Програмируемо впръскване на гориво (PGM-FI) е система за последователно многопортово впръскване на гориво.
Електромагнитно реле на съединителя на климатика
Когато ECM получи команда за включване на климатика, той забавя захранването на компресора на климатика за известно време и обогатява сместа, за да осигури плавен преход към включване на климатика.
Сензор за съотношение въздух/гориво (A/F)
A/F сензорът работи в широк диапазон от съотношения въздух/гориво. A/F сензорът е инсталиран преди трипътния каталитичен преобразувател (TWC) и изпраща сигнали към ECM/PCM, което съответно променя продължителността на впръскване на гориво.
Сензор за барометрично налягане (BARO)
BARO сензорът е инсталиран вътре в ECM. Той преобразува стойността на атмосферното налягане в сигнал за напрежение, който коригира основната продължителност на процеса на впръскване на гориво.
Сензор за положение на разпределителния вал (CMP)
Сензорът CMP определя позицията на цилиндър #1 като референция за контрол на последователното впръскване на гориво във всеки цилиндър.
Сензор за положение на коляновия вал (CKS)
 |  |
TFR сензорът определя скоростта на коляновия вал, момента на запалване и началото на впръскване на гориво за всеки цилиндър, а също така определя пропуските в запалването в цилиндрите на двигателя.
Сензори за температура на охлаждащата течност 1 и 2 (ECT)
ECT сензори 1 и 2 са резистор, който променя съпротивлението си в зависимост от температурата (термистор). Съпротивлението намалява с повишаване на температурата на охлаждащата течност на двигателя.