Индикация на диагностичен код за неизправност (DTC)
Забележка: Тази операция може да се извърши и с помощта на Honda PGM Tester.
1. Прекачете диагностичния конектор (2-пинов), разположен на централната конзола от страната на пътника.
2. Завъртете ключа за запалване в положение ON (II).
Забележка: Не натискайте педала на спирачката, когато завъртате ключа за запалване.
3. Запишете броя на миганията (миганията) на лампичката на ABS, която показва DTC.
4. Завъртете ключа за запалване в положение OFF и извадете джъмпера от диагностичния контакт.
Забележка: Ако джъмперът е оставен в диагностичния контакт, индикаторната лампа за неизправност (MIL) ще светне след стартиране на двигателя.
5. Изчистете DTC.
Условия, при които се задава DTC
- Колата е спряна.
- Диагностичният конектор е накъсо от джъмпер, преди да завъртите ключа за запалване в положение ON (II).
- Педалът на спирачката е освободен.
- Диагностичният конектор остава прекачен, докато извършвате тази процедура.
DTC е спрян и блокът за управление на ABS изпълнява програмираната си функция, ако е изпълнено поне едно от следните условия:
- Колата не е паркирана.
- Блокът за управление на ABS получава стандартен сигнал от Honda PGM Tester.
- Джъмперът беше премахнат от диагностичния контакт по време на тази процедура.
Изчистване на диагностичните кодове за проблеми (DTC)
Забележка: Тази операция може да се извърши и с помощта на Honda PGM Tester.
1. Прекачете диагностичния конектор (2-пинов), разположен на централната конзола от страната на пътника.
2. Натиснете педала на спирачката.
3. Завъртете ключа за запалване в положение ON (II), като държите педала на спирачката натиснат. Индикаторът за ABS ще изгасне след две секунди.
4. След като индикаторът за ABS изгасне, освободете педала на спирачката. Индикаторът ще светне след четири секунди.
5. След като индикаторът светне, натиснете отново педала на спирачката. (Индикаторът ще изгасне отново след четири секунди. Педалът на спирачката все още е натиснат.)
6. След като индикаторът изгасне, отпуснете педала на спирачката отново.
7. След четири секунди индикаторът ще мига два пъти за 0,3 секунди и DTC ще бъде изчистен.
8. Проверете индикацията за DTC и се уверете, че е изчистена.
Забележка: Винаги следвайте тези стъпки. Ако премахнете джъмпера от диагностичния конектор и не натискате педала на спирачката, както е показано от индикатора, DTC няма да бъде изчистен.
Условия, при които DTC се изчиства
- Колата е спряна.
- Диагностичният конектор е накъсо от джъмпер, преди да завъртите ключа за запалване в положение ON (II).
- Спирачният педал е натиснат, преди да завъртите ключа за запалване в положение ON (II).
- Диагностичният конектор остава прекачен, докато извършвате тази процедура.
Изчистването на DTC спира и блокът за управление на ABS изпълнява програмираната си функция, ако е изпълнено поне едно от следните условия:
- Колата не е паркирана.
- Джъмперът беше премахнат от диагностичния контакт по време на тази процедура.
- Блокът за управление на ABS получава стандартен сигнал от Honda PGM Tester.
- Педалът на спирачката не е натиснат, както показва индикаторът,
- Изчистването на DTC завършено.
Индекс за отстраняване на неизправности
Забележка: Тази операция може да се извърши и с помощта на Honda PGM Tester.
