыйдзе ў кантакт з прывадным стрыжнем галоўнага цыліндру, і кіроўца можа ўжываць тормаз без усялякага ўзмацняльніка магутнасці. Звярніце ўвагу, што патрабуецца нашмат большы высілак на педаль, каб спыніць аўтамабіль, і што педаль адчуваецца "цяжэй", чым звычайна.