- Освободете налягането на горивото, преди да свалите маркуча за гориво (вижте глава Система за захранване на двигателя).
- Вземете противопожарни мерки.
- Не отваряйте капачката на радиатора, когато двигателят е горещ. охладителната течност е под налягане и може да изпръска.След като охлаждащата течност се охлади, покрийте капачката с кърпа и бавно я отворете.
- За да предотвратите повреда на боята, покрийте повърхностите с филм.
- За да избегнете термично изкривяване, свалете главата на цилиндъра, когато двигателят е студен (под 38°C).
- Уплътнението на главата на цилиндъра има метални компоненти, така че не го огъвайте.
- Внимавайте да не повредите контактната повърхност под уплътнението на блока и главата на цилиндъра.
- По време на разглобяването сменете всички О-пръстени и уплътнения с нови.
1. Изключете кабелите от клемите на батерията.
Първо изключете кабела от отрицателната клема.
- Преди да свържете кабелите, почистете контактните повърхности на клемите с шкурка и ги намажете с лубрикант.
2. Източете охлаждащата течност (вижте по-долу).
Внимавайте, охлаждащата течност е много гореща.
3. Свалете въздухозаборника.
4. Изключете фиксиращите и заключващи болтове, свалете ремъка на помпата и помпата на кормилното управление.
- Не изключвайте маркучите на помпата.
5. Разкачете клемата и 4-пиновия конектор на алтернатора.
6. Изключете фиксиращия болт, контрагайката и регулиращия болт, свалете ремъка на генератора и генератора.
7. Отстранете скобата на алтернатора (вижте по-долу).
8. Освободете налягането на горивото (вижте глава Система за захранване на двигателя).
9. Изключете въглеродния филтър, маркучите за подаване и връщане на гориво, отстранете скобите на маркучите на кормилната помпа.
10. Откачете кабела на дросела.
Забележка:
- Не прегъвайте кабела по време на отстраняване и инсталиране.
- Ако кабелът е огънат, сменете го.
- Маркирайте позицията на регулиращата гайка.
 |  |
- Коригирайте след инсталирането (вижте глава Управление на двигателя).
11. Откачете вакуумните маркучи и основния вакуумен маркуч.
12. Откачете маркуча за положителна вентилация на картера и байпасния маркуч за вода.
13. Изключете всички конектори e / окабеляване на двигателя, отстранете всички скоби и стелажи около главата на цилиндъра, дроселната камера и всмукателния колектор:
- 4 конектора за горивни инжектори
- Конектор на сензора за температура на входящия въздух
- Конектор на сензора за налягане на входящия въздух
- Конектор на сензора за температура на охлаждащата течност
- Конектор на сензора за температура на охлаждащата течност
- Конектор на датчика за газта
- Съединител на завихрящия контролен клапан
- Съединител на електромагнитен клапан VTEC
- Конектор на разпределителя на запалването
- Съединител на TDC/сензор на коляновия вал
- Конектор за сензор за кислород
- Съединител на EGR клапан
14. Отстранете разпределителя на запалването.
15. Отстранете запушалката, изключете кабела на "тежестта" и отстранете горната скоба.
- Повдигнете масления съд на двигателя с помощта на дървен блок.
16. Разкачете горния и долния маркуч и маркуча на нагревателя.
17. Откачете маркуча за байпас на водата и отстранете корпуса на термостата.
18. Свалете капака на клапана.
19. Отстранете зъбните ремъци и балансиращите валове (вижте по-горе).
20. Отстранете e / кабелната стойка и развийте болта, свързващ стойката към всмукателния колектор.
21. Отстранете подпората на изпускателния колектор и развийте самозаключващата се гайка.
22. Свалете главата на цилиндъра.
Внимание. Не разхлабвайте болтовете на главата на цилиндъра наведнъж, направете го на няколко стъпки в реда, показан на фигурата.
Последователност на разхлабване на болтовете на главата на цилиндъра:
Проверка на болтовете на цилиндровата глава
1. Измерете диаметъра на болта на двете места, показани на фигурата.
Направете измервания на всички болтове на цилиндровата глава.
- Граничен диаметър: 11,3 mm
2. Ако диаметърът е по-малък от ограничението, сменете болта.