Описание на поколенията Honda Fit (Jazz)

Honda Fit е субкомпактен хечбек с пет врати (B-сегмент според европейската класификация). Произвежда се от японския автомобилен производител Honda от 2001 г. до момента. В момента се произвежда третото поколение на автомобила. В Русия, Европа и някои други страни се нарича Honda Jazz . Дойдоха на смяна на малките коли "Хонда Лого", "Хонда Капа" и "Хонда S-MX". Двигателят е разположен напречно отпред, задвижването е основно на предните колела, има модели със задвижване на всички колела за японския пазар. Базиран на платформата "Honda Global Small Car". През 2010 г. се появи хибридният модел "Fit Hybrid", а през 2012 г. - изцяло електрическият модел "Fit EV".

Основните конкуренти на Fit/Jazz са Chevrolet Aveo, Citroën C2, Fiat Punto, Ford Fiesta, Hyundai Accent, Kia Rio, Lada Granta, Mazda 2, Mercedes-Benz A-Class, Mitsubishi Colt, Nissan Micra, Opel Corsa, Peugeot 208, Renault Logan, Skoda Fabia, Seat Ibiza, Suzuki Swift, Toyota Yaris и, Volkswagen Polo.

Първо поколение (GD1/2/3/4, 2001-2008)

През юни 2001 г. първото поколение дебютира в Япония и колата веднага стана хит и беше наградена за Автомобил на годината в Япония. През 2002 г. става първият по продажби в Япония. Резервоарът за гориво е разположен под предните седалки, позволявайки на задните седалки да се сгъват ниско, създавайки най-голям товарен обем в своя клас. Производственият модел в САЩ и Канада дебютира на 8 януари 2006 г. на Северноамериканското международно автомобилно изложение в Детройт. Каросерията беше само хечбек с 5 врати, дълъг 4000 мм (Северна Америка) и 3845 (всички други страни), 1675 мм широк, 1525 мм висок. Собственото тегло на превозното средство е 1084 кг. Колата е сглобена в Япония, Бразилия, Индонезия, Китай, Тайланд и Филипините.

Двигателите са монтирани само четирицилиндрови бензинови серии "L" с обем 1,2 литра (1246 см³, L12A, i-DSI, 76 к.с.), 1,3 литра (1339 см³, L13A, i-DSI, 82 к.с.) и 1,5 литра (1496 см³, L15A1, VTEC, 109 к.с.). Осемклапанните двигатели i-DSI използват две свещи на цилиндър. Двигателят 1.5L VTEC има типична конфигурация с 16 клапана. Скоростна кутия 5-степенна автоматична или ръчна, както и безстепенен вариатор (CVT).

Всички европейски модели имат антиблокираща спирачна система (ABS) с дискови спирачки на предните колела и барабанни или дискови спирачки на задните. Страничните въздушни възглавници са стандартни за моделите от висок клас. В Северна Америка колата се предлага с електрически прозорци, система за следене на налягането в гумите (TPMS), стандартни странични въздушни възглавници, странични въздушни възглавници завеси и ABS, в допълнение към задължителните предни въздушни възглавници.

През 2004 г. Япония извършва актуализация на модела, която засяга дизайна на броните, решетката и фаровете, а задните светлини са направени LED. Вътре е монтирана нова аудио система с екран.

Американската "Национална администрация за безопасност на движението по пътищата" (NHTSA) тества колата през 2007 г., резултатите бяха както следва:

• Челен удар (шофьор) - 5 от 5 звезди
• Челен удар (пътник) - 5 от 5 звезди
• Страничен удар (шофьор) – 5 от 5 звезди
• Страничен удар (пътник отзад) - 3 от 5 звезди
• Car Flip - 4 от 5 звезди

През 2004 г. Европейският комитет на Euro NCAP също проведе краш тестове, вижте резултатите в таблицата по-горе.

Второ поколение (GE, GP, ZA, 2009-20014)

През октомври 2007 г. второто поколение Fit беше представено на автомобилното изложение в Токио, което веднага получи наградата за японски автомобил на годината. Тялото е станало по-здраво поради увеличаване на дела на високоякостната стомана. Дължината на каросерията беше 3985-4100 мм, ширина 1695 мм, височина 1525 мм, тоест колата стана по-широка и по-дълга, вътрешният обем се увеличи, а обемът на багажното отделение леко намаля. Външният дизайн е значително преработен, а кабината също е обновена с панел и добавени модерни функции като Bluetooth с връзка с iPhone, USB конектор за аудио системата и навигационна система с голям екран. Производството е извършено в същите страни като първото поколение, плюс са добавени Англия, Индия и Тайван.

Двигателите останаха със същите обеми и имена, но мощността на всеки нарасна значително. Второто поколение Fit / Jazz беше оборудвано със следните двигатели - 1,2 литра (1246 cm ³, L12A, i-VTEC, 89 к.с.), 1,3 литра (1339 см³, L13A, i-VTEC, 98 к.с.) и 1,5 литра (1496 см³, L15A1, i-VTEC, 117 к.с.). Всеки от двигателите стана 16-клапан, изостави схемата от 2 свещи на цилиндър в полза на схемата за синхронизация на клапаните, наречена VTEC. Трансмисията беше 5- или 6-степенна ръчна, 5-степенна автоматична, а японският пазар имаше и безстепенен вариатор (CVT).

През октомври 2010 г. започна да се произвежда хибридният модел "Fit Hybrid", който беше оборудван с 1,3-литров двигател с прогнозен разход на гориво от 3,3 литра на 100 километра. Европейската версия на автомобила беше показана на автомобилното изложение в Париж през 2010 г., като продажбите започнаха в началото на 2011 г. Вътрешното пространство на хибридната версия е същото като това на класическия автомобил.

През 2011 г. на японския вътрешен пазар се появи каросерия на комби, наречена "Fit Shuttle" с класическа или хибридна електроцентрала. През 2012 г. се появи "Fit EV" (Electric Vehicle) - изцяло електрически автомобил с обновена предна част без вентилационни отвори и нова предна броня. Батерията е вградена в пода по цялата му дължина, а под капака е разположен електромоторът MCF3 с мощност 92 kW.

Безопасността на автомобила е проверена през 2009 г. от европейската агенция Euro NCAP, вижте резултатите в таблицата. Националната администрация за безопасност на пътното движение на САЩ (NHTSA) също направи краш-тест на второто поколение "Fit":

• Челен удар (шофьор) - 5 от 5 звезди
• Челен удар (пътник) - 5 от 5 звезди
• Страничен удар (шофьор) – 5 от 5 звезди
• Страничен удар (пътник отзад) - 4 от 5 звезди
• Car Flip - 4 от 5 звезди

Трето поколение (GK, GP, 2014-до момента)

Третото поколение беше представено в Япония през септември 2013 г. като модел от 2014 г. Той беше показан в САЩ на Северноамериканското международно автомобилно изложение в Детройт през януари 2014 г. Автомобилът запазва цялостната дизайнерска концепция от предишните поколения, централно разположен резервоар за гориво и интериор с множество конфигурации. Изцяло новата "Глобална платформа за малки превозни средства", използваща стомана със свръхвисока якост, направи каросерията още по-твърда. Тази платформа се използва и за субкомпактния кросоувър "HR-V". Общата дължина на автомобила е 3955 мм, ширина 1695 мм, височина 1525-1550 мм и собствено тегло 1020-1080 кг. Хибридният модел е малко по-тежък.

Гамата от четирицилиндрови бензинови двигатели е следните модели - 1,2 литра (1198 см ³, L12B, i-VTEC, 89 к.с.), 1,3 литра (1318 см³, L13B, Earth Dreams, i-VTEC, 98 к.с.), 1,5 литра (1496 см³, L15A7, i-VTEC, 118 к.с.) и 1,5 литра (1496 см³, L15B1, i-VTEC, 130 к.с.). Скоростна кутия 5 или 6-степенна ръчна или безстепенен вариатор (CVT). "Fit Hybrid" използва 1,5-литров DOHC i-VTEC двигател с технология Earth Dreams, съчетан със 7-степенна трансмисия с двоен съединител (DCT) и електродвигател IPU (Intelligent Power Unit) с литиево-йонна батерия.

През май 2017 г. моделът беше актуализиран. Сменени са броните, фаровете станаха LED с вградени дневни светлини.

2015 Fit получи награда от европейския комитет Euro NCAP като най-добър автомобил в своя клас. Американски организации - Застрахователният институт за пътна безопасност (IIHS) и Националната администрация за безопасност на движението по пътищата (NHTSA) проведоха своите независими тестове за безопасност.

Резултати от IIHS теста:

• Преден тест за частично припокриване – добър
• Преден тест с малко припокриване – приемливо
• Страничен удар – добър
• Якост на покрива – добра

Резултати от NHTSA теста:

• Обща оценка - 5 от 5 звезди
• Челен удар (шофьор) - 5 от 5 звезди
• Челен удар (пътник) - 5 от 5 звезди
• Страничен удар (шофьор) – 5 от 5 звезди
• Страничен удар (пътник) – 5 от 5 звезди
• Car Flip - 4 от 5 звезди

Honda Fit 3, интериор

Honda Fit 3, багажник

Honda Fit 3, рестайлинг