| DTC код | Индикатор за ABS | Индикатор на спирачката | Диагностика/Симптом | Откриване време | ||||
| Първична диагностика | Без ABS контрол | С ABS управление | С предупреждение | Местоположение на неизправността | ||||
| Няма код | - | Свети (ВКЛ.) | Индикаторът за спирачката не се изключва | - | - | - | - | |
| Няма код | Изключен (ИЗКЛ.) | - | Индикаторът за ABS не светва | - | - | - | - | |
| Няма код | Свети (ВКЛ.) | - | Индикаторът за ABS не изгасва | - | - | - | - | |
| 11 | Свети (ВКЛ.)*1 | Свети (ВКЛ.)*3 | Сензор на колелото (отворен/късо към земята/късо към захранването) | o | o | o | o | Предна дясна страна (FR) |
| 13 | Свети (ВКЛ.)*1 | Свети (ВКЛ.)*3 | Сензор на колелото (отворен/късо към земята/късо към захранването) | o | o | o | o | Предна лява страна (FL) |
| 15 | Свети (ВКЛ.)*1 | Свети (ВКЛ.)*3 | Сензор на колелото (отворен/късо към земята/късо към захранването) | o | o | o | o | Задна дясна страна (RR) |
| 17 | Свети (ВКЛ.)*1 | Свети (ВКЛ.)*3 | Сензор на колелото (отворен/късо към земята/късо към захранването) | o | o | o | o | Задна лява страна (RL) |
| 12 | Свети (ВКЛ.)*1 | Свети (ВКЛ.)*3 | Сензор на колелото/импулсен генератор (счупен пръстен/електрически шум) | o | o | o | Предна дясна страна (FR) | |
| 14 | Свети (ВКЛ.)*1 | Свети (ВКЛ.)*3 | Сензор на колелото/импулсен генератор (счупен пръстен/електрически шум) | o | o | o | Преден ляв (FL) | |
| 16 | Свети (ВКЛ.)*1 | Свети (ВКЛ.)*3 | Сензор на колелото/импулсен генератор (счупен пръстен/електрически шум) | o | o | o | Задна дясна страна (RR) | |
| 18 | Свети (ВКЛ.)*1 | Свети (ВКЛ.)*3 *3 | Сензор на колелото/импулсен генератор (счупен пръстен/електрически шум) | o | o | o | Задна лява страна (RL) | |
| 31 | Свети (ВКЛ.) | Свети (ВКЛ.) | Соленоид (отворен/късо към земята/късо към източника) захранване/заседнало) | o | o | o | Преден десен вход (FR-IN) | |
| 32 | Свети (ВКЛ.) | Свети (ВКЛ.) | Соленоид (отворен/късо към земята/късо към източника) захранване/залепване) | o | o | o | Преден десен изход (FR-OUT) | |
| 33 | Свети (ВКЛ.) | Свети (ВКЛ.) | Соленоид (отворен/късо към земята/късо към източника) захранване/залепване) | o | o | o | Преден ляв вход (FL-IN) | |
| 34 | Свети (ВКЛ.) | Свети (ВКЛ.) | Соленоид (отворен/късо към земята/късо към източника) захранване/залепване) | o | o | o | Преден ляв изход (FL-OUT) | |
| 35 | Свети (ВКЛ.) | Свети (ВКЛ.) | Соленоид (отворен/късо към земята/късо към източника) захранване/залепване) | o | o | o | Заден десен вход (RR-IN) | |
| 36 | Свети (ВКЛ.) | Свети (ВКЛ.) | Соленоид (отворен/късо към земята/късо към източника) захранване/залепване) | o | o | o | Заден десен изход (RR-OUT) | |
| 37 | Свети (ВКЛ.) | Свети (ВКЛ.) | Соленоид (отворен/късо към земята/късо към източника) захранване/залепване) | o | o | o | Заден ляв вход (RL-IN) | |
| 38 | Свети (ВКЛ.) | Свети (ВКЛ.) | Соленоид (отворен/късо към земята/късо към източника) захранване/залепване) | o | o | o | Заден ляв изход (RL-OUT) | |
| 51 | Вкл. (ВКЛ.) | Изкл. (ИЗКЛ.) | Двигател | o | o | |||
| 52 | Вкл. (ВКЛ.) | Изкл. (ИЗКЛ.) | Двигателят е изключен (ИЗКЛ.) | o | o | |||
| 53 | Вкл. (ВКЛ.) | Изкл. (ИЗКЛ.) | Моторът е заседнал включен (ВКЛ.) | o | ||||
| 54*4 | Свети (ВКЛ.) | Свети (ВКЛ.) | Релето на двигателя е блокирано ИЗКЛЮЧЕНО) | o | o | o | ||
| 61 | Свети (ВКЛ.)*2 | Свети (ВКЛ.) | Напрежение на запалване (високо/ниско напрежение) | o | o | o | o | |
| 81 | Свети (ВКЛ.) | Свети (ВКЛ.) | Неизправност на хардуера | o | o | o | o | |
| 81*5 | Свети (ВКЛ.) | Свети (ВКЛ.) | Откриване на смущения | o | o | o | ||
*1: Ако DTC от 11 до 18 (кодове на сензора на колелата) бъдат открити при последното шофиране на автомобила, индикаторът за ABS ще остане да свети, докато ключът за запалване се завърти в позиция ON (II) и контролът устройството няма да потвърди, че сензорите на колелата са наред.
*2: Индикаторът на ABS изгасва, когато напрежението на запалване се върне към нормалното.
*3: Индикаторът на спирачната система светва, когато блокът за управление на ABS открие неизправност на повече от едно колело.
*4: Този код се издава само при използване на Honda PGM Tester.
*5: Кодът за неизправност на комуникационния режим за Honda PGM Tester е 82